“我是差不多先生，我的差不多是天生，代表我很天真，也代表我是個*人....”不知道當年熱狗的這一首《差不多先生》唱出多少人的心聲？

其實不僅在生活中有很多人會有著這樣“差不多”的心態，就連很多車企也在抱著“差不多”的態度。所以對于預算有限的年輕人來說，真的就只能花著差不多的錢，買臺差不多的車么？而今天這臺領克06 PHEV就是這么一臺拒絕作“差不多先生”的車。

動態體驗：靜若處子/動如脫兔

領克06 PHEV是領克旗下首款誕生于BMA平臺的小型插電式混動SUV<SUV。雖然沒有像它的“哥哥”們采用我們非常熟悉的CMA平臺，但06 PHEV在動力方面卻絲毫沒有縮水。與沃爾沃共享的Drive-E 1.5T三缸渦輪增壓發動機加上西門子提供的電機組成的混動系統可以爆發出258Ps的最大馬力以及390N·m的最大扭矩。NEDC純電續航里程為55km。

變速箱方面采用的是7DCT-H濕式雙離合變速箱，擋把造型比較新穎，手感也很不錯。

領克CO PHEV家族均采用將電機集成在變速箱內的P2.5高效能混合動力技術，減少傳動過程中的能量損耗，有效提升動力和節油率，實現了更高傳動效率、更平順動力切換和更敏捷加速性能。同時，電池中置的設計也能極大限度地保障車輛碰撞時的電池安全。

領克06 PHEV提供了4+1種駕駛模式，分別為電動、節能、混動、動力以及電量保持模式。前四種模式的切換可直接通過擋把左側的撥桿進行切換，而電量保持模式則需要在車輛設置里單獨調節。

在電動（即純電模式）以及節能模式下，這臺領克06 PHEV的動力輸出顯得比較佛系。雖然會微微有一種“肉”的感覺，但由于電機的特性，整個起步過程也比較輕盈。除了電機的聲音會略顯突兀之外，整車對于外界噪音的處理都保持著較高的水準。

混動模式則更像是平時我們所理解的舒適模式，車輛在起步時依舊是以電機驅動為主，不過此時的動力輸出相對應會更積極一些。低速狀態下轉向的手感十分輕盈，雖然轉向助力的“電子味”濃了一點，但卻能保證日常駕駛時足夠輕松好開。

當然，如果你覺得這樣的動力根本不符合年輕人躁動的調性的話，那就深踩油門或者干脆切換到動力模式試試。當發動機迅速介入并且轉速來到3000rpm之后，動力的響應明顯更快，讓這臺車有一種小鋼炮“附體”的感覺，激情十足。258Ps的最大馬力加上390N·m的最大扭矩對于這臺小型SUV來說確實是有些“動力過剩”，但相比起其他對手還在“差不多”地使用小排量自然吸氣發動機來說，這臺領克06 PHEV應該才是年輕人喜歡的樣子。

另外，你也毋需擔心這臺三缸機會有抖動的問題，即便是在怠速狀態下，發動機對于抖動的抑制也同一臺四缸機無異。而在全力加速時，這臺發動機表現的也足夠“淡定”，并不會讓你聽到太多不適的“嘶吼聲”。

7速濕式雙離合變速箱在日常駕駛時基本沒有什么“存在感”，表現得更像是一臺AT變速箱，換擋動作十分輕微，并且為了燃油經濟性也很樂于升檔。唯一美中不足的就是在需要急加速時，這臺變速箱的降檔響應會稍微慢了那么一丟丟，沒有我們平時理解的雙離合變速箱那種“手起刀落”的爽快感。

出色的底盤質感一直以來都是領克車型比較突出的標簽之一，這臺06 PHEV也不例外。前麥佛遜后多連桿獨立懸架在同級別中本就少有，而且扎實緊繃的懸架能在過彎時提供不錯的側向支撐，在遇到路面上的顛簸起伏時也會比較積極地去幫你過濾化解掉。雖然在經過比較大的顛簸時車身會有一點多余的跳動，但總體影響不大，也能保證不錯的舒適性。

靜態回顧：誰說預算有限就不能追求品質了？

領克06 PHEV在外觀方面同燃油版車型基本保持一致，標志性的家族式前臉也能讓你一眼就認出這是一臺領克。

分體式的LED大燈配合上黑色貫穿式中網，讓這臺領克06 PHEV個性十足。雖然說也有不少人覺得領克的這套前臉設計并不好看，但你不得不承認這臺車看起來的確很新潮、也很精神。

霧燈上方的通風孔可不僅僅是個裝飾，而是切切實實能起到為剎車系統降溫作用的。雖然對于這么一臺小型家用SUV來說實際作用并不是很大，但總比那些將通風口直接封死，讓你覺得“差不多”好看就行的車要厚道的多。

