進入2021年，90后也開始逐漸邁入30歲的門檻，年輕人群的代表也變成了95后甚至00后，他們喜歡什么樣的車？據本80后觀察，現在的年輕人群對顏值的要求越來越高，甚至傳統意義上的好看已不能滿足他們，潮流、個性才是最重要的屬性。但另一方面，靠自己打拼的年輕人依然是大多數，他們和其他中國消費者一樣對實用性有著很強的需求。潮流和實用似乎有些矛盾，有沒有一款車能夠同時具備這兩種屬性？其實，潮男也可以很顧家，廣汽埃安AION Y就是一款兼具潮酷設計和良好實用性的車型。

　　AION Y是AION品牌的第四款車，也是廣汽新能源從廣汽乘用車獨立出來、改名為廣汽埃安之后的第一款車。和前輩Aion LX(參數|詢價)、Aion V(參數|詢價)相比，AION Y是一款售價更加親民的純電動SUV<SUV。它繼承了家族一貫的純電平臺和大空間等優勢，同時在設計上更加年輕化。據了解，這款新車將于3月29日開啟預售，并在4月底正式上市。

廣汽埃安 AION Y（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

在2020廣州車展上，廣汽埃安正式發布了AION Y。當時，這款新車前衛的設計和大膽的配色一度讓我們以為它是一款概念車，沒想到它其實就是量產的版本。這樣出位的外觀正是它吸引年輕消費群體的法寶。

AION Y并不是傳統意義上“好看”的車，它的A柱前移，車頭比較短，造型介于SUV與MPV之間。潮酷的細節和大膽的顏色搭配是它的設計亮點。車身顏色對一款車的外觀屬性有著巨大的影響，為了突出年輕化，AION Y首批上市車型甚至不提供黑色。我們此次試駕的這臺酒紅色AION Y也比較成熟，最顯年輕的還是青橙相間的主打色。

在車頭處，AION Y并沒有采用家族大哥們都有的貫穿式燈帶設計，而是采用了較為普通的楔形封閉式前臉。它的LED日間行車燈的面積很大，造型類似翅膀，具備很強的辨識度。下半部分的倒梯形灰色飾板為車頭帶來了更豐富的層次感，令整個造型不顯單調。

廣汽埃安尚未公布AION Y的車身尺寸，但工信部的申報信息顯示，該車的長寬高分別是4410/1870/1645mm，它的軸距則是2750mm。高達63%的軸長比讓AION Y能夠以較小的身材提供更大的空間。它的直流快充接口和交流慢充接口分別位于車身前方左右兩側的翼子板上。

AION Y的車身線條比較平直，體現了它對實用性的追求，但即便如此，它的風阻系數也只有0.278。與車身異色的輪拱是一處彰顯個性的獨特設計。另外，AION Y可以提供雙色車身的選擇，在部分顏色搭配下可以帶來更好的視覺效果。

AION Y的D柱飾板有多種圖案可供選擇，滿足年輕用戶的個性化需求。

來到車尾，極簡主義的點陣造型LED尾燈和頂部的擾流板應該能夠贏得年輕消費者的青睞。

試駕車所采用的輪圈造型非常科幻，同時也能有效減小風阻，但是對剎車的散熱恐怕不是好事。與之搭配的是來自國產品牌森麒麟的Qirin 990系列輪胎，規格為225/45 R19。從這個細節可以看出，AION Y的定位不高，它的價格應該能夠令進入職場不久的年輕消費群體滿意。

AION Y的外觀有豐富的個性化選項，前唇、行李架、D柱飾板都提供了多種造型可供選擇。

在內飾方面，AION Y采用了與家族前三款車型完全不同的設計理念，豪華感不再是它的述求，極簡主義帶來的輕松氛圍才更符合它對年輕消費群體的迎合。

大膽的配色是凸顯年輕最直接有效的途徑。AION Y提供兩種基本配色以及一種不同風格個性色彩搭配，滿足用戶年輕個性化需求，包括個性色內飾清新馬卡龍、深色內飾頭號玩家、淺色內飾確幸時光。

在顯示技術進步之后，包括奔馳新一代S級、C級在內的很多新車開始采用無遮光罩的儀表盤，既減輕了體量感，也讓前方視野免受阻隔。AION Y也及時跟上了這一波潮流。

AION Y的儀表盤界面非常簡潔，關鍵信息清晰易讀。

儀表盤擁有兩種主題，一種偏傳統，一種更具科技感。在車輛切換到運動模式之后，儀表盤配色也會自動調整為更具激情的紅色。

方向盤的造型也是全新設計的，與整個內飾設計風格相得益彰。左右兩側的多功能按鍵采用整體式設計，對顏值提升有所幫助，但是手感一般。

AION品牌的車型一貫采用旋鈕式換擋機構，AION Y也毫無懸念地繼承了這項傳統。

AION Y的中控屏尺寸達到了14.6英寸，帶來了非常好的顯示效果。在屏幕變大之后，車機系統的UI界面也更加清晰易讀，操作起來更加便捷。

系統界面的左側是常用功能卡片，用戶可以自行添加、刪除功能卡片。

卡片下方有三個功能鍵，分別是主頁、應用、車輛設置。在應用界面，我們可以看到AION Y預裝了非常豐富的應用。

在車輛設置界面，是駕駛模式切換按鍵，以及ADAS等常用功能的開關。這些按鍵都非常大，讓駕駛者在車輛行駛時也能方便而準確地點擊。

這塊大屏幕還預裝了廣汽埃安與字節跳動合作研發的火山車娛應用，包含抖音視頻、西瓜視頻、今日頭條等熱門應用，并且具備專屬影院模式。值得一提的是，火山車娛內的抖音擁有大量的橫屏視頻，帶來了更好的觀看效果。另外，火山車娛還支持車內攝像頭拍攝視頻并上傳抖音。

