2020年春節假期在日趨嚴峻的肺炎疫情中悄然離去，想必大家在家中都已經待的很無聊了吧！今天，小編又為大家制作了新車盤點資訊，每期將會推薦幾款新能源車型，持幣觀望的你快看過來！

1、純電菲亞特500

近日，全新一代純電動菲亞特500諜照于社交平臺Instagram曝光。圖片基本曝光了新車的大體輪廓，招牌式大燈繼續沿用。后備箱蓋經過了重新設計，增加了鍍鉻飾條；尾燈尺寸增大；反光鏡位置移至A柱拐角處。新車的外觀部分并非顛覆性改變，更多是在現有車型基礎上進行了微調。

FCA的首席營銷官奧利弗·弗朗索瓦表示：新一代菲亞特500采用FCA全新的電力架構，這是一個為電氣化設計的新平臺，它能夠使汽車完全不同。據外媒報道，菲亞特擬定了激進的計劃，新一代菲亞特500將全面電動化，以打造出一款更小、售價更低的純電動車型以取代本田e、Mini Electric等車型。

菲亞特500將在其位于都靈的米拉菲奧里(Mirafiori)工廠生產，生產線由1200多名員工操作。菲亞特已經撥出7億英鎊用于工廠的設備改造，公司預計這筆投資將很容易收回，預計年生產能力為8萬輛，如果客戶需求超出預期，還有進一步擴大的潛力。

2、Czinger 21C

日前，由美國電動車初創企業Czinger Vehicles所打造的Czinger 21C混動超跑正式發布。動力方面，Czinger 21C搭載了一套該公司自主研發的混合動力系統，0-100km/h的加速時間僅需1.9s。

外觀方面，新車采用了突出的輪拱設計，整體的造型很有力量感，車尾部分的巨大的尾翼也能為車身提供高速行駛時的穩定性。尾部的全LED燈帶、居中安裝的排氣系統和擴散器也給整車增添了一絲運動氣息，整體的辨識度頗高。

新車配備了V8發動機+雙電機的組合，最大功率達到了919kW。由于大量使用了碳纖維和其他輕質材料，Czinger 21C的整備質量僅有1250kg。高功率+低重量的組合為該車提供了非常強大的性能，新車的0-100km/h加速為1.9s，并能在15s內完成0-300 km/h的加速，而 Czinger 21C的0-400 km/h的加速僅需29s，這比科尼塞克Agera RS所需的31.49s還要更快，此外，該車的最高時速為432 km/h。

電池配置方面，Czinger 21C配備了鈦酸鋰電池，相比于其他鋰離子電池，鈦酸鋰電池的充電速度要更快。

據悉，Czinger 21C將于今年3月3日開幕的日內瓦車展上進行全球首秀，屆時我們將能了解到更多有關該車的信息。

3、奧迪e-tron S

近日，第一電動從奧迪官方獲取了奧迪e-tron S/e-tron  S Sportback的動力信息以及e-tron  S Sportback的官圖。e-tron S與e-tron  S Sportback作為奧迪e-tron與e-tron Sportback的S版車型，將配備三臺電機，在“增壓”模式，最大輸出功率為370kw以及峰值扭矩973N·m，動力性能十分強悍，百公里加速僅需4.5秒。此外，兩車有望于今年5月起開售，并在明年下半年正式交付用戶。

動力方面，e-tron S與e-tron  S Sportback將搭載三臺電機，采用的是前一后二模式，最大功率為320kW，最大扭矩為808N·m，兩車在“增壓”模式下，其最大輸出功率為370kw，峰值扭矩為973N·m。性能方面，兩車百公里加速時間為4.5秒，極限車速為電子限速210km/h。電池方面，兩車將配備一個95kW/h的電池組，使用150kw的快速充電器可以在大約30分鐘內將5％充至80％。

