前段時間我們為想購買代步電動車的朋友們推薦了電池終身質保/保修的四款小型純電動SUV<SUV，今天我們為您推薦四款中型純電動SUV，這次不僅車型有了升級，相關的質保政策也有了升級，一些車型還推出了“三電”系統甚至是整車終身質保的政策，給對電動車信心不那么充足的消費者一些安心。

此次推薦的四款中型SUV分別為威馬EX6 Plus、愛馳U5 Pro、蔚來ES6以及比亞迪唐EV600D。 這次的推薦造車新勢力的產品占比較高。這主要是因為造車新勢力為全新的汽車品牌，人們對于它們的不信任感會更強，為了給消費者吃下定心丸也為了造勢，它們往往會推出電池系統終身質保甚至是整車終身質保的政策。

威馬EX6 2020款 Plus 首發創始人版

售價：23.99萬元

工信部續航：505km

質保政策：（非運營車輛）整車質保期為4年或12萬公里，動力電池終身免費質保政策。

威馬在2019年推出了一項政策，為威馬新車主提供整個電池系統的終身質保政策，且質保權益也可以轉移，根據車主購車時預留的真實有效的配偶身份信息，如果車輛所有權轉移給在購車時預留的配偶，則此質保權益將隨之轉移，該質保政策同樣適用于威馬EX6 Plus車型。

○外觀及內飾設計

威馬EX6 Plus和威馬EX5、威馬EX5 Pro同屬于威馬STD平臺，所以外觀上沒有太多的新意，基本上是延續威馬EX5的造型做了一些修改，讓整車看起來更細膩精致、上檔次。全車光源均采用LED燈組，并增加了一些互動燈光，貼合智能SUV的定位。車尾造型算是改動較大的地方，平直的線條勾勒出寬厚的車尾造型，尾燈為尾部的點睛之筆，內部設計精巧，使用了豎條和橫條的燈帶，讓其點亮后擁有不錯的辨識度。

新車內飾采用一個可旋轉的中控屏幕，車機系統會根據使用習慣，將經常使用的功能放大。此外，該車還設置了6大智能場景，將車門鎖、音樂、導航等車輛設置集成在這些車主高頻的場景當中，可以一鍵開啟。除了常規的娛樂配置外，該車還有行車記錄儀以及360度全景影像來保障行車安全。未來通過0TA還會進一步升級，將具有碰撞視頻自動上傳，停車異動上傳的功能。

○乘坐及儲物空間

目前在售的首發創始人版為五座車型，后排座椅前后位置不能調節，但靠背支持8擋調節。175cm的體驗者坐入前后排，無論是頭部空間還是腿部空間都有足夠的余量，后排中間位置靠背略有些硬，也是因為有中央扶手杯架的緣故。地板幾乎為純平，前后距離也可以放下43碼的鞋，平時全家出行，后排乘坐三名成人也不是問題。

該車的儲物空間表現讓人驚喜，車內的儲物格數量夠多，且都做了限位和防滑處理，而且該車還有前備廂。同時為了給6座車型留出第三排的空間，5座車型的后備廂也足夠大，平時容積就有870L，后排座椅放倒后竟然達到了1725L，目測可以放入一輛自行車，郊游時能夠攜帶的物品將會更加豐富。

○動力及續航表現

威馬EX6 Plus搭載和威馬EX5一樣的永磁同步電機，同樣來自博格華納，最大功率為160kW(218Ps)，最大扭矩為315N·m。搭載容量為70kWh的電池組，NEDC續航里程為505km，配備威馬電池熱管理2.0系統，北方地區還可以選擇柴油輔助加熱系統，解決冬天電動車續航里程驟減的問題。

從威馬EX6 Plus的定位就能看出，它不是追求運動性操控的那種車型，好開、舒服是第一要務，從這個角度來看，它算是很好地完成了任務，輕松的轉向力度、舒適性的懸架調校都讓車輛更容易掌控。不過舒適性的懸架犧牲了一些車身的支撐性，高速時會有點發“飄”，較高的重心讓車輛車尾的循跡性也差了那么一些。整車的隔音降噪水平做的不錯，高速時電機的聲音動不會傳遞到車內，路噪和風噪同樣也有著很好的隔絕。目前我們還沒有拿到測試車去驗證它實際的續航能力，稍后有機會一定會第一時間奉上。

