在今年疫情影響下，許多人都前所未有地渴望出門，甚至上班都可能成為一種解脫。目前大多數(shù)公司已逐步開始復工，雖說大伙們終于能擺脫在家的孤單無聊，但不曾想之前工作的各種煩惱卻也隨之而來。

就拿上海為例，生活在魔都的小伙伴們對上海最深的印象也許不是燈紅酒綠的繁華都市，不是璀璨屹立的東方明珠塔，而是每天早晚高峰在上下班路上的劫難——堵車。且不說繁瑣復雜的限牌出行，對于車主來說，路上的時光就是對心態(tài)與車技的渡劫磨練。內(nèi)環(huán)高架分分鐘被堵成空中停車場都是常規(guī)操作，無數(shù)車主更加苦不堪言的是巨大車流人流量讓堵車時最高車速還不到10km/h。不僅跟全勤獎告別還經(jīng)常要面臨被加塞、停車困難、耗油量大等心塞局面。所以越來越多的人寧可在地鐵公交上擠成沙丁魚罐頭也不愿再開車出行。

要想解決這些出行煩惱，選擇一臺合適的座駕尤為關鍵，就比如湃客今天要推薦的這款即將上市的新車——長安新能源奔奔E-Star。

近兩年長安新能源的迅速發(fā)展有目共睹，去年年底上市的CS15 E-Pro拉開了E家族產(chǎn)品系譜的帷幕，如今E家族又將迎來第二位成員——奔奔E-Star。奔奔E-Star的外觀設計采用了最新的家族式設計語言，無進氣格柵設計令前臉十分簡潔，另外C字型LED日間行車燈配合貫穿式下格柵為車頭塑造了很強的攻擊性。新車側面則運用上揚的腰線勾勒了動感的車身姿態(tài)，層次感豐富的車尾設計也為新車增添了不少時尚氣息，整體外觀辨識度很高。

不僅外形緊跟時下潮流，奔奔E-Star的內(nèi)飾設計同樣不乏亮點。新車整體內(nèi)飾采用了雙色搭配設計，并且應用了符合新能源環(huán)保屬性的熒光綠色飾條進行點綴，配合中控臺、兩側門板處的菱形激光雕刻面板營造了不錯的檔次感。此外，奔奔E-Star還配備了10.25英寸雙聯(lián)屏，令車內(nèi)科技感油然而生。

隨著科技的發(fā)展，人工智能似乎與我們的日常生活越來越近。近些年不僅僅手機越來越智能，連音響、電視甚至垃圾桶都搞起了智能化，奔奔E-Star自然也順應了時代的步伐。

奔奔E-Star配備的10.25英寸雙聯(lián)屏可不只是看著帥，中控屏幕還內(nèi)置了“悅聯(lián)”智能系統(tǒng)，支持互聯(lián)網(wǎng)音樂/電臺、導航組隊等豐富功能。試想一下，與朋友一起出游打開組隊功能，可以實時知曉互相位置，就算遭遇陌生路段或是堵車都不必擔心與小伙伴失散，可謂自駕游愛好者們的福音。開車途中還能通過互聯(lián)網(wǎng)音樂/電臺精準找到自己喜歡的內(nèi)容，趕路途中也能因此放松許多。

另外諸如藍牙電話、多功能方向盤這些常規(guī)功能不必多言，奔奔E-Star的高配車型還有一位語音助手常伴你左右。只需”小安你好“即可激活語音識別控制系統(tǒng)，不論是導航、續(xù)航里程查詢、空調(diào)還是天氣、新聞等等都可通過語音進行操控，駕車時對車輛的操控也十分便捷，一定程度上保障了行車安全。

而在出行之前，車主能夠通過遠程遙控了解車輛信息，對胎壓、電機系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)等進行遠程診斷，并知曉車輛位置、剩余電量、電池充電狀態(tài)等，為每個新的一天都提前做好規(guī)劃準備。

奔奔E-Star的長寬高為3770/1650/1570mm，軸距則為2410mm。相對來說，新車的車身尺寸處于同級別的中上游，不過與滿大街的SUV、加長轎車相比，這般小巧的身形在城市中穿梭依然十分便捷，也減少了因為車位太小擠不進去的尷尬。

