長安深藍SL03基于長安全新的EPA1純電平臺打造，也是這個平臺上的首款車型，此前我們對深藍SL03這款車的純電動版本車型進行了較為細致的體驗(點擊這里進行回顧)。不過不少朋友對純電動車型的續航和充電時間還是持保留態度，而靠發動機發電、電機驅動，一次加油綜合續航里程可達上千公里的增程版車型則是不少購車者的憧憬了，而這次我們就試駕了長安深藍SL03的增程版車型，接下來我們就一起看看吧。

　　深藍SL03的外觀設計比較出色，整體外觀造型顯得較為時尚運動，棱角分明的外觀也讓這臺車充滿了辨識度。在外觀方面，我們很難在深藍SL03的純電版本和增程版車型上找出區別，很好地保持了這一系列車型的外觀統一性。

　　作為長安在EPA1純電平臺打造的車型，這臺車不僅造型相當有新意，在配置上也頗下功夫。前燈組除了造型大氣之外，位于大燈下方的區域還增加了支持互動燈語的矩陣式燈組，看著頗有科技感，充滿了潮流的氣息。

　　深藍SL03的車尾設計擷取了一些來自長安UNI系列SUV車型上的設計元素，從后方看去而且無框車門+掀背式的尾箱設計相信也能吸引不少人的眼球，整體顯得非常運動。

　　深藍SL03的內飾采用了極簡的設計方案，而且簡潔中也透露出了不錯的科技感。值得注意的是這臺車的空調前排空調出風口也采用了隱藏式的設計，并且沒有采用常見的手動調節風向風量的方式，而是采用了在中控屏中進行調整的方式。

　　而且中控臺上的那塊14.6英寸中控屏幕被廠家稱為“向日葵屏”，可以向主駕駛或者副駕一側偏轉15度，方便操作之外也很有儀式感。而在智能化配置方面，該車搭載的是高通8155的車規級CPU，支持包括空調、雨刷、大燈、娛樂系統等多種車內設備和系統的語音控制，使用起來也十分方便。

　　動力方面，深藍SL03的純電版車型在CLTC工況下綜合工況續航里程可達700公里以上，從數據上看已經是相當夠用了，但“電車”的充電時間和補能的便捷性還是不及燃油車型。所以只需加油即可完成補能的增程版車型就是不少人的理想選擇了。我們此次試駕的增程版車型在滿油滿電情況下續航里程可達1200公里以上（CLTC綜合工況下），單純電綜合工況續航里程可達200公里以上。搭載160千瓦的電機，同純電車型一樣采用后置后驅的驅動形式。

　　而在動力系統方面，此次試駕的深藍SL03搭載的是最大功率95馬力的1.5L汽油增程器（發動機）以及最高功率160千瓦、具有320牛?米最大扭矩的電機。根據官方提供的信息來看，其CLTC綜合續航里程可達1200公里，饋電狀況下百公里平均油耗為4.5升左右，整體表現也與比亞迪DM-i車型類似。

　　與我們之前體驗的純電動版本車型一樣，長安深藍SL03的增程版車型依舊輕松而且好開，雖然電機功率比純電車型小了一些，但這款車開起來動力依舊響應迅速且充裕，起步加速都很輕松。

　　此次試駕選在了多彎的山區道路上，深藍SL30擁有50:50的均衡前后軸重量分配，在彎道上駕駛有著比較暢快的駕駛體驗。轉向指向性良好，在彎道中時車尾的動態表現也很積極，沒有拖泥帶水的感覺。只是相對于它偏向運動和精準的轉向表現而言，從方向盤處傳來的路感不是很清晰。因此“運動”感不是特別完全，當然，這也是為了照顧舒適性所考量的。

　　該車采用了前麥弗遜式后H臂多連桿獨立懸架的配置方案，懸架支撐穩定性不錯，整體設定還是偏向家用一些，對路面的細碎顛簸和坑洼起伏都能妥善化解。而且在高速行駛且增程發動機運轉時帶有無框車門的它也有不錯的靜謐性表現。

總結：

　　增程式的動力配置方案為長安深藍SL03的增程版車型帶來了優秀的續航里程表現，而電機驅動的動力輸出方案也保留了深藍SL03純電動車型所具有的性能表現。總體來看這臺車的行駛表現還是不錯的，它非常適合不便安裝充電樁或是對純電動車型充電時間、續航里程有焦慮的購車者考慮。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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