小鵬汽車G3和威馬EX5同屬緊湊型SUV，均是這個級別的重量級車型，天生就是一對宿敵。在2019年第三季度，兩款車均又推出NEDC續航520km的長續航車型，也隨之開啟了新一輪的廝殺。本期《知新車》邀請到兩位車主，他們的愛車分別是2020款小鵬汽車G3 520長續航智享版（下簡稱小鵬G3）和2019款威馬EX5 Lite探索版520（下簡稱威馬EX5），通過兩位車主的分享，希望對您的選車有所幫助。

小鵬G3

這臺小鵬G3是劉先生在2019年9月底購入，當時購車并無優惠，且提車時間等了2周，目前該車已經行駛了5067km。下面就先從這輛小鵬G3開始聊起。

小鵬G3外觀時尚運動，懸浮式車頂、貫穿式尾燈以及來自星球大戰靈感設計的頭燈賺足了年輕人的眼球。劉先生認為頂配車型的360°全景攝像頭華而不實，而為了得到更舒適、寧謐的駕乘體驗，他花2000元選裝了米其林浩悅4輪胎，可見其購車行為非常理性。

來到車內，小鵬G3的全景式風擋玻璃極具辨識度，雖然帶來大視野、大空間，但日曬也會影響一定駕駛體驗。座椅方面，小鵬G3前排座椅包裹性不錯，且主駕座椅具有記憶及腰部支撐功能，舒適性、便利性都有所提升。

大屏至上是新能源車圈的流行元素，小鵬G3也不能免俗，15.6英寸觸屏顯示細膩，車機擴展性較強，娛樂影音功能豐富。輔助駕駛方面，小鵬G3支持L2級別輔助駕駛功能，車主劉先生對此表示肯定，日常使用場景很豐富，讓行車安全上升了一個維度。

威馬EX5

看完了小鵬G3再來看看威馬EX5，車主李先生選車除了要滿足日常家用，平時工作上也少不了商務接待，所以他更加在乎車輛的乘坐空間表現，在排除了北汽EU5和幾何A后，在2019年10月中旬入手了這臺威馬EX5。購車時有“3500元抵10000元”的優惠購車活動，算上2880元選裝電池加熱包，裸車價格為166180元。

威馬EX5的外觀可用極簡來概括，雖然也采用了封閉式格柵、貫穿式尾燈等設計，但整體造型比較中庸。李先生逆向思考問題，沒有當下流行元素，也就不會有時代的烙印，所以不會出現審美疲勞更耐看。

威馬EX5內飾較為時尚，中控大屏可旋轉，圖標尺寸可根據用戶使用習慣不斷成長，快捷面板操作順手帶來更便捷的用車體驗；用料方面也是威馬EX5的強項，大面積皮質包覆及鋼琴烤漆、金屬拉絲材質的運用，一定程度增加了車內質感。

空間方面，威馬EX5后排乘坐空間要優于小鵬G3，前備廂雖然空間不大，但私密性較好，這對于商務接待用途的李先生來說再適合不過了。

動態駕駛體驗

在靜態了解完兩臺車的外觀、內飾后，兩位車主進行了簡短的交換試駕，下面就跟大家分享下兩位車主對車輛動態表現的評價。

小鵬G3和威馬EX5均采用永磁同步單電機與單電機的動力組合；兩車前懸架均為麥弗遜式獨立懸架，后懸架小鵬G3采用扭力梁式非獨立懸架，后者采用變截面縱臂扭轉梁懸架，雖然名稱有些出入，但它們的結構和性能大致相似；輪胎方面，小鵬G3選裝了米其林浩悅4輪胎，威馬EX5標配米其林浩悅3輪胎。

對于小鵬G3的駕駛感受，李先生是這么說的。他認為，兩臺車開起來區別不大，小鵬G3高檔位動能回收的拖拽感較強，適用于市區路況，但對于首次接觸電動車的人不太友好；轉向力度可調，且每個模式的區別比較明顯，可舒適可運動；如果非要雞蛋里挑骨頭，與EX5相比，我認為剎車踏板有些偏硬。

在簡短試駕結束后，劉先生對威馬EX5做出了這樣的評價。他說，車輛低速行駛時，電機的噪音較為明顯，整體隔音降噪表現比小鵬G3差一些；不同擋位的動能回收變化不大，高擋位的拖拽感也并不明顯；威馬EX5有ECO、SPORT兩種駕駛模式，ECO模式動力勉強夠用，SPORT模式下推背感很強，市區超車非常從容。

續航

兩臺車NEDC續航都是520km，但實際用車時續航有多少呢？下面讓車主來為大家揭開這個謎底。

從小鵬G3車主劉先生口中得知，入冬前車輛滿電續航430km，入冬后續航約為260km，以上數據是劉先生基于日常用車得出的續航數據，并不是經過專業測試得出的。雖然此前劉先生對電動車冬季續航衰減有所了解，但實際表現還是超出了他的預期。

威馬EX5車主李先生介紹，為了減少冬季低溫對續航的影響，自己選裝了威馬推出的電池包加溫系統，價值2880元。10月份剛提車時滿電續航能達到450km，到了冬天滿電續航大約300km左右。

此次還增加了一個續航測試環境，記錄車主從家出發到拍攝場地的能耗變化，從而給大家一個可量化的續航數據。從上圖小鵬G3儀表顯示可得，當天氣溫0℃，車輛行駛里程25.1km，用時37min，平均車速40.7km/h，實際續航與表顯掉電比例為1：1.27。

從上圖威馬EX5儀表顯示可得，當天氣溫-1℃（5℃為地庫溫度），車輛行駛里程35.1km，用時39min，平均車速54.0km/h，實際續航與表顯掉電比例為1：1.03。

全文總結：

作為緊湊型純電動SUV，又同屬初創車企的首款量產車型，小鵬G3與威馬EX5走出特點鮮明的兩條路，小鵬G3設計時尚年輕，車機娛樂性、高級駕駛輔助功能表現出色，整體科技感強；而威馬EX5外觀、內飾設計相對中庸，但乘坐儲物空間優勢明顯，而且在續航方面有著一定優勢。

有人說初創車企是懷揣造車夢的瘋子，但從蔚來、小鵬、威馬等交付過萬的車企來看，它們已經把夢想照進了現實。只有更多像小鵬G3與威馬EX5相生相克的關系發生并存在，才能帶給消費者更多優質的新能源車型。

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