比亞迪的車型在近年來的設計上確實有了重大的突破，一個“Dragon Face” 的 設計語言感覺讓旗下的車型完全走上了高大上的風格。然而，隨著SA2被比亞迪正式命名為宋Pro，很多人心中都在想，這輛車到底什么時候真正真正展現在消費者的面前呢。沒錯，2019上海國際車展上，宋Pro正式亮相，而其中的EV版本和普通版本也有一定的區別，但總體來說，很漂亮，這也是為何比亞迪宋Pro EV可以入圍2019上海國際車展新美學候選車型的重要原因，下面我們不妨來一起看看這款車型。

外觀：與唐同源，棱角感更足

參與宋Pro設計的有比亞迪首席設計總監沃爾夫岡·艾格(Wolfgang Egger）、前法拉利外飾設計總監歡馬·洛佩慈(JuanMa López)以及前奔馳內飾設計總監米歇爾·帕加內蒂(Michele Jauch Paganetti)。無疑這三個世界汽車頂級設計師對這款車下了不少心血。就拿外觀來說，這款車有點像縮小版的唐EV，最新的Dragon Face 2.0的設計語言讓龍臉造型再“進化”。更強壯有力的“龍須”線條、大尺寸鍍鉻中網配合層次分明的前包圍，營造出前臉的厚重感和力量感?！褒埦А贝鬅羯铄鋫魃?，“777”龍爪形LED燈柱極具辨識度，能夠逐級點亮的LED頭燈帶來很強的科技感。

但從車側以及車尾來看，該車的流線感似乎比唐EV更強，可能是因為尺寸的問題，凸出的腰線和車門下部上揚的折線讓這款車的棱角感已經超越了唐這位“大哥”，當然懸浮式的車頂和貫穿尾部的尾燈組依然保留在該車上。就像唐EV和唐的區別一樣，宋Pro EV和宋Pro之間也采用了不同的前格柵設計，宋Pro EV保留了唐EV的前鎧甲式格柵，相信以后這種設計會成為比亞迪旗下純電動車型的象征。

內飾：比亞迪式的豪華

其實看到宋Pro EV的內飾瞬間就會聯想到比亞迪旗下的其他車型。首先就是在中控臺上安裝上了一個12.8英寸的懸浮式超大號Pad，雖然比唐EV里面的小了一圈，但這也是根據車型大小而定，據悉設計師也是為了讓這種風格達到一個平衡點，如果過大會顯得很不協調。但事實上，我更喜歡大的……此外，這回宋Pro的車艙頭一次使用了黃金分艙設計，而中央Pad也會向駕駛位偏7°，同時還不影響副駕駛的使用。而副駕駛左側的領航扶手可能從側面預示著這輛車的越野型會很強，但終究結果是什么，暫時還是個未知數。

當然，宋Pro EV的內部“美”還有一個特點，那就是更為簡潔，更為舒適，它首次搭載的BYD Heart智匯之心集成式操作臺，將車輛啟動、換擋、駐車、駕駛輔助、空調控制等常用功能集成，相當的實用。另外，它的亮點還有觸感式全景天窗、自動感應式氛圍燈以及可調式后排座椅等。

寫在最后：

作為比亞迪旗下的最新車型，宋Pro EV的外觀雖然不驚艷，但確實有比亞迪式的風格美，從Dragon Face 到黃金分割都證明比亞迪的設計風格在一步步前行，越來越接近國際大品牌的腳步。筆者掐指一算，作為未來比亞迪的“二哥”，它的售價肯定要比唐低上不少，也許未來比亞迪真正走量的車型正是這款比亞迪宋Pro EV。不管如何，如果您喜歡它，就可以在第一電動網的新美學投票頁面里為其投上寶貴的一票。

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