在2019年的上半年中，純電動(dòng)微型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，在這一細(xì)分市場(chǎng)中，奇瑞eQ1、歐拉R1、江淮IEV6E形成了“三足鼎立”之勢(shì)，分別占據(jù)了微型車(chē)市場(chǎng)前三甲的位置。其中第一名的奇瑞eQ1累計(jì)銷(xiāo)量22282臺(tái)，第二名的歐拉R1取得了18015臺(tái)的成績(jī)，而第三名的江淮IEV6E也拿到了17414臺(tái)的成績(jī)。不過(guò)第四名的寶駿E100也緊隨其后，擁有15386臺(tái)的銷(xiāo)量。

面對(duì)這種“前有強(qiáng)敵，后有追兵”的情況，江淮自然不甘示弱，在8月27日推出了其熱銷(xiāo)車(chē)型IEV6E的升級(jí)款——IEV6E青春版，這款青春版的車(chē)型能否助IEV6E的銷(xiāo)量重獲“青春”呢？

外觀：結(jié)合了升級(jí)版車(chē)型與運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的特點(diǎn)

就外觀而言，iEV6E青春版的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是結(jié)合了現(xiàn)款升級(jí)版車(chē)型和運(yùn)動(dòng)版車(chē)型二者各自的特點(diǎn)。在車(chē)身的外觀設(shè)計(jì)上，青春版車(chē)型和升級(jí)版車(chē)型的外觀基本保持一致，不過(guò)在車(chē)頂部分，青春版車(chē)型采用了雙色車(chē)身的設(shè)計(jì)，并且搭配了運(yùn)動(dòng)版車(chē)型配備的車(chē)頂行李架，看上去更加時(shí)尚。

車(chē)身尺寸方面，iEV6E青春版的長(zhǎng)寬高和升級(jí)版車(chē)型的尺寸沒(méi)有太大變化，只是在車(chē)身長(zhǎng)度上增加了30mm，高度增加了25mm，新車(chē)尺寸為3660*1670*1500mm，軸距為2390mm。

充電時(shí)間方面，iEV6E青春版支持最大電流為75A的直流快充，其電池電量由30%-80%快充充電時(shí)間為40分鐘，而電量由0%-100%的慢充時(shí)間則為13小時(shí)。

內(nèi)飾：風(fēng)格相對(duì)保守，并沒(méi)有太強(qiáng)的“青春氣息”

內(nèi)飾方面，青春版車(chē)型和現(xiàn)款車(chē)型內(nèi)飾的設(shè)計(jì)基本保持了一致，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是比較保守的，除了懸浮式的中控屏幕和旋鈕式的換擋鍵為內(nèi)飾部分提升了一些科技感之外，其余的設(shè)計(jì)并沒(méi)有讓我感受到這臺(tái)青春版車(chē)型所應(yīng)有的“青春氣息”。

儀表盤(pán)的左側(cè)部分為動(dòng)力電池溫度表，紅色區(qū)域代表此時(shí)的電池溫度過(guò)高，而藍(lán)色則代表此時(shí)電池溫度過(guò)低，電池最適宜的工作溫度為白色區(qū)域。這樣的設(shè)計(jì)可以提示駕駛員來(lái)根據(jù)當(dāng)前電池的溫度進(jìn)行調(diào)整，不僅能保證電池的安全，還能讓電池盡可能處于合理的溫度區(qū)間，從而提高充放電效率。

此次的試駕車(chē)為青春版 iEV6E 智能型，新車(chē)搭載了一臺(tái)尺寸為7英寸的中控屏幕，其畫(huà)質(zhì)效果不錯(cuò)，在使用過(guò)程中的反應(yīng)速度也很快。值得一提的是該車(chē)還搭載了低溫充電模式，通過(guò)儀表盤(pán)上的動(dòng)力電池溫度表可以判斷電池的溫度，當(dāng)其溫度處于藍(lán)色位置時(shí)車(chē)主就可以啟動(dòng)該系統(tǒng)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)行電池預(yù)加熱，讓整個(gè)動(dòng)力電池組處于適宜的溫度，從而提高車(chē)輛的充電效率。

該車(chē)的座椅采用了皮質(zhì)包裹，內(nèi)部的填充比較柔軟，整體的包裹性不錯(cuò)，乘坐起來(lái)較為舒適。并且車(chē)輛的后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，下方的地臺(tái)只有很小的凸起，這樣的設(shè)計(jì)可以給位于中間位置的乘客提供較好的乘坐體驗(yàn)，即便是長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)覺(jué)得的疲勞。

動(dòng)力：電機(jī)功率雖有所下調(diào)，但整體性能得到提升。

iEV6E青春版搭載的是一塊容量為34.9kWh的磷酸鐵鋰電池，NDEC續(xù)航里程為310km，和現(xiàn)款的升級(jí)版車(chē)型相同。相比于現(xiàn)在多數(shù)車(chē)企使用的三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池雖然在能量密度上稍有不足，但在電池?zé)岱€(wěn)定性上要優(yōu)于三元鋰電池，使用磷酸鐵鋰電池一般是不會(huì)出現(xiàn)像三元鋰電池一樣起火、爆炸的情況。

