零食，一個(gè)制造多巴胺卻也暴露年齡的話題。說(shuō)起兒時(shí)最饞的零食，每代人會(huì)給出不同的答案。在許多90后心中，旺仔是一段不可磨滅的記憶。那句魔性的廣告語(yǔ)“旺旺”，至今仍回蕩在耳畔。許多小伙伴因?yàn)椤巴小钡膸洑猓x擇了旺仔牛奶、旺仔奶糖、旺仔小饅頭……就在今天，我遇到了一款長(zhǎng)著旺仔模樣的純電微型車(chē)——長(zhǎng)安Lumin。它擁有萌系設(shè)計(jì)，內(nèi)在品質(zhì)卻十分成熟。不吹不黑，長(zhǎng)安Lumin就是微電天花板。

　　隨著綠牌市場(chǎng)進(jìn)入深水區(qū)，新能源車(chē)不再只是交通工具，還要提供附加價(jià)值。豪華車(chē)可以講歷史，中端車(chē)主打智能，入門(mén)產(chǎn)品則以顏值取勝。設(shè)計(jì)方面，長(zhǎng)安Lumin選擇了一條對(duì)手們沒(méi)有走過(guò)的路。它并非一味小巧，而是在可愛(ài)呆萌中加入了一絲敦實(shí)。

　　想要成為潮流微電，只有設(shè)計(jì)還不夠，色彩同樣是非常重要的方面。長(zhǎng)安Lumin提供7種車(chē)身顏色，其中霧白為普通漆，其他顏色為金屬漆。具體來(lái)看，霧白、湖藍(lán)、苔綠為免費(fèi)顏色，無(wú)需額外付費(fèi)。鵲灰、露青、櫻粉、麥黃為個(gè)性車(chē)色，需付費(fèi)1000元選裝。

　　特斯拉的成功，將汽車(chē)設(shè)計(jì)引入了極簡(jiǎn)時(shí)代。近年來(lái)，許多品牌效而仿之，內(nèi)飾設(shè)計(jì)愈發(fā)簡(jiǎn)約。在豪華車(chē)上，內(nèi)飾質(zhì)感可以用材料和色彩營(yíng)造。而對(duì)于入門(mén)級(jí)車(chē)型，“簡(jiǎn)約”有時(shí)意味著簡(jiǎn)陋。有了前車(chē)之鑒，長(zhǎng)安Lumin在內(nèi)飾部分狠下功夫，竭盡所能提升了檔次感。

　　從內(nèi)飾配色到配置組合，長(zhǎng)安Lumin展現(xiàn)出相當(dāng)誠(chéng)意。如果您對(duì)配置要求較高，智趣交互選裝包（4000元）不容過(guò)錯(cuò)。智趣交互選裝包中囊括了多項(xiàng)配置，包括Easy-Entry副駕座椅禮讓、迎賓流水大燈（帶解鎖迎賓、閉鎖送賓、充電呼吸功能）、LED日間行車(chē)燈、智能創(chuàng)意鑰匙、無(wú)感進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)隱藏式門(mén)把手和外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)。花上幾千元，舒適配置、便利配置便有了明顯提升。在我看來(lái)，這是一筆劃算的買(mǎi)賣(mài)。

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的純電微型車(chē)出現(xiàn)“K-Car化”趨勢(shì)，整車(chē)造型越來(lái)越方正。從空間角度來(lái)看，這種變化無(wú)疑是積極的。長(zhǎng)安Lumin車(chē)身小巧，卻提供了不錯(cuò)的乘坐空間。前排空間堪稱(chēng)寬敞，特別是橫向空間遙遙領(lǐng)先競(jìng)品。后排空間能夠容納成年乘客，只是進(jìn)出便利性不及四門(mén)/五門(mén)車(chē)型。

　　空間方面，長(zhǎng)安Lumin在同級(jí)別具備一定優(yōu)勢(shì)，盡可能消除了局促感。不過(guò)，緊湊的車(chē)身限制了行李廂空間，這一點(diǎn)無(wú)法與更高級(jí)別車(chē)型相提并論。日常購(gòu)物，尾廂尚能應(yīng)付小件物品，實(shí)用性還算不錯(cuò)。遇到跑機(jī)場(chǎng)接送客人的情況，你很可能需要放倒后排座椅，才能順利擺放行李。