小結：智能化+長續航幾乎成為了現下造車新勢力推出SUV產品的兩大賣點，威馬EX6 Plus也同樣，該車擁有505km的續航、人臉識別、Living Pilot智行輔助系統等，都可以成為其競爭優勢，這樣也符合哪些追趕潮流的“極客”們的購車需求。且威馬EX6 Plus根據威馬EX5車主的建議，對人機交互、空調、動力性能進行了多處升級改進，也讓人看到了它的誠意。

愛馳U5 2019款 U5 PRO

售價：24.79萬元

工信部續航：503km

質保政策：愛馳為愛馳U5首任車主（非運營車輛）提供整車及“三電系統”等重要部件的終身免費質保服務。

愛馳U5是愛馳旗下首款量產車型，在上市的時候推出了不少免費的車主權益，其中就包括終身質保政策：（非運營車輛）首任車主可享整車及電機、電控、電池組等重要部件的終身免費質保服務，此外還可以終身免費道路救援、免費車聯網流量，其中包含每月10G的高速流量。

○外觀及內飾設計

盡管造型足夠科幻也足夠“純電動”，但愛馳U5的外觀造型并不足以令人耳目一新，主要是近兩年推出的不少純電動車型都采用了類似的的設計風格，難免讓人產生“審美疲勞”。車身尺寸方面，愛馳U5車身尺寸與同級別車型相比并不占優，在中型SUV中算是比較緊湊的身材。

除了三屏式儀表比較有新意外，愛馳U5的內飾并不會給人以過于“花哨”的感覺，整體設計還是以簡單實用為主，扎實的用料又能兼顧檔次感；配置方面愛馳U5也堪稱豐富，車身穩定控制系統、駕駛員疲勞監測、全速自適應巡航、車道保持輔助、360度環車影像、語音控制系統等配置齊全，還有可定制的選裝配置。

○乘坐及儲物空間

該車采用了皮質座椅，內部填充物比較飽滿、乘坐舒適感、包裹感尚可。乘坐空間方面，前排要比后排表現好。儲物空間方面，愛馳U5的一個特點是并不提供副駕手套箱，但可以由車主選擇安裝諸如空氣凈化器、可供放置筆記本電腦的小桌板、放置高跟鞋的收納盒等個性化選裝件。

盡管不提供手套箱，但愛馳U5的儲物空間仍然稱得上充裕，放倒后可完全與后備廂地板持平的后排座椅以及“前備廂”的存在則進一步提升了愛馳U5的儲物能力。在外觀環節我提到過愛馳U5的車身尺寸和軸距相比同級別中型SUV來說并不占優，不過其內部乘坐空間看上去并未因此受到影響，基本符合車輛的定位。

○動力及續航能力表現

愛馳U5搭載一臺最大功率140kW（190Ps），最大扭矩315N·m的永磁同步電機，采用前輪驅動。采用液冷系統的電池包配備預加熱功能，容量65kWh，電芯由寧德時代提供，采用愛馳擁有專利權的“三明治干濕分離”電池包設計，NEDC續航里程503km（增程包電池容量18kWh，提供NEDC標準下額外120km續航），最大充電功率80kW。目前我們還沒有拿到測試車去測試它實際的續航能力，稍后有機會一定會第一時間奉上。

小結：愛馳U5作為一款全新品牌的產品，在營銷上下了不少功夫，不僅提供整車終身質保，還提供了可先租后買的服務，努力提升其品牌的認知度。在一眾競爭車型當中，該車可選電池包成為一個亮點，給不同續航里程需求的人多種選擇，此外智能的人機互動、豐富的駕駛輔助配置也很不錯，適合喜歡嘗鮮，追求高科技智能化產品的消費者。

蔚來ES6 2019款 420KM 運動版

補貼前售價：35.8萬元

工信部續航：420km

質保政策：蔚來首任車主（非運營車輛）自動享有整車及“三電系統”終身免費質保、終身免費道路救援和終身免費車聯網服務這三項終身免費權益，此外目前蔚來首任車主還享受免費換電的服務。

蔚來ES6是蔚來旗下第二款量產車型，是一款純電動5座中型SUV，也是今天推薦的幾款車型當中價格最高的一款車型，不過該車的附加服務比較多，除了有不設期限、不限里程的首任車主整車（包括三電系統）的免費質保服務，在2019年蔚來還推出了首任車主免費換電的政策，即意味著蔚來ES6車主可節省部分車輛充電的費用，也算是一項優惠政策。

