本田飛度說起來都不陌生，特別是對(duì)于一些喜歡汽車運(yùn)動(dòng)的朋友，GK5爆改后在賽場(chǎng)上馳騁的畫面是車迷津津樂道的談資。如今本田飛度在歐洲公布了全新車型，本次除了燃油版的車型之外，還首次加入了混動(dòng)版的車型。

在歐洲公布的全新飛度本油電混動(dòng)版的關(guān)鍵動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)是9.4秒的0-100km/h加速成績(jī)，以及低至3L/100km的平均油耗。在外觀上，本田飛度延續(xù)了之前的車身線條，但看起來更為舒展流暢一些，大燈有調(diào)節(jié)，相比于現(xiàn)款的GK5顯得更加有神，似乎回歸了“大眼怪”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，本田全新飛度一改以往的簡(jiǎn)樸風(fēng)格，雖然內(nèi)飾材質(zhì)看上去并沒有太多的豪華感，但中控大屏卻整合了直覺化的信息娛樂科技，并搭配無縫連接的車載互聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)全新飛度也將首次搭載Honda Personal Assistant整合式AI助理功能，從內(nèi)飾圖上來看還將配備液晶儀表盤。

本次本田全新飛度混動(dòng)版本將使用E：HEV油電混合混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征是一直使用的1.5升四缸DOHC i-VTEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配兩個(gè)小型、高能量密度的電動(dòng)機(jī)所組成，這兩臺(tái)電機(jī)一臺(tái)負(fù)責(zé)發(fā)電，另一臺(tái)負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出，系統(tǒng)綜合最大功率為109馬力，峰值扭矩為253牛·米。同時(shí)在混動(dòng)系統(tǒng)中還有一塊車載鋰電池模塊和智能動(dòng)力控制模塊(PCU)，飛度混動(dòng)版將使用E-CVT作為變速器，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，平均油耗將低至3L/100km，同時(shí)還能具備9.4秒的零百加速性能。

除了全新本田飛度外， 本田還會(huì)在歐洲發(fā)布飛度Crosstar車型，其定位類似于跨界版的SUV。飛度Crosstar除了會(huì)增加車身高度還會(huì)配備車頂架、車體大量的黑色組件來加以綴飾，另外JCrosstar會(huì)擁有專屬的鋁圈設(shè)計(jì)，看上去有車身外擴(kuò)的視覺感受，并增添該車型沉穩(wěn)、結(jié)實(shí)的樣貌。在動(dòng)力方面，Crossstr車型會(huì)使用與標(biāo)準(zhǔn)版飛度相同的雙馬達(dá)油電動(dòng)力系統(tǒng)。本田飛度Crosstar車型加大了車內(nèi)空間，配合本田看家的魔術(shù)座椅將會(huì)進(jìn)一步增加車型的應(yīng)用場(chǎng)景，但本款車型會(huì)不會(huì)來到國(guó)內(nèi)仍是未知數(shù)。

本田還會(huì)一起發(fā)布純電的Honda e BEV車型，而全新飛度與Honda e，也是本田規(guī)劃在2022年前于歐洲市場(chǎng)轉(zhuǎn)型電氣化過程中所推出的首批新車，后續(xù)還會(huì)有4款新能源車型持續(xù)布局歐洲市場(chǎng)，來迎合歐盟日益嚴(yán)苛的排放要求。本田會(huì)將其電氣化產(chǎn)品統(tǒng)一歸納在全新“e:Technology”品牌之下。

在全球電氣化的大潮中，日本車企的進(jìn)度并不算領(lǐng)先，目前除了日產(chǎn)有幾款口碑還可以的純電動(dòng)車型之外，本田豐田還是以輕混動(dòng)力系統(tǒng)為主。雖然本田及豐田的輕混系統(tǒng)效率不錯(cuò)，但持續(xù)緊靠輕混系統(tǒng)能在這股浪潮中平穩(wěn)渡過嗎？

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