在諸多新勢力造車品牌中，愛馳汽車算不上最閃耀的一個，首款車型愛馳U5雖然在國內和海外兩開花，但在市場中的反響一直不溫不火，自創立以來愛馳汽車一直沒能處于新勢力造車的第一集團，不過好在也沒有被堙沒在時光機中。在沉寂了一段時間后，愛馳汽車為我們帶來了旗下的第二款車型——愛馳U6。說實話，從我第一次見到這臺轎跑純電SUV到現在已經過去了相當長的時間，相比其他新勢力產品來說，愛馳U6的節奏有些過于“穩重”了，這一次我們終于可以把它開起來進行動態的體驗，那么它的表現如何，能否擔當起讓愛馳汽車一炮而紅的重任呢？

● 調教偏向運動 NVH待優化

此番我們試駕的車型動力系統最大功率160KW、最大扭矩315N·m，0-100km/h加速時間6.9秒。作為一款單電機車型，雖然愛馳U6無法與那些動輒4秒以內的電動性能SUV抗衡，但160KW的動力在日常駕駛中依舊會給你動力充沛的感受，整個提速過程順暢利落，沒有絲毫的拖泥帶水。

車輛為駕駛者提供了運動、正常、節能、單踏板以及自定義駕駛模式，轉向助力、動力響應以及制動腳感也都支持用戶自定義組合設置，個人比較推薦使用運動模式駕駛，畢竟從轎跑的造型上就不難感受到這是一款調教更偏向運動的純電SUV。在運動模式下，車輛對于動力的響應更加積極，轉向的虛位很小，甚至會帶給你一種類似于轎車的駕駛樂趣。

愛馳U6擁有百公里制動37.2 米的表現，在選裝20寸馬牌輪胎的情況下，其百公里制動距離可以做到33.44米，在實際駕駛中也能夠感受到車輛的制動力非常線性，能夠給予駕駛員較強的信心。由于采用了上鋼下鋁的車身結構（鋁合金材料在白車身占比超過52%），愛馳U6的整備質量僅為1790kg，比Model Y（1929kg）和大眾ID.4 X（2120kg）要輕上不少，這為車輛的操控和續航都提供了不小的幫助。

在經過顛簸路面時，愛馳U6的懸架表現干凈利落，沒有多余的彈跳產生，支撐性和韌性都堪稱優秀，整個底盤會給你比較“整”的感受，完全契合自身偏向運動的定位。不過偏硬的懸架對車內乘員的乘坐感受并不友好，尤其是后排乘客的舒適度會打上一些折扣。另外車輛的NVH還有待于進一步加強，低速時的電機聲和高速時的胎噪都有些明顯。

在駕駛輔助能力方面，愛馳U6能夠支持L2級的絕大部分功能，并在時速60km/h以上時具備打燈自動變道能力。從實際的體驗來看，車輛對于道路環境的識別比較準確，但對于跟車的距離相對保守，雷達會在距離障礙很遠的位置就開始預警，這在車流密集的城市道路中會令駕駛者產生一定的困擾，自動變道功能表現不錯，在多次的測試中都沒有出現猶豫不決或是失敗的情況。

試駕車輛裝備的是來自寧德時代的63kWh電池包，CLTC續航里程為505km，后期愛馳U6還會提供搭載72kWh電池包，CLTC續航里程590km、百公里加速時間7.2秒的車型。由于此次試駕是按照既定的路線行駛，所以無法進行系統的續航測試。在標準駕駛模式、滿載4人、70%路段為高速的情況下，車輛表顯電耗為16kWh/100km左右，基本符合我們的預期，我們也會在后續拿到試駕車輛之后再對車輛進行光電續航測試。

● 主打年輕個性標簽

關于愛馳U6的外觀設計，相信大家已經不止一次的從各種渠道了解過了，在此我們就不做過多贅述。車輛的外形基本延續了愛馳U6 ion概念車的設計，即便是在一眾充滿噱頭的新勢力產品當中也絕不會泯然眾人，喜愛小眾個性的消費者應該會很買賬。