○外觀及內飾設計

在這里需要說明的是這里說的基準版就是ES6 420KM 運動版（試駕時名稱還未變化，所以圖上車名為基準版）。此次推薦的版本是蔚來ES6最低配的車型，不過雖然為最低配，但蔚來的“面子工作”做得不錯，LED大燈，19英寸輪圈，隱藏式門把手等配置都保證了車輛的檔次感，此外前后共8顆泊車雷達，360°全景影像也同樣出現在了這個版本的車型上。

8.8英寸的液晶儀表在當下并無優勢，儀表上顯示樣式可變之處也比較少，好在是UI設計不難看，不會透露出廉價感。車內80%以上的設置需要通過中控屏來調整，它操作方式簡單，很容易上手，只不過有些常用功能的實現步驟會略顯繁瑣，比如我要打開座椅通風，需要好幾部操作，如果能直接放在空調設置的菜單里就會方便許多。

○乘坐及儲物空間

用中型SUV的標準來衡量，ES6的乘坐空間并不算大，但滿足一般家庭使用也不成問題。有兩點大部分車都做得不好的地方，ES6偏偏都表現得不錯，一是后排座椅中間位置的舒適性并不差，加上車內寬度并不小，坐在中間的乘客也不會抱怨太多；二是后排頭枕舒適度，說實話現在除了一些豪華品牌轎車，頭枕能做得舒服的屈指可數，ES6算一個，別看頭枕個頭并不大，但軟度和角度都很合適，是真正可以長時間靠著的頭枕。

后備廂很規整，并且后排座椅可以通過后備廂中的拉手直接放倒。底下看似是地板但實則是一個蓋板，掀開后可以獲得一個私密性更好的儲物空間，當然蓋板也可以放在底部，這樣后備廂的高度能進一步增大，28英寸的旅行箱也可以豎著放進去，不過ES6后備廂同樣存在一個問題，就是開口離地偏高，真要搬重物可能會多費些力氣。

○動力及續航能力表現

蔚來ES6 420KM 運動版同樣搭載前/后雙電機，只是兩臺電機均為永磁同步電動機，單個電動機的最大功率160kW，總功率320kW；傳動系統是電動車常用的單擋變速箱。此外ES6 420KM 運動版的電池包容量為70kWh，工信部公布續航里程為420km，可選裝84kWh的電池包，不過需要多支付5萬元的選裝費用。

這臺420KM 運動版共有四種駕駛模式，分別為舒適、節能、運動和個性化。在運動模式下，車輛會進入百公里加速5.6秒的“激進狀態”，電動機對電門的響應愈發迅速，懸架也默認為“較硬”的狀態。在標準模式下，基準版的懸架還是舒適設定，但相對性能版和首發紀念版，基準版的懸架算是硬朗了一些。與懸架同時經過重新調校的，還有轉向系統，不過這臺基準版的轉向我并不是非常喜歡，對于一臺SUV來說有些過于靈敏了，一不留神車道偏離預警系統就會通過抖動方向盤和提示音來提醒我不要“越界”。

蔚來ES6 420KM 運動版目前我們還沒有做續航測試，不過有之前蔚來ES6 430KM 首發紀念版的測試結果當作參考。

蔚來ES6 430KM 首發紀念版的電池容量為70kWh，NEDC標準下續航為430km。在我們EV AH-100的評測體系下，開啟制冷空調，平均車速為90±2km/h的情況下，經過計算得出的城際高速續航能力為276km，平均車速為30±2km/h的情況下，經過計算得出城市低速續航能力為417km。從測試結果來看，日常代步該車的續航絕對不是問題，不過高速續航就有些不盡人意了，滿電430km的情況下，高速續航不足300km，支撐一次短途旅行還可以，要是長途旅行，幾次充電還是會花費比較長的時間。

小結：蔚來在一眾造車新勢力當中算是佼佼者，蔚來ES6的交付量也領先對手，且其附加的服務如免費換電、一鍵加電等也是受到車主們的一致好評。從產品本身來說，蔚來ES6無論是顏值、配置還是動力性能都沒有明顯的短板，不過要和老牌的中國新能源品牌的車型甚至是燃油車型競爭，蔚來還得更親民一些才行。