外觀方面，奧迪e-tron S Sportback高度還原了奧迪e-tron Sportback的設計風格，采用了與奧迪e-tron相同的設計語言，前中網為八邊形豎置格柵造型，搭配下方造型夸張的保險杠，運動感十足，新車整體看上去也更能符合當下年輕消費者的審美。前臉采用了熏黑的中網，橙色元素的點綴顯得格外醒目。

車身側面，e-tron S Sportback配備了流媒體后視鏡，由高清實時攝像頭替代了傳統的鏡片后視鏡，極具科技感。不過，受限于各地道路交通法規的限制，這項設計可能不會應用于量產版本車型身上。新車采用了20英寸五輻式輪圈，同時提供21英寸和22英寸輪轂進行選裝。制動系統則為六活塞卡鉗和15.7英寸剎車盤，散發出濃郁的高性能氣息。

內飾方面，e-tron S Sportback采用奧迪最新的家族式內飾設計風格，配備了12.3英寸數字儀表盤+12.1英寸信息娛樂顯示屏+8.6英寸空調控制屏幕組成的虛擬駕駛艙，凸顯出非常強悍的科技氣息。新車配備了皮革與Alcantara材質搭配的電動運動型座椅，菱形紋路和S徽章提升了內飾的逼格。

e-tron S Sportback車型的尾部采用了一定的上翹式尾翼設計，并且尾燈燈組還采用了貫穿式的設計風格，尾燈燈組的設計風格依舊是較強的設計風格，新車車型在后尾部下方還繼續采用的是更加寬大的設計，與前臉下方設計的遙相呼應。

4、雷克薩斯LM

今日，雷克薩斯中國微信公眾號在1月15日發布的LM車型正式上市銷售，指導價為116.6-146.6萬元。根據官方發布目前僅兩款車型，分別為7座版2020款 300h 雋雅版116.6萬元，4座版2020款 300h 御世版146.6萬元。新車搭載了由2.5L發動機+電動機組成的混合動力系統，百公里綜合油耗7.1L。

外觀方面，LM的整體輪廓和埃爾法有著較高的相似度，前臉大面積鍍鉻裝飾，紡錘形中網力量感十足，前大燈較為狹長，內部設有3顆正方形光源，LED日間行車燈的設計具備了十足的殺傷力，視覺效果十分醒目。

車尾線條干練簡潔，平直的線條顯得較為規整，不過X形尾燈營造出來的貫穿式設計非常驚艷，尾燈之間的鍍鉻條進一步營造出銳利感，而上下分層的光源也強化了整體的辨識度。

側面整體造型同樣與埃爾法和威爾法相似，Z型的側面線條采用了鍍鉻裝飾，進一步透露奢華風格。輪轂使用密輻式輪圈，實車看起來顯小。而尾部則采用與雷克薩斯最新車型UX相同的貫穿式尾燈設計，造型有些奇特。 

新車的輪轂采用多副式設計并且采用拋光處理，看似復雜的造型實則與前中網造型相呼應，車身尺寸為5040/1850/1945mm，軸距為3000mm。

內飾方面，LM的中控臺采用T字型設計，并且中控臺上有明顯的層次感，布局以及邊緣的鍍鉻修飾設計在視覺上營造出了質感滿滿的效果。座椅設計完全是翻版埃爾法，無論是第二排的蝴蝶頭枕還是第三排中間座位的可拆卸頭枕都是埃爾法的特色設計。后排是專為大老板設計，配備26英寸顯示屏、14L車載冰箱、后排觸控功能顯示屏、后排座椅按摩等等。

后排是專為大老板設計，配備26英寸顯示屏、14L車載冰箱、后排觸控功能顯示屏、后排座椅按摩等等。

動力方面，雷克薩斯LM 搭載2.5升油電混合系統，其中，發動機的最大功率為86kW,最大扭矩為198N·m，電動機的總功率為155kW，總扭矩為409N·m，系統綜合功率為120kW，傳動系統匹配了E-CVT電子無級變速箱。

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