車輛長寬高為4805/1880/1641mm，軸距達到了2800mm。作為一款強調運動的轎跑SUV，車輛前后包圍均裝備了貨真價實的空氣動力學套件，溜背造型加上隱藏式門把手和低風阻輪轂，讓愛馳U6的風阻僅為0.248Cd，個人覺得車輛C柱后方的設計有些“脫節”，如果采用時下流行的懸浮車頂設計在視覺上可能會更佳。

車尾造型相對簡潔，貫穿式的尾燈組在新能源車型上比較常見，掀背的設計讓愛馳U6的后備箱裝載大件物品時更加便捷，為了強調運動特性，車尾還裝備了一個小鴨尾擾流板，搭配下方的空氣動力學套件和充滿野性的側裙，營造出運動性能強悍的視覺效果。

與之前靜態體驗過的工程樣車相比，愛馳U6的內飾設計幾乎沒有什么變化，主要是強調座艙內橫向舒展、簡潔的科技感視覺效果，整體呈現出“簡潔新銳”的風格特色。車內最具特色的要數“星際巡航換擋手柄”了，愛馳汽車希望通過這樣的檔桿設計，將年輕一代對科幻的向往融入現實汽車座艙中，每一次的換擋都需要右手握住橫桿轉動，確實有些駕駛游艇/飛船的感受，還是蠻有意思的。

8.2英寸的液晶儀表和14.6英寸的觸控屏構成了整個中控區域，儀表顯示屏被設計的非常狹長，除了常規的速度、檔位等信息外，還可以顯示實時的導航信息，不過這兩種界面需要駕駛員手動按鍵切換，使用起來比較繁瑣。14.6英寸的中控屏內基本包含了車輛所有的交互控制功能，內置有喜馬拉雅、高德地圖等常用應用，系統整體上的邏輯比較好上手，反饋流暢度良好，車主還可以通過華為應用市場對應用進行擴展。

當然像是車載KTV K歌、360°全景影像、語音交互功能也都沒有缺席，另外愛馳U6還與創始于1973年的德國知名音響品牌密力（Magnat）深度合作，15 揚聲器音響系統搭配12 聲道功放，帶來高保真的音質效果，配合無級變色的交互氛圍燈，讓車內秒變潮流音樂廳的現場。

值得一提的是，愛馳U6裝備了面積超2.1m2的超大全景天幕。穹頂采用法國圣戈班集團提供的雙層夾膠鋼化玻璃加上特殊 Low-e 隔熱涂層，能隔絕99.9%紫外線和78%的外界熱量。其PVB彈性夾層薄膜具有吸收沖擊的作用，并可避免沖擊物穿透。另外愛馳U6為確保天幕的固定強度，在傳統膠接基礎之上，還額外增加螺栓連接，避免在極端工況下整片天窗脫落。

在空間表現方面愛馳U6堪稱優秀，身高為183cm的體驗者坐進車內，無論是駕駛位還是后排乘坐空間都相當充裕，后排乘客不僅頭部空間沒有受到溜背造型的影響，腿部空間也可達2拳左右，2800mm的軸距在此時優勢盡顯，另外純平的地板也進一步提升了后排乘坐的舒適度。

● 寫在最后

從市場新人的角度來看，愛馳U6已經拿到了一個合格的分數。車輛的操控感受、顏值和空間都表現的相當不錯，但同時它還有很多方面需要進一步優化，在對細節的把控上也需要更多的時間去積累經驗。新車將于近期正式上市，我們預計它的售價會在20萬左右。毫無疑問最終的售價將成為愛馳U6最核心的競爭力，而對于愛馳汽車來說，U6這個新人能否一炮而紅，對品牌產生的影響也是相當深遠的。

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