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從奔奔E-Star看“剛需型“城市純電車的自我修養(yǎng)

何鍥遼 2020-03-09 10:01

某種角度上說，造一款好的“剛需型”城市純電車并不比造Model 3、ES6簡單。一方面是因為成本的更有限，另一方面也是因為這類車型的消費者更理性。在電動車的新鮮體驗之外，更看重空間、使用成本等硬指標(biāo)，對殘值也更敏感。這大概就是在10萬以下的價格區(qū)間，可供選擇的新能源車相對較少的原因。那么，一款好的城市純電車需要具備哪些素質(zhì)呢？即將在近期上市的奔奔E-Star給出了一個標(biāo)準(zhǔn)的示范。

首先，作為一款好的城市純電車，必須有過硬的續(xù)航能力。

奔奔E-Star的工信部申報續(xù)航里程為301公里。哪怕在北京、上海等超級城市，這樣的續(xù)航能力也已經(jīng)完全能夠滿足日常代步出行的需求，甚至應(yīng)付北京至天津，廣州至深圳這樣的城際交通也不成問題。

值得一提的是，301公里的背后有兩點不容忽視。第一，301公里并不是一個虛標(biāo)的理論值。在電動車上，行駛1公里續(xù)航減少1.5公里、2公里的情況極為普遍；第二，奔奔E-Star并沒為增強續(xù)航而犧牲動力，它的驅(qū)動電機功率為55千瓦，實測0~50公里/小時加速只需要4.7秒。作為比較，比亞迪e1是45千瓦，而歐拉R1只有35千瓦。雖說城市電動車對動力性的要求相對較弱，但即便城區(qū)環(huán)路的限速只有80公里/小時，過于羸弱的動力也會嚴(yán)重影響駕駛體驗。

奔奔E-Star能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定可靠的長續(xù)航，靠的是先進(jìn)高效的三電系統(tǒng)。其電驅(qū)動系統(tǒng)和車載充電模塊都采用高度集成式的三合一設(shè)計。以驅(qū)動系統(tǒng)為例，通過將驅(qū)動電機、電機控制器和減速器整合成一個完成的模塊，可以省去大量非功能性零件，這不僅將系統(tǒng)重量減少了38%，整體效率也有大約3%的提升。要知道，特斯拉能夠把全車線束長度從Model S的3公里減少到Model Y的100米，很大程度上靠的就是類似這樣的系統(tǒng)整合。

對于家庭用車來說，在滿足續(xù)航剛需之后，經(jīng)濟實惠也是極端重要的。

看看2019年新能源車上險數(shù)據(jù)就會發(fā)現(xiàn)，有大量生活在非限購城市的消費者選擇了10萬元以下的城市型純電車。原因非?，F(xiàn)實，因為這類車最為接近實現(xiàn)“油電對價”。通俗說，就是讓電動車在消費者擁有它的整個周期內(nèi)比汽油車省錢。而這其中的關(guān)鍵，最顯而易見的是售價和使用成本，最難解決的是對車輛殘值的管理。

奔奔E-Star目前公布的嘗鮮價格是7.28萬元，在上市前的活動期可享受10倍意向金膨脹優(yōu)惠，最高優(yōu)惠額達(dá)到5999元。另外，到店預(yù)約試駕還可以立享200元現(xiàn)金紅包?？芍^誠意十足。

在使用成本方面，電動車的優(yōu)勢顯而易見。按工信部數(shù)據(jù)，奔奔E-Star的百公里電耗約為10.7千瓦時。即使按照國家電網(wǎng)公共充電樁的波峰電價計算，每公里使用成本也不過0.3元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同等大小的汽油車。在有條件使用家庭充電樁充電的情況下，每公里成本更是可以小到以分計算。

也許你會說，使用成本優(yōu)勢屬于整個電動車品類，并不為奔奔E-Star獨有，那么長安新能源對車輛殘值的有效規(guī)劃，絕對稱得上是讓消費者放心的獨家秘笈。為解決新能源車在二手市場上跌價快，車況評估難等問題。奔奔E-Star的第一招是正在開發(fā)中的電池管家功能。該功能基于長安新能源大數(shù)據(jù)平臺，可以用7大項，78個指標(biāo)完整呈現(xiàn)電池狀態(tài)，形成具有行業(yè)權(quán)威性的電池健康報告，打消二手車估值疑慮的同時，也可以在日常引導(dǎo)用戶合理使用車輛，延長電池壽命。第二招更直接，官方消息已經(jīng)明確表示奔奔E-Star上市時將推出保價回購政策，盡管尚未公布具體細(xì)則，但這無疑等同于給車主吃下了定心丸。

最后，作為一款優(yōu)秀的城市純電車，對價格和使用成本的計較不能意味著廉價。

即使我們暫時忘記奔奔E-Star純電動車的身份，以同級別汽油車的標(biāo)準(zhǔn)去評判，它的外觀、內(nèi)飾、空間、底盤表現(xiàn)等，也都達(dá)到了極高水平。

設(shè)計方面，奔奔E-Star的仿生學(xué)理念帶來了極強的張力和動感。前臉格柵部分以動感海浪為靈感來源，呈現(xiàn)出豐富的光影效果。燈組中大量LED光源的使用顯著提升了高級感，頭燈中的80個LED燈珠點亮?xí)r猶如金鉆璀璨犀利的虎鯊之瞳，日間行車燈的LED燈珠數(shù)量也達(dá)到了64個。

該在車內(nèi)，2410毫米軸距帶來了充足的空間，后排地板中部完全水平，前、后排5名成員都能享有舒服、體面的感受。10.25英寸的雙聯(lián)液晶大屏組合作為標(biāo)配提供，中控屏幕支持觸控。旋鈕式換擋和電子手剎不僅科技時尚，也給更多儲物空間留出了位置。

同于很多同級競品單薄的地盤表現(xiàn)，奔奔E-Star有著一流的行駛品質(zhì)。這得益于一流的硬件和精心的調(diào)教。隨速可變的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)全系標(biāo)配主動回正功能；底盤使用液壓圈梁式前麥弗遜獨立懸架，可以帶來20%的穩(wěn)定性及近15%的車身整體剛性提升，并使轉(zhuǎn)向響應(yīng)時間加快30%。在此基礎(chǔ)上，長安汽車工程研究總院具備20年底盤開發(fā)及調(diào)校經(jīng)驗的專家歷時3個月，在11種復(fù)合路況下配合100余種調(diào)校方案精細(xì)調(diào)校，最終找到了兼顧車輛乘坐舒適性與操控穩(wěn)定性的理想方案。