零跑T03可謂是“小鬼當家”的典范，在新年的第一天，零跑汽車就迫不及待公布全年交付數據，數據顯示，零跑T03占據品牌將近89%的銷量，達到38463臺，足以說明這位“小可愛”深受大家喜歡。然而，零跑T03并不滿足于現在的成績，趕在去年底推出新款車型，意圖通過配置升級和動力調整，讓銷量在2022年繼續往上沖。可事情有這么簡單嗎？

■ 2022款零跑T03的變化在哪里？

　　我們先從新款的價格說起，它補貼后售價區間為6.89-8.49萬元。很多朋友看到這個起步價后就有點坐不住了，完全理解小伙伴們的心情，畢竟零跑T03老款起步價只要5.98萬元，對比之下，新款貴了9100元。事實上，在漲價背后，是各大車企面臨“補貼退坡”以及電池原材料價格飆升等多重壓力，不得已做出的決定。

　　剛才我們已經提到2022款零跑T03的門檻比老款高，為了體現誠意，它主要在配置和動力兩方面相應做了升級。首先，2022款在入門版上就配備了15英寸鋁合金圈、碟剎、ESC、倒車影像、EPB、上坡輔助以及語音識別控制等；其次，80kW功率的電動機覆蓋到更多版本上，而老款只為頂配專屬。當然，2022款可能讓大家感覺最不是滋味的是入門版續航降為301km。

■ 靜態部分回顧

　　2022款零跑T03沒有造型方面做調整，沿用了圓潤可愛的風格，它并不是走另類的路線，比較符合大眾主流審美，“微笑曲線”前臉表現出T03的親和力。為了滿足車主不同的個性需求，它精心提供了多達8種車身顏色，但不同版本可以選擇的顏色會有一些差異。

　　2022款零跑T03外觀部分的配置變化主要是全系標配了15英寸鋁合金輪圈和碟剎，其次則是入門版同樣配備了倒車影像，加上兩個尾部還有兩個超聲波雷達，可以說進一步降低這臺小可愛日常停車的難度。

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　　2022款零跑T03的內飾主要以配置升級為主，將ESC車身穩定控制、自動駐車、電子手剎、上坡輔助以及語音識別控制等功能均作為標配出現。在這種情況下，我們用入門版的琉璃版去對比老款相近價位的版本（接近中配），發現新款的性價比其實得到提升了。

■ 動力：大部分版本升級80kW

　　2022款零跑T03將提供兩種動力版本，即最大功率為75馬力（55kW）和109馬力（80kW）的兩款永磁/同步電動機。與老款全系只有一款80kW版本不同的是，2022款零跑T03除了入門版之外，其余版本均升級為80kW，這是新車的核心亮點。

　　本次我們體驗的車型搭載了最大功率為80kW的永磁同步電機，可以滿足大家對動力的需求。而電池類型則為磷酸鐵鋰電池，電池容量為41kWh，NEDC綜合續航里程達到403km，完全能應付日常城市通勤。事實上，有了這個動力和續航，也讓小伙伴去跑城際的時候更有信心。

　　雖然零跑T03只是一臺更多用于日常上下班通勤的微型車，可依然提供了經濟、標準以及運動三種駕駛模式，這可以點個贊。有意思的是，它的動能回收力度與駕駛模式相對應，經濟模式下最強，比較適合在早晚高峰時使用；標準模式下，它回收比較線性柔和；運動模式下則弱得幾乎接近于燃油車的體驗。

　　電動車的“天然屬性”讓這個級別的車也擁有不錯的提速感受，零跑T03的提速談不上絲滑，但仍然比較線性。畢竟受限于成本，它在NVH方面做得不那么理想，中低速時路噪可以接受，可上80km/h后，風噪還是相當明顯的。

　　在場地體驗環節里，零跑T03充分展現了小車靈活的優勢。與此同時，它的轉向手感整體比較輕盈，所以開起來更像一個大玩具，場地項目體驗于它而言好比游樂場，無形中增添了樂趣感。回歸到現實生活中，這種體型的車也不用挑車位，女生開出去心理壓力要小很多。

　　零跑T03采用的是前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，坦誠的說，在試駕之前對它的底盤質感并沒有抱太高的期望，結果表現令人感覺很驚喜。無論是行駛細碎路面，還是面對坑洼路段，它都沒有傳統微型車生硬的彈跳感，而是濾振柔和并保持不錯的整體感。

全文總結：

　　零跑T03這次改款更像是對價格和配置的重新梳理，其中，入門版的調整成為人們討論的焦點，它的起步價更高并且續航“縮水”。當然，入門版的配置較老款豐富不少，尤其倒車影像、15英寸鋁合金輪圈、ESC電子穩定控制系統以及自動駐車等，都是非常實在的提升。綜合來看，入門的琉璃版適合對續航不那么敏感的朋友。

　　事實上，除了琉璃版，零跑T03其余版本的續航和功率都實現了統一，即403km+80kW。以玄晶版為例，它僅比琉璃版貴4000元，就實現續航和動力雙重提升，顯然更具性價比。所以，大家在選購的時候，完全可以根據自身需求進行選擇，畢竟零跑T03五款車型之間的差價都不算大。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

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