今日(3月3日)，大眾原計劃在日內瓦車展上發布插電混合動力技術的首款途銳R車型于16：10分在網絡上進行全球發布。途銳R——來自大眾汽車R系列高性能車部門，這是大眾首款使用插電混動的R系列高性能車，那么途銳R化身高性能版本后，會有什么樣的提升呢？小編這就搶先為大家解析。

途銳R車型亮點：

· 智能電動性能：新途銳R是兼顧高性能和電動高效的完美典范。

· 適時零排放：途銳R最大功率高達340千瓦（462馬力），日常通勤可實現零排放。

· 新旗艦車型：途銳R不僅是大眾汽車品牌的旗艦高效車型，也是R系列的首款混合動力車型。

· 無與倫比的動感：途銳R的最大扭矩達700牛·米，能在加速時提供充足動力儲備。

· Travel Assist巡航輔助系統適用車速高達250公里/小時：這是大眾汽車首款將駕駛輔助系統適用車速提升至250公里/小時的車型。

· 專屬內飾：這款車型標配黑色真皮內飾和水晶灰裝飾縫線。

·充滿魅力的外觀：途銳R采用獨特的進氣格柵設計、黑色車身附件和最大22英寸輪輞。

大眾R系列的首款插混車型動力解析

大眾因為排放問題不得不重新思考新的動力總成路線，這種大勢下，大眾只能選擇做新能源車。這也是完全可以理解為什么大眾在途銳R上使用了一套插電式混動系統，要知道這可是R系列高性能車型上破天荒首次出現混合動力總成。

途銳R是途銳的頂級性能版本，搭載由340馬力3.0升V6雙渦輪增壓引擎與100kW電機+14.1kWh鋰電池組成的插電式油電混合動力系統，兩者綜合最大功率可達340kW（462馬力），最大扭矩700N·m，極速可達250km/h。

8速Tiptronic自動變速箱和4MOTION恒時四驅系統將動力傳遞至前后軸，并配備可以實現前后軸動態扭矩分配（采用托森牽引力控制）的中央差速鎖，前后軸可以獲得的動力分配比例在70:30至20:80之間。 途銳R純電行駛最高可以達到140km/h，而純電續航約為48km。當電池電量充足時，途銳R在啟動時將僅使用電機，以盡可能在使用過程中實現零排放。

途銳R外觀與R-Line頗幾分相似?

全新途銳R的外觀基本保持了大眾家族的整體設計，整體與R-Line套件版車型頗為相似，只不過細節方面有所更新優化，R字型標志使用了大眾全新設計，逼格滿滿。而進氣格柵、輪圈、外后視鏡、車窗飾條等地方全部使用了黑化設計，進一步凸顯運動元素。

途銳R配備20英寸Braga合金輪輞，最大可以選擇22英寸。同時新車在側翼子板處還使用了“R”標識，外后視鏡和車窗飾條也采用熏黑設計。

車尾方面，普通版車型位于車標下部的“TOUAREG”被新車的“R”標取代，途銳R的后備廂蓋右側還增加了“eHYBRID”的標識來凸顯插電混動車型的身份，有意思的是，它的名稱后綴和保時捷一樣。

大屏依舊是內飾的亮點

內飾方面仍然采用了全新的15英寸中控液晶顯示屏與12英寸全液晶儀表盤的組合，雙屏聯動配合大眾最新研發的“眾行家”智能聯網系列，科技感十足。全新途銳R使用了數字化駕駛艙設計，同時也進行了優化升級，方向盤、迎賓踏板、座椅等區域全部加入了R標志，提升了內飾空間的逼格。

內飾亮點包括帶有“R”印花的真皮座椅、真皮包裹的多功能方向盤、銀色鋁質裝飾帶。可選裝部分包括夜視系統、Dynaudio高級音響系統、旅行輔助系統等。

科技配置上，途銳R繼承了途銳的所有科技配置，包括主動安全系統、矩陣大燈等等。而途銳R上還有一個新玩意可以選配——Travel Assist巡航輔助系統。Travel Assist巡航輔助系統實際上就是車道保持+自適應巡航，不過大眾給這套系統的最高限速定為250km/h，顯然這就是為德國人量身定造的功能。在德國高速公路上，該系統適用的車速上限首次達到了250公里/小時。而此前，駕駛輔助功能僅可在210公里/小時的車速以下使用。

Travel Assist巡航輔助系統依托于包括ACC自適應巡航控制系統（速度輔助控制）和Lane Assist車道保持系統（方向輔助控制）在內的多項系統。出于法律和安全方面的原因，駕駛員必須持續監控系統的運行，并始終保持至少有一只手在方向盤上，不過大眾這個方向盤使用了全新的電容感應技術，手放在上面輕碰即可，無需像現在傳統自適應巡航那般還得用點力證明駕駛員在握方向盤。

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