天際汽車官方消息，該品牌首款新車天際ME7年前已完成ADAS前向和縱向功能標定，自動泊車和360環視系統的標定工作也已經全部完成。這款去年12月28日就已宣布下線的豪華智能電動SUV距正式交付又進了一步。此前，先鋒重構美學設計和車內創新的5屏信息互通功能已經為天際ME7賺足了眼球。那么，它的智能駕駛系統又達到了何種水平呢？

頂級硬件+本土化標定，讓中國消費者可以真正擁抱智慧出行

去年9月，第一電動網有幸試駕了尚在PVS-1階段的天際ME7。車輛底盤表現出的極高素質給我的同事留下了深刻印象，可惜當時ADAS系統的大部分功能尚未開放，無法親身體驗。不過，通過天際汽車CEO張海亮博士的訪談和其他許多信息，我們已經可以一窺天際ME7在智能駕駛方面的實力。

做個通俗的比喻，想要實現一流的智能駕駛功能，我們的汽車必須擁有前瞻的眼光和智慧的大腦。前者是指圍繞車身四周的各類雷達、攝像頭，沒有它們，車輛就無法感知周圍環境；而后者則是指負責處理各類外部環境信息和駕駛員指令的芯片以及相關算法。

顯然，前者非常容易進行直觀的對比。天際汽車ADAS系統基于22個傳感器的硬件基礎，其中包括1個前單目攝像頭，4個環視攝像頭，1個最大探測距離150米，最大探測角度90°的前置毫米波雷達，2個最大探測距離45米，最大探測角度120°的側向毫米波雷達，12個探測距離2.5米~5米的超聲波雷達，1個行車記錄儀和1個駕駛室內攝像頭。以下是天際ME7與特斯拉Model3 Autopilot2.0的雷達、攝像頭配置情況。

眾所周知，技術的先鋒性和顛覆性是埃隆·馬斯克一貫的追求，甚至是特斯拉品牌故事得以成立的關鍵。表現在ADAS方面，就是特斯拉的Autopilot2.0系統非常偏向于依靠計算機視覺。用馬斯克自己的話說，既然人只用眼睛就能開車，計算機當然也可以。這從長遠來看或許可能，但至少目前還有一定風險。正如Waymo的首席科學家Drago Anguelov所說：“這是一個非常大的賭注，你有可能實現它。但非常非常的冒險。”盡管Drago Anguelov這番話是為未來的激光雷達說的，但放在今天的環境下同樣適用。事實上，過于相信圖像識別已經使特斯拉釀成了幾次事故，比如將箱式卡車識別成橋梁等等。而在那之后，雷達也開始在特斯拉的智能駕駛中發揮更重要的作用。

相比之下，天際汽車的思路更為穩健，其ADAS系統以雷達信息為主要依據，攝像頭信息作為輔助。創始團隊濃厚的德系車企背景使他們更愿意遵循最嚴苛的標準，設置更多的安全冗余。據介紹，天際ME7整體的ADAS測試標準遠超國標、歐標、美標等，測試案例數據是國標的20倍。同時，合作伙伴的選擇也體現出德味背景——前向ADAS系統供應商是博世，360°環視系統供應商是德賽西威。 

值得一提的是，天際汽車非常注重針對中國路況優化智能駕駛系統。用張海亮博士的話說：“ADAS的本土化至關重要，否則很可能成為車上的‘擺設’。天際汽車希望打造出滿足中國消費者駕駛習慣、適應中國復雜的工況，實用、好用的智能駕駛系統。”為了提升ACC、AEB等功能在中國典型路況的適應性，天際汽車ADAS開發團隊特別對國內城市典型用車場景進行了超過5萬多公里的數據采集。在隧道、地下停車場出入口、積水路面、鐵板路面、道路標識牌、較低限高桿、暴雨、減速帶等用車場景行駛超過400個小時。根據采集的大量數據，對ADAS進行本土化優化，使之能更適應中國工況。

這里必須說明， 技術路線的先鋒與傳統并無優劣之分。所以上述紙上談兵的比較并不能給兩款車分出高下，但足以說明作為后來者的ME7在智能駕駛硬件方面已經看齊了一流水平，在軟件方面也有著足夠積累。

從天際ME7所能實現的功能來看，也確實如此。

16項功能，L2.5級Pilot Assist 智能駕駛輔助功能行業領先

天際ME7的L2.5級智能駕駛輔助功能支持16項功能，覆蓋了從停車到城市道路、高速公路等的各種使用場景。可以在很大程度上解放駕駛者，同時提供更智能的安全保障。

從垂直車位倒出時，車輛后方兩側的兩顆毫米波雷達可檢測橫向15米，縱向7米范圍內駛來的車輛。當以60公里/小時或更快速度巡航時，只要道路的弧度半徑不小于250米，ICA集成式高速智能巡航就可以提供強大的車道保持功能。當遇有擁堵，TJA擁堵輔助系統就會介入。如果前車堵停不超過3秒，天際ME7可在車道內可根據前車移動自動跟隨或停止。即使有更長時間的擁堵，駕駛者也只需輕點一下電門或按一下巡航撥桿“激活”車輛 。

主動安全方面，天際ME7帶行人識別功能的AEB緊急制動系統可以完全避免低速(25公里/小時以下)時與車輛前方身高80厘米以上的行人發生碰撞，無論是站立，步行還是跑步的行人均可識別。更高車速下(30公里/小時~50公里/小時)，這套系統可以在碰撞發生前2.6秒內進行預警并施加制動。在與前車速度差小于40公里/小時的情況下可完全避免事故，若時速差較大，也可以大幅降低事故損傷程度。

另外，ME7的自動泊車功能可以使車輛自動泊入和泊出各類型車位，停車過程中駕駛者完全不必干預剎車和擋位。在車位狹窄時，全自動泊車還可在車下使用手機APP操作。

2020年最值得期待的高端純電SUV

去年上海車展，天際汽車宣布ME7正式開啟預售，補貼前預售價36.68萬，提供530公里NEDC工況續航能力和價值近10萬元的三年免費暢行權益。ADAS系統標定的完成，意味著交付日期也在日益臨近。屆時，天際ME7將與蔚來ES6等對手競爭智能高端純電SUV市場。對于預算在這一價位的消費者來說，它無疑是2020年最值得期待的新車之一。

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