　　一直以來(lái)，長(zhǎng)安車(chē)型憑借扎實(shí)的機(jī)械功底，在國(guó)貨圈建立起良好口碑。此前，奔奔E-Star(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)力表現(xiàn)、底盤(pán)素質(zhì)統(tǒng)治著純電微型車(chē)市場(chǎng)，定義了這個(gè)級(jí)別的上限。如今，長(zhǎng)安Lumin繼承了前輩衣缽，駕乘感受相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。新車(chē)基于EPA0平臺(tái)打造，全系采用前置單電機(jī)設(shè)定。

　　此次試駕的301km蜜甜版搭載高功率電機(jī)，其最大功率為35kW（48馬力）。賬面數(shù)字看起來(lái)很溫柔，實(shí)際駕駛感受卻不顯得肉。電機(jī)響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出做到了“跟腳”，日常駕駛比較輕快。與此同時(shí)，電機(jī)平順性獲得優(yōu)化，踏板快速開(kāi)合不容易導(dǎo)致頓挫。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，NBooster整合了能量回收和液壓制動(dòng)，將二者的控制操作集成于剎車(chē)踏板。制動(dòng)力耦合存在輕微階梯感，線性程度存在提升空間。即將剎停時(shí)，能量回收逐漸退出，駕駛者需要踩得更深，才能維持原有減速力度。踏板力不盡如人意，整體有些欠阻尼。剎車(chē)踏板比較彈腳，快踩時(shí)容易像彈簧一樣突然崩開(kāi)。

　　為了照顧所謂的“舒適性”，許多純電微型車(chē)把底盤(pán)調(diào)得很松，開(kāi)起來(lái)晃晃悠悠的。幸好，長(zhǎng)安Lumin沒(méi)有偷懶，底盤(pán)調(diào)校花了心思。低速行駛時(shí)，車(chē)身輕微拷貝路面，減振器阻尼整體偏緊。來(lái)到40-80km/h這樣的常用速段，車(chē)身起伏比較舒緩，不急促也不晃蕩。

　　受限于硬件規(guī)格，爛路有些強(qiáng)人所難。遇到大幅值起伏路，車(chē)身動(dòng)作略顯粗暴，并伴隨著比較急促的俯仰。即便如此，長(zhǎng)安Lumin還是調(diào)出了不屬于這個(gè)級(jí)別的高級(jí)感。本以為整體橋不擅長(zhǎng)過(guò)濾尖銳沖擊，但長(zhǎng)安Lumin做出了相當(dāng)不錯(cuò)的圓潤(rùn)度，接縫和減速帶處理有“肉感”。去試試那些主流（A或A-）合資緊湊型車(chē)吧，它們未見(jiàn)得比Lumin表現(xiàn)更好。

　　不容否認(rèn)，轉(zhuǎn)向手感有些廉價(jià)，雙手感受不到厚實(shí)的支撐。轉(zhuǎn)向力度輕，回正速率快，殘留角幾乎沒(méi)有。整體來(lái)看，轉(zhuǎn)向手感類(lèi)似于橡皮筋，電子味濃厚。結(jié)合目標(biāo)用戶需求來(lái)看，當(dāng)前調(diào)校倒是沒(méi)有太大問(wèn)題。至少，它努力削弱了摩擦感，方向盤(pán)轉(zhuǎn)起來(lái)沒(méi)有明顯異樣。轉(zhuǎn)向響應(yīng)無(wú)法要求太多，前/后響應(yīng)有些分段，這算是該級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)操作。

　　應(yīng)該說(shuō)，長(zhǎng)安Lumin的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)給了我很多驚喜。剛一上手，我就喜歡上了它線性的動(dòng)力輸出、扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校。開(kāi)上一整天之后，哪怕有些小缺憾暴露出來(lái)，但我依然沒(méi)有心生抵觸。就機(jī)械素質(zhì)而言，長(zhǎng)安Lumin達(dá)到了同級(jí)別相當(dāng)高的段位。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：一直以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)給人的印象是“悶頭造車(chē)”，不食人間煙火。面對(duì)長(zhǎng)安車(chē)，你通常無(wú)需擔(dān)心機(jī)械素質(zhì)，卻苦于沒(méi)有動(dòng)人的顏值。終于，長(zhǎng)安Lumin開(kāi)竅了。它看起來(lái)可愛(ài)，用起來(lái)便利，開(kāi)起來(lái)順心。在我看來(lái)，長(zhǎng)安Lumin就是純電微型車(chē)的天花板。只可惜，長(zhǎng)安Lumin暫時(shí)只提供慢充，補(bǔ)能效率留有遺憾。別急，廠家正在積極籌劃，滿足用戶對(duì)快充的需求。不久后的將來(lái)，長(zhǎng)安Lumin或可選裝快充接口。你愿意為快充付出多少預(yù)算？歡迎在評(píng)論區(qū)留下答案。

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