其實(shí)江淮在2018款運(yùn)動(dòng)版的iEV6E智享型和豪華智享型兩款車(chē)型上都采用了三元鋰電池，主要原因是當(dāng)時(shí)磷酸鐵鋰電池的能量密度還不夠高，不足以讓iEV6E的續(xù)航里程達(dá)到300km以上。但隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在磷酸鐵鋰電池的能量密度已經(jīng)達(dá)到了177Wh/kg，足以滿足300km以上的車(chē)輛續(xù)航里程，出于為消費(fèi)者安全的考慮，2019款的iEV6E車(chē)型已全部使用磷酸鐵鋰電池。

相比于現(xiàn)款iEV6E的升級(jí)版車(chē)型（最大功率為55kW，最大扭矩165N·m）和豪華版車(chē)型（最大功率為50kW，最大扭矩215N·m），青春版車(chē)型在電機(jī)的功率上有所下調(diào)，采用了一臺(tái)最大功率為45kW，最大扭矩為150N·m的前永磁同步電機(jī)，但這并不意味著該車(chē)的性能會(huì)有所下降。恰恰相反，這次所使用的電機(jī)其最大轉(zhuǎn)速值已經(jīng)到了10000轉(zhuǎn)以上，而之前的50kw和55kw的電機(jī)轉(zhuǎn)速最高才為7200轉(zhuǎn)，并且新款電機(jī)的傳動(dòng)比為9.1，也比原來(lái)的電機(jī)的7.1也要高出不少，所以新車(chē)整體的性能要比現(xiàn)款車(chē)型更加出色。

這樣一臺(tái)45kW的電機(jī)完全可以滿足日常使用，加上電機(jī)在初始轉(zhuǎn)速時(shí)就可以輸出較大扭矩的特性，在起步時(shí)IEV6E青春版能帶給你不錯(cuò)的響應(yīng)性，并且中后段的加速也很順暢，整個(gè)過(guò)程都會(huì)給你一種比較輕快的感覺(jué)。

現(xiàn)款的升級(jí)版車(chē)型重量為1230kg，相比于競(jìng)品車(chē)型如奇瑞eQ1小螞蟻400 智炫版（重量為1015kg），寶駿E100 250KM 智享版（重量為840kg）都要高出不少，但新款車(chē)型在減重方面做的都不錯(cuò)，青春版車(chē)型運(yùn)用了江淮研發(fā)的6合一技術(shù)（將電機(jī)、減速器、控制器、DC-DC、充電機(jī)、高壓機(jī)械盒進(jìn)行集成化處理）從而讓整車(chē)重量降低了90斤，青春版的整備質(zhì)量只有1185kg，相比于現(xiàn)款升級(jí)版車(chē)型在車(chē)重方面減小了將近100斤，較輕的車(chē)身也會(huì)讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中的電耗有所降低，從而獲得更好的續(xù)航表現(xiàn)。

新款車(chē)型在整備質(zhì)量和電機(jī)功率上都有所下降，帶來(lái)的好處自然是可以降低車(chē)輛的電耗，從而提升整車(chē)的續(xù)航里程，新款車(chē)型的實(shí)測(cè)續(xù)航距離已經(jīng)達(dá)到了325km，但考慮到全生命周期電池性能的波動(dòng)，并且因?yàn)槊枯v車(chē)所制造出的精準(zhǔn)程度不同，所以廠家預(yù)留出了百分之五左右的續(xù)航余量。青春版車(chē)型雖然在給出的NEDC續(xù)航里程數(shù)據(jù)較現(xiàn)款升級(jí)版車(chē)型并沒(méi)有任何變化，仍為310km，但實(shí)際所能行駛的里程要高出這個(gè)數(shù)值。

總結(jié)

在售價(jià)方面，iEV6E青春版的入門(mén)車(chē)型青春版 iEV6E 豪華型補(bǔ)貼后售價(jià)為6.55萬(wàn)元，和現(xiàn)款的升級(jí)版車(chē)型iEV6E 豪華智能型精裝版的價(jià)格相同，但在配置方面，只增加了車(chē)頂行李架，卻缺少了倒車(chē)影像、中控液晶屏、后視鏡電動(dòng)加熱、車(chē)前霧燈，所以單從青春版的入門(mén)級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的售價(jià)有些偏高。不過(guò)此次青春版車(chē)型在技術(shù)方面的升級(jí)也給整車(chē)帶來(lái)了更強(qiáng)的動(dòng)力，更輕的車(chē)身，以及更長(zhǎng)的續(xù)航里程，這三點(diǎn)無(wú)異也是此次青春版車(chē)型最大的變化，這些升級(jí)必然會(huì)為用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)，而至于這款車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，我們也將拭目以待。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >