剛在6月份上市酷似元EV的比亞迪S2，是比亞迪e網下的第二款車型，定位為純電動小型SUV。此前，曾對e網下的第一款車型e1進行過續航和電耗的測試，第二款車型自然也不會錯過。這次，我們就拿到了一輛S2的次頂配車型來進行下體驗和測試。

早在這款車上市之前，EV知道就對這款車進行過靜態體驗，我們再次來對這款車的外觀和內飾進行下回顧。這輛試駕車為沒有天窗的次頂配車型，加裝Sport+運動套裝。

外觀回顧：

前臉部分的超大面積封閉式前中網，上方鍍鉻飾條橫貫連接兩側大燈組，勾勒出了龍臉加上龍頒的效果，很好的詮釋了設計語言。

后排座椅可按4:6比例放倒，全部放倒后可得到1200L的后備廂空間，且整體布局十分平整，配有行李箱照明燈。

內飾回顧：

新車除了全系標配無鑰匙進入及一鍵啟動系統外，Q-filter PM2.5過濾系統也為全系標配。頂配車型將配備DiLink 10.1英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，擁有智能語音交互系統和比亞迪智能云服務等相當豐富的多媒體功能。

比亞迪S2在安全配置方面，全系標配ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、BOS剎車優先系統、EPS電動助力轉向系統、前排雙安全氣囊、倒車影像系統、4探頭后泊車雷達、TPMS胎壓監測系統、ISO-FIX兒童座椅固定裝置等。

比亞迪S2的售價較元EV要低一些，測試使用的這款次頂配——耀·舒適性車型還不足10萬元，這樣的價格讓這款車型在同級別市場中具有一定的競爭力。當然價格是一方面，性能和作為電動汽車重要的續航情況也是十分重要的。接下來即將對這款車進行低、高速續航測試和動、靜態體驗，希望能給正在了解這款車的消費者一個參考。

先來看看這款車的動力性能參數和在道路駕駛體驗后的感受。

駕乘和操控優缺點并存

續航305km的比亞迪S2，其實也是一款適合城市代步的小型SUV，最大180N·m的最大扭矩讓這款車起步速度不會過猛但也足夠應對日常快速提速超車。

S2加速比較線性，踏板基本沒有虛位隨踩隨有。雖然這款車本身最高限速在101km/h，但運動模式在高速時，只要不超過最高限速，加速時并不會覺得動力不足。

比亞迪S2的方向盤比較輕巧，尤其在低速時，轉彎完全沒有回饋感，比較適合柔弱的女孩子。但在高速時方向盤的重力感就會出現，不再如低速時那般輕巧，避免再高速上出現轉向過量現象。

城市續航很靠譜

除了車輛的操控，其續航是否靠譜是消費者購買電動汽的主要關注方面之一。接下來開始對這款車的城市和高速的續航電耗進行測試，以推算出實際續航供大家進行參考。

低溫對于電動汽車的續航影響較大，但高溫同樣會對電動汽車的續航有影響。而測試這款車的兩天時間，溫度基本都處在35度以上的高溫。那么這款車在高溫天氣下的續航表現會如何？

首先測試的是城市續航，具體測試車輛情況如下：

駕駛模式：ECO模式（車輛有ECO、SPORT兩種模式）

能量回收：標準

駕乘人員：一人

空調：制冷24℃、風量2檔

城市/低速續航、電耗計算

駕駛模式：ECO模式

能量回收：標準

駕乘人員：一人

空調：制冷24℃、風量2檔

車輛實際行駛里程：117km

車輛消耗續航：118km

平均時速：35km/h

充入電量：16.14度電

充電金額：21.15元（費用僅供參考，不同充電樁費用不同）

續航消耗比：續航消耗里程/實際行駛里程=1.01

百公里電耗：（充入電量/行駛里程）*100=（16.14度/117km）*100km=13.79度（kWh）

最終根據電耗推算出正常模式下城市低速實際續航里程為：294.6km

根據續航消耗推算出正常模式下城市低速實際續航里程為：301.9km

根據城市電耗計算出的294.6的城市續航，與官方標注的305km的續航里程僅有不足6km的差別，這樣的表現還是比較不錯的。接下來，我們有對這輛車進行了高速電耗和續航的測試。

由于高速路上的行駛速度比較快，需要足夠的動力用于車輛提速和超車，所以高速電耗和續航的測試選擇了SPORT模式。

駕駛模式：SPORT

能量回收：標準

駕乘人員：一人

空調：制冷24℃、風量2檔

高速續航、電耗計算

駕駛模式：SPORT模式

能量回收：標準

駕乘人員：一人

空調：制冷24℃、風量2檔

車輛實際行駛里程：101km

車輛消耗續航：149km

平均時速：91km/h

充入電量：20.58度（kWh）

充電金額：36.15元（費用僅供參考，不同充電樁費用不同）

續航消耗比：續航消耗里程/實際行駛里程=1.48

百公里電耗：（充入電量/行駛里程）*100=（20.58度/101km）*100km=20.37度（kWh）

最終根據電耗推算出正常模式下城市低速實際續航里程為：199.4km

根據續航消耗推算出正常模式下城市低速實際續航里程為：206km

為了能夠讓平均車速達到90km/h以上，在高速路上行駛的相當一段時間車速都在105km/h以上，而在長時間超過車輛最高限速的車速行駛下，20.37kWh的百公里電耗表現還是不錯的。

寫在最后：

通過幾天對比亞迪S2的測試和體驗，雖然有些方面仍舊存在不足，但其外觀設計、空間和多媒體系統等方面有著一定優勢。并且，作為代步車型，其幾乎接近官方數據的城市續航測試結果，讓這款車顯得更加實用。

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