在眾多合資車企中，北京現(xiàn)代是較早發(fā)力電氣化的一家，以菲斯塔(參數(shù)|詢價(jià))純電動、昂希諾純電動為代表的新能源家族初獲認(rèn)可。然而，面對迅速擴(kuò)張的“綠牌”市場，北京現(xiàn)代意識到這些還不夠。在北京、上海這樣的限購城市，新能源車時(shí)常會成為全家的唯一移動工具，因此空間和舒適性倍受消費(fèi)者關(guān)注。為滿足這部分需求，北京現(xiàn)代推出了全新電動中型車——名圖純電(參數(shù)|詢價(jià))動。

　　今年3月，北京現(xiàn)代名圖(參數(shù)|詢價(jià))純電動正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)17.88-20.38萬元。有趣的是，名圖純電動的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間幾乎完全對標(biāo)低一個(gè)級別的菲斯塔純電動。這不禁讓人疑惑，名圖純電動究竟是披上靚裝的老相識，還是洗心革面的新伙計(jì)？帶著這樣的疑問，我接過車鑰匙，開始了為期一天的試駕體驗(yàn)。

現(xiàn)代 名圖 純電動（詢價(jià)模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

　　名圖純電動的車身尺寸介于兩個(gè)級別的中間地帶，軸距較主流緊湊型車長出不少，但在那些加長軸距中型車面前甘拜下風(fēng)。結(jié)合售價(jià)來看，名圖純電動頗有些以大博小的意味，車身長度和軸距兩個(gè)縱向指標(biāo)在同價(jià)位具備一定優(yōu)勢。與此同時(shí)，車身造型摒棄了華而不實(shí)的運(yùn)動情結(jié)，車頂線條平直，A柱和C柱斜度保守，角窗集成在后車門上，方方面面都體現(xiàn)出實(shí)用主義傾向。

　　從許多細(xì)節(jié)可以看出，名圖純電動不愿成為其他什么車的翻版，相反它瞄準(zhǔn)的是那些注重實(shí)用性的三口之家。北京現(xiàn)代的努力沒有白費(fèi)，名圖純電動的空間表現(xiàn)在15-20萬元級別優(yōu)勢明顯。人機(jī)模型繼承了韓系車的一貫特點(diǎn)，后排坐姿高度適中，靠背斜度較大，努力營造出輕松愜意的乘坐體驗(yàn)。受限于電池組因素，前排坐姿稍稍偏高，好在方向盤位置和視野都算合理。

　　名圖純電動的行李廂容積為519L，僅比燃油版小了11L，載物能力幾乎不受影響。稍顯遺憾的是，后排座椅不提供放倒功能，尾廂空間無法得到拓展，遇到超長物品（如滑雪板）就無能為力了。

　　通常而言，一臺家用電動車不需要太多的個(gè)性表達(dá)，做好分內(nèi)功課便是最大的成功。名圖純電(參數(shù)|詢價(jià))動對此深有心得，充分體現(xiàn)了韓系品牌的中庸之道。從動力到底盤，名圖純電動在各方面表現(xiàn)相當(dāng)均衡，舒適好開是動態(tài)部分的最大殺手锏，相信這是奶爸們愿意看到的。

　　名圖純電動脫胎自燃油版車型，采用前置電機(jī)、前輪驅(qū)動的整車布置。永磁同步電機(jī)、電控系統(tǒng)和減速器采用集成式設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，重量只有76.9kg。三元鋰電池容量為56.5kWh，電池單體由寧德時(shí)代提供，電池包總成來自內(nèi)部供應(yīng)商。與采用相同電池組的菲斯塔(參數(shù)|詢價(jià))純電動相比，名圖純電動的NEDC續(xù)航里程小有提升，達(dá)到了520km，這歸功于窄輪胎設(shè)計(jì)和精細(xì)化調(diào)校。

　　駕駛模式提供三種常規(guī)選項(xiàng)，即ECO（經(jīng)濟(jì)）、COMFORT（舒適）和SPORT（運(yùn)動）。在不同模式下，加速踏板特性差異顯著，ECO模式比較含蓄，COMFORT兼顧平順與響應(yīng)，SPORT則更像是“打雞血”模式。長按“DRIVE MODE”按鍵，還可進(jìn)入ECO+模式，此時(shí)空調(diào)、音頻等用電器關(guān)閉，動力輸出受到明顯限制，從而最大限度地保證續(xù)航。

　　名圖純電動采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，后橋形式有別于燃油版（多連桿），為電池布置與乘坐空間帶來了更多可能?？吹脚ちα?，相信讀者朋友們會好奇底盤素質(zhì)如何，能否平衡好舒適與運(yùn)動。以結(jié)構(gòu)論英雄顯然是不對的，調(diào)校水準(zhǔn)往往會帶來更大的影響，而這恰好是傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢所在。

　　電池布置偏向車身后部，整車載荷分布與燃油前置前驅(qū)車型有所不同。若是大腳“油門”起步，車身載荷進(jìn)一步后移，前輪會短暫失去附著力，進(jìn)而出現(xiàn)持續(xù)打滑。為了保證車尾穩(wěn)定性，后橋剛性被設(shè)定得相對較強(qiáng)，簡而言之就是更硬朗些。駛過橋面接縫或碎石路的時(shí)候，后排乘客會感覺沖擊來得比較直接，圓潤度稍有欠缺。

　　如果以合資電動中型車的標(biāo)準(zhǔn)來要求名圖純電動，你可能會覺得NVH素質(zhì)和后排舒適性略有欠缺。但如果考慮到對標(biāo)緊湊型車的售價(jià)，那些不爽就煙消云散了。它依然是那個(gè)順手、親切的現(xiàn)代，人們幾乎不需要適應(yīng)就能把車開得又快又穩(wěn)。

　　看完了動態(tài)表現(xiàn)，讓我們再來回顧一下名圖純電(參數(shù)|詢價(jià))動的靜態(tài)亮點(diǎn)。除了前文提到的大空間，名圖純電動在配置方面也頗具優(yōu)勢，延續(xù)了韓系品牌特有的慷慨。以本次試駕的TOP旗艦版為例，全景天窗、12.3英寸雙聯(lián)屏、手機(jī)無線充電、前/后排座椅加熱、smartSense安全系統(tǒng)齊備，吸引力還是挺突出的。

　　編輯點(diǎn)評：看膩了千篇一律的運(yùn)動風(fēng)、科技范，何不嘗試下居家流派？面對日益增長的新能源市場，北京現(xiàn)代看得很明白。終有一天，人們對電動車的需求會回歸本源價(jià)值，而不再停留于浮華。名圖純電動便是這樣一部務(wù)實(shí)之作，后排空間競爭力滿滿，機(jī)械素質(zhì)讓人心生認(rèn)可，科技配置也跟上了時(shí)代腳步。承認(rèn)吧，你每星期總有7天不想開快車，只愿安安靜靜地游車河。舒適又宜家的TA，或許才是萬千家庭的心頭好。

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