在內后視鏡上方有一個攝像頭，可以用于拍攝車內視頻、遠程監控車內環境，也可以用于識別車內人員狀態、提供智能化服務。

這個攝像頭可以監控車內每名乘客的狀態，包括情緒和動作。比如當系統檢測到有人抽煙，它會自動把車窗打開一條小縫。

另外在轉向柱上還有一個攝像頭，它主要用于駕駛員疲勞監控、用戶ID登錄人臉識別等功能。

AION Y的前排座椅可以電動調節，主駕駛配備有加熱和通風功能，副駕駛也有加熱。另外，它的座椅加熱、通風還可以與空調聯動，實現智能調節。

座椅的配色與內飾非常搭，可以看出AION Y在細節之處是用心了。

在空間方面，前排駕駛員身高1.73m，后排乘客身高1.85m，兩人都能獲得不錯的空間。其中后排乘客腿部空間剩余兩拳，頭部空間剩余一拳兩指。這樣的空間表現對于一款長度僅為4.4m的車型而言是非常難得的，稍有不足的地方是坐墊略短。

AION Y的后排地板做到了純平，中間的位置也能獲得不錯的乘坐體驗。

后排配備有空調出風口和USB接口，為后排乘客提供了舒適和便利。

值得一提的是，AION Y的后門開啟角度非常大，可以接近90°，后排乘客上下車非常方便。

在儲物空間方面，AION Y的表現中規中矩。值得稱道的是它專門設置了存放手機的區域，并配置了無線充電板。

換擋旋鈕邊的杯架容量不算下，但是內部沒有限位裝置，水瓶放進去搖搖晃晃很容易倒，實在沒有必要在這里節省成本。

儀表臺下方還有一個比較大的鏤空儲物格，在電動汽車上這也算是比較常見的配置了。

和寬敞的車內空間相比，AION Y的行李廂空間就略顯小了一點。但是如果和同級別車型相比，那AION Y還是不落下風的。在需要時，它的后排座椅可以按4/6比例放倒，以進一步擴展儲物空間。

為了節省空間，目前大部分電動汽車都沒有備胎，只配了補胎工具。值得稱道的是AION Y選擇了保留備胎，雖然犧牲了一點儲物空間，但是遇到扎胎時備胎無疑是更靠譜的。

作為一款取悅年輕用戶的車型，AION Y在駕控方面的表現如何呢？

廣汽埃安官方尚未公布AION Y的動力信息，但是我們了解到，這款新車有兩種不同功率的電機可供選擇。低功率版電機最大功率為100kW（136馬力），高功率版電機最大功率為135kW（184馬力）。

我們此次試駕的應該是高功率版的車型，官方公布的0-50km/h加速時間為4.1s，應付城市道路還是游刃有余的。

AION Y共有四種駕駛模式，分別是ECO經濟模式、NORMAL標準模式、SPORT運動模式、I-PEDAL單踏板模式。在ECO經濟模式下，動力響應比較慢，特別是加速踏板的初段不夠跟腳。日常駕駛的話建議使用NORMAL標準模式。

經過用戶調研之后，廣汽埃安發現用戶很少去調節能量回收力度，于是在AION Y車型上干脆取消了能量回收強度調節的選項。在ECO、NORMAL、SPORT這三種駕駛模式下，能量回收的力度都很輕（回收功率大約是2kW），切到I-PEDAL單踏板模式才會有明顯的回收減速。這樣設置有助于舒適性，但是對續航里程敏感的用戶不太友好。

簡單試駕下來，我們感覺AION Y是一款比較輕便靈活的車型。它的空間雖大，但是外部尺寸小巧，在城市里穿梭自如。

很多熱衷駕駛的人都偏好小車，但是家庭的需求讓他們只能選擇大車，現在AION Y成功解決了這個困擾。

AION Y采用了前麥弗遜后扭力梁懸掛，這也是同級別車型的標準配置。

在底盤調校方面，AION Y的表現一般，懸掛對路面顛簸的過濾不夠好，對舒適性有一些影響。

在續航里程方面，AION Y將提供三個版本，NEDC工況續航里程分別是410km、500km、600km。其中410km版本將采用磷酸鐵鋰電池，500km版本可選磷酸鐵鋰電池或者三元鋰電池，600km版本只搭載三元鋰電池。值得一提的是，AION Y將搭載廣汽埃安最新的彈匣電池，擁有更好的電芯和更完善的熱管理技術，可通過針刺試驗。

　　編輯點評：廣汽埃安AION Y把純電平臺的優勢充分發揮出來，以4410mm的車長帶來了2750mm的軸距，這讓它成為了一款實用性非常強的車型。同時，它的造型前衛，在設計上充分迎合了年輕人的喜好。很快AION Y就將開啟預售，希望它的價格能給我們帶來驚喜。

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