雖然是一臺微型車，但奔奔E-Star的內(nèi)部乘坐空間令人滿意，較高的車頂帶來了寬裕的頭部空間，腿部空間也足夠滿足日常乘坐需求。值得一提的是，新車的后排中間地臺還做到了純平，對于第二排中間乘客也十分友好。

奔奔E-Star的后排座椅還支持4/6比例放倒，空間組合十分靈活，也大大提升了裝載能力，后備廂容積最大可擴展至530L，容納大體積物品也不在話下。而在小件物品方面，全車共設計了15處儲物空間，讓各種雜物都能擁有合適的“安身所”。

當今時代人們對于手機的依賴性越來越強，由此大多數(shù)人都得了“手機電量焦慮癥”，純電動汽車同樣也是如此，里程焦慮是許多車主的心結。好在奔奔E-Star的NEDC純電續(xù)航里程達到了301km，實測可達到320km，日常中短途代步綽綽有余。即使以每天上下班路程30km計算，奔奔E-Star也能保證至少一周不需要充電。

如果需要充電，奔奔E-Star的充電接口就隱藏在車頭標志后，并支持快慢充兩種方式。0-80%交流慢充最快僅需8.35小時，0%-100%交流慢充最快11.5小時，前一晚下班開車回到家中充電，第二天一早又能滿電出發(fā)。

得益于高速服務區(qū)對于充電站的建設正在不斷完善，純電動車再也不像之前一般被禁錮在續(xù)航里程半徑之內(nèi)。并且奔奔E-Star快充從30%-80%電量最快僅需半小時，只需要短暫休息，打局游戲、看一集電視劇、聊聊天或是服務區(qū)吃頓飯就能繼續(xù)上路。

不同于許多微型純電動車廉價的行駛質感，奔奔E-Star經(jīng)歷了長達3個月針對底盤的嚴苛調(diào)校，并采用了液壓圈梁式前麥弗遜獨立懸架以及國內(nèi)知名的RDV減震器閥系，再加上電動助力轉向系統(tǒng)（EPS），在保證出眾舒適性的同時又帶來了靈活的操控感。

奔奔E-Star采用了旋鈕式換擋機構，既體現(xiàn)精致感又能避免誤操作，上手也十分簡單。新車還采用了電子駐車技術取代了傳統(tǒng)手剎，按下旋鈕中央的P擋就能一鍵完成拉手剎。

操控感優(yōu)越的基礎上，奔奔E-Star的動力表現(xiàn)并沒有令人失望，最大功率為55kW，峰值扭矩則為170N·m，0-50km/h實測加速僅需4.7s，動力輸出處于同級別中的中上游水準，應付日常代步不成問題。夠用的動力、靈活的操控以及小巧的車身尺寸這些方方面面綜合在一起令奔奔E-Star擁有了不俗的駕駛樂趣。

奔奔曾是長安首款自主品牌轎車，車系延伸至今又推出了這款純電驅動的奔奔E-Star。不論從設計層面、空間實用性還是汽車最基本的駕乘操控方面，奔奔E-Star的表現(xiàn)都可圈可點。湃客相信奔奔E-Star的出現(xiàn)也會令純電動微型車擺脫消費者心中“廉價代步車”的形象。

長安新能源奔奔E-Star預計在三月就將正式上市來到我們身邊。好消息是，從2月26日起到新車上市期間，消費者到店預定新車，可一定范圍內(nèi)隨意交納訂金，在購車時，訂金可以翻10倍的方式，用來沖抵購車款，最高可返還優(yōu)惠5999元。同時，訂金可享無理由任性退政策，這在很大程度上減輕消費者的后顧之憂。其次，消費者預約到店，憑未使用的新能源指標到店試駕，可立享200元試駕現(xiàn)金紅包（每個指標限一次）。對于更加令人期待的“保價回購”政策，奔奔E-Star將在上市時重磅推出。這樣一款福利又多，品質過硬的奔奔E-Star你心動了嗎？

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