來到車身側面，低矮的車頂線條、懸浮式車頂配合上略帶“狂野”的黑色輪眉，營造出強烈的運動感。C柱經過熏黑處理，并且還在上面做了暗紋設計，細節感滿滿。

五幅式的低風阻輪轂造型簡約，看起來比較動感，并且在其邊緣進行了熏黑處理。輪胎采用了主打靜音和舒適性的佳通Comfort F50系列輪胎，輪胎尺寸為215/55 R18。

車身尺寸方面，領克06 PHEV的長寬高分別為4340/1820/1625mm，在同級別的小型SUV當中可以說“塊頭”不小了。

車身左側為加油口，可加注92號汽油；充電接口被設計在右側，僅支持交流慢充。電池組容量為11.3kWh，充滿電需要2小時左右。

車尾部分在保持了家族式設計的同時加入了許多新穎獨特的元素，上窄下寬的車尾造型營造出了一種“寬體”的視覺效果；雙邊“真”兩出的排氣在氣勢上就已經能力壓同級別的競爭對手一頭，略顯粗壯的尾喉配合上導風槽也能帶來較強的運動氣息。

雖然尾燈部分從正面看上去依然是熟悉的“能量晶體”，但向兩側延伸的Y字型燈帶還是具有很高的辨識度，點亮后同樣有著不錯的視覺效果。另外，在頭燈和尾燈中都印有領克的LOGO。

來到車內，領克06 PHEV采用了全新的內飾設計，雖然線條復雜但卻不顯冗余，不同材質的多面拼接設計能為車內營造出豐富的層次感。

三幅式的真皮平底方向盤手感細膩，上面的多功能按鍵布局簡約合理。但由于方向盤并不是一個規則的柱體，所以在初次握上去的時候會顯得握感有些奇怪，不過在適應之后還是很舒服的。

10.25英寸的全液晶儀表盤說不上大，但顯示效果足夠清晰細膩，即便在強光下反光也不算嚴重。UI設計比較簡約，想要了解車輛相關的信息基本可以讓你一目了然，不會分散你過多的注意力。

此前領克車型一直被吐槽車機很卡，而在這臺06 PHEV上這種情況也不復存在了。全新的車機系統無論是操作邏輯還是反應的流暢程度都可以讓你挑不出什么毛病。內置的高德地圖、在線音樂等功能也能滿足日常的用車需求。

車內的做工用料同樣保持了比較優秀的水準，黑白拼接的撞色設計質感不俗，平時身體能接觸到的大部分區域也都采用的觸感細膩的皮質進行了包裹。

織物與皮質拼接的一體式運動座椅能帶來非常動感的視覺效果，乘坐舒適性表現同樣不錯。不僅在頭枕下方還印有橙色的領克LOGO，整套座椅還用橙色縫線做了點綴。不得不說，這臺領克06 PHEV在年輕人喜歡的細節上拿捏的真是死死的。

而在空間方面，身高為175cm的體驗者在保持前排坐姿合適的狀態下來到后排，此時的腿部仍有超過兩拳的空間表現。因為車頂做了掏空的處理，所以頭部也有一拳左右的剩余空間。作為一臺小型SUV能有這樣的空間表現可以說非常“奢侈”了。

雖然說后排座椅靠背角度有些較直，不過將身子稍微向下溜一點也總能找到一個合適的坐姿，整車的地板也并沒有因為電池的加入而進行抬高，坐在后排反而可以很自然地將腳伸進前排座椅下方的空隙中。

后排地板中央凸起不大，約為一部手機的高度，但縱向的寬度表現一般，成年男性無法將腳自然地放在上面。

并且由于兩側座椅略微向下掏空，所以中間座椅會有凸起，并不適合成年人長時間乘坐。

后備廂空間也并沒有因為混動系統而縮水，內部十分規整，雖然容積表現并不突出，但后排座椅支持4/6比例放倒，放到后還可進一步提升后備廂的裝載能力，滿足小兩口的日常出行還是沒有問題的。如果對于后備箱空間有一定需求的話，那領克01可能會更適合你。

在后備廂左右兩側不僅設有錨點，還各有一個較深的儲物格，平時一些零碎的物品放在里面不用擔心會亂晃。

感應式電尾門出現在這個級別的車型中屬實有些驚喜，雖然這個配置是需要選裝的，但總比沒得選要好得多。

寫在最后：

領克作為成立于2016年的新品牌，僅用了短短5年時間就取得了相當不俗的成績。究其根本還是因為領克旗下的車型從產品、技術到品牌建設都更加契合當下年輕人的生活態度。而這臺領克06 PHEV同樣將目光鎖定在20歲左右的年輕人身上，其大膽獨特的外觀設計、質感上乘的車內氛圍、實用的空間表現以及優秀的駕駛質感都彰顯出領克車型“不將就”、“不妥協”的態度。

所以，你是選擇繼續作生活中的“差不多先生”？還是選擇開上這臺領克06 PHEV，趁著春光融融，出去走走，感受青春的大好時光？

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