上周末和身邊的朋友來了一次小規模的聚會，在吃喝玩樂中我們也聊到了一些關于純電動車的話題。其中三個哥們買了純電動車，問他們在購買中如何選擇市場上這么多品牌的車型時，大家的要求也各不一樣，然而經過筆者的一番總結，有兩個條件大家出乎的一致：

一，品牌效應好，車型保有量大，有利于后期的維修保養；

二，續航能力越高越好，充電時間越短越贊；

不錯，這兩個條件絕對是現今購買純電動車是最重要的，有誰會希望買一輛電動車每天都得充電？又有誰會希望開車從北京到天津途中都得停半個小時充電？

為此筆者去網絡上特意查考了一番，發現在過去幾年量產的純電動車中，續航僅有200km的車型還真不在少數，銷量有的也不差，筆者想購買這些僅有200km續航車型的消費者一定都是勤快人……

再看今年全新上市的純電動車型，基本續航都已經超過了300km，無可厚非如今的純電動車的技術突飛猛進。然而看到全新一代比亞迪宋EV500這款車時，確實讓人眼前一亮，原因很簡單，一款純電動SUV超過500km的續航絕不是一件簡單的事情，這個數據究竟是怎么達到的呢？經過一番研究后才發現，原來搭載在全新一代比亞迪宋EV500這款車型上的“三電”技術是如此強大。

領先的電池技術

其實從電池上來談，比亞迪的技術無可厚非是最領先的國內品牌之一。在全新一代比亞迪宋EV500這款車上，搭載的是比亞迪全新三元鋰電池，動力電池能量密度達到了140.97kW/kg，容量達到了61.9 kWh，遠高于同類產品普遍在50kWh以下的水平。

然而全新一代比亞迪宋EV500僅僅是靠電池容量來提升續航么？答案當然不是！全新一代比亞迪宋EV500靠的是“三電”技術的配合。就算是搭載更大電池容量的蔚來ES8，在續航能力上也完全被全新一代比亞迪宋EV500“秒殺”。

此外，全新一代比亞迪宋EV500動力電池總成采用3組固定錨點的鏤空結構，可充分應對縱向加速和制動作用力與橫向沖擊力產生的位移動量。使充電機功率從40kW提升至60kW。其中PFC、DC/DC采用諧振技術，確保高效率。

在安全方面，比亞迪研發的這套電池采用了最嚴苛的安全極限測試，預防電池在各種情況下不會出現燃燒和爆炸的可能，這對于消費者來說是最重要的，畢竟在近段時間因為電池問題導致的新能源車自燃、自爆等事故不在少數。

另外為了讓車內乘客的安全得到進一步提升，全新一代比亞迪宋EV500還配備了電池安全保護系統，電池包每個零部件都設置了絕緣保護和熔斷器，當監測到絕緣電阻低或發生碰撞時，電池安全保護系統會自動斷開高壓系統，確保人員安全。

精細的電控技術

說白了，要想提升整車的續航能力，除了電池以外，電控技術是最重要的因素。在此方面，比亞迪也做出了相當不錯的成績，就像全新一代比亞迪宋EV500搭載的這套自主研發的智能電控芯片，具有高精度、高集成度等特點。他可以通過監測各節電池的電壓、充放電電流以及環溫度等信息實現電池過充、過放、過電流、溫度保護等保護功能，可以通過外置電容來調節過充、過放、過流保護延時。讓動力電池組一直處于比較適宜的工作溫度之下，盡可能達到最優的放電效率。

另外，全新一代比亞迪宋EV500上還加載了全新自主研發的液體冷卻/加熱的電池熱管理技術，該套電池熱管理系統可在低溫的條件下對電池包進行加熱，電池溫度過高時進行冷卻處理，確保電芯可以保持在35攝氏度的最佳溫度左右，從而使電池達到最佳的工作狀態。進一步保障了電池系統和各電芯的性能，有效的提高了電池系統循環壽命。

強大的電機技術

全新一代比亞迪宋EV500搭載比亞迪自主研發的高功率動力電機，這款電機最大功率為160 kW、最大扭矩達到310 N·m，而最大轉速更是達到了世界頂級水平的12,000r/min。而在這樣一組數字的背后，代表的是在更廣泛的轉速區間內都可以獲得最佳經濟性和動力輸出。此外，得益于高集成度，在電機重量減輕的情況下，電機輸出性能并沒有降低，使0-50km/h加速時間3.9s。

總結：

當然，除了以上的“三電”技術以外，比亞迪還從其他方面對全新一代比亞迪宋EV500做出改進，助力該車的續航里程進一步提升，比如說輕量化車身等。

從一個第三方的視角來看，確實這個時代的電動車技術在飛速發展，但在大眾化發展的情況下，總有一些領軍品牌是對領域內的引導和開拓做出突出貢獻，比亞迪就是其中之一。而且要想得到消費者的信賴不是一朝一夕之事，如今比亞迪在新能源市場上得到如此多的擁躉，是因為十幾年來堅持自主創新、不停的讓產品進步，才得到的成果。如今全新一代宋EV500搭載著比亞迪最先進技術，相信會有不少消費者對其青睞。

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