唐新能源 2019款 EV600D 四驅智聯創領型

補貼后售價：30.99萬元

工信部續航：500km

質保政策：（非運營車輛）整車質保期為6年或15萬公里，三電系統等核心零部件質保期為8年15萬公里，動力電池電芯終身保修。

比亞迪唐EV系列同樣遵循比亞迪對純電動車型的質保政策，動力電池電芯終身保修。在這里要說明一下電池組和電芯的區別，我們電動車的動力電池組通常是由十幾個電池模組組成，而每一個電池模組又由N個電芯組成。電池組內不僅包含著電芯，還有一些線束、傳感器、模組件等，比亞迪的終身保修政策僅針對的是電芯而非整個電池組。

○外觀及內飾設計

Dragon Face的大面積中網設計搭配狹長大燈的造型組合出現在唐EV600D這類身材魁梧的中型SUV車型上會顯得更加和諧，也更具氣勢，為整車營造了大氣沉穩的主基調。由于燃油版以及插電混動版車型更早的推出，唐EV600D的外形設計可能不會再讓人有特別驚艷之感，但無論是整體造型還是細節處理都很到位也很耐看，加上一些細節的變化，行駛在路上的唐EV依舊有著不低的回頭率。

唐EV600D的內飾相信大家都不陌生，與唐DM沒有顯著區別，同樣是主打簡潔風和科技感，不同材質和顏色的面板拼接也增加了內飾整體的層次感。唐EV中控臺和門板內側材質大部分選用了軟包材料，并輔以紅色雙排縫線，營造出了幾分運動氛圍，同時采用金屬拉絲效果的銀色裝飾面板與黑色軟材質搭配也讓內飾整體看上去不會過于壓抑。　　 

豐富的配置和較高標準的用料，讓唐EV600D的內飾具備了不錯的科技感與檔次感，14.6英寸中控大屏和12.3英寸的全液晶儀表不僅視覺效果出眾，實用度也很高。

○乘坐及儲物空間

前面已經提到過唐EV600D座椅具備很好的舒適性，不僅如此，座椅配置水準也很高，已經可以比肩部分豪華品牌的車型了。

唐EV600D乘坐空間比較寬裕，無論是前排還是后排，空間表現都符合其中型SUV的定位，再加上設計出色的座椅和平坦的后排地板，車內乘客的乘坐舒適性還是能夠得到很好的保證的，只有后排中央座椅的靠背因為后排中央扶手和杯架的存在而略顯偏硬。

唐EV600D的儲物空間非常豐富，同時容積也都很可觀，前后排都配備有雙杯架，前排中央扶手、手套箱、前后門板內側儲物槽容積也都很大，前排座椅靠背后還配備有置物網，后備廂兩側內壁還各設有一個杯架。

○動力及續航能力表現 

唐EV600D 四驅智聯創領版在前后軸各搭載了一臺交流同步電機，單臺電機的最大功率為180kW，最大扭矩330N·m；動力系統總功率為360kW（490Ps），最大扭矩為660N·m。與電動機匹配的是固定齒比的單速變速箱。

這臺車的動力輸出同樣是以平順線性為主，SPORT模式下除非深踩加速踏板，否則除了變成棕黃色的儀表盤和更積極些的動力響應外，相比ECO也并不會有其他明顯的運動性的提升。當然，這樣的動力調校保證這臺重量超過2.2噸的中型SUV擁有足夠輕捷、爽快的加速體驗還是完全不成問題的。

唐EV600D 四驅智聯創領型目前我們還沒有做續航測試，不過唐EV600D 四驅智聯創世型的測試結果可以當作參考，兩者的電池組容量均為82.8kWh，續航里程為500km。我們汽車之家的測試標準氛圍城際高速續航和城市低速續航兩種工況測試，城際高速工況為平均車速為90±2km/h的情況下，經過減少的續航里程比例計算得出的，而城市低速工況則是在平均車速為30±2km/h的情況下，同樣經過減少的續航里程比例計算得出的。

唐EV600D的實測低速工況續航里程約為446km，高速工況下實測續航里程約為323km，雖然與工信部給出的500km續航里程存在一定差距，但其續航里程還是能保證車主日常的城市通勤及鄰近城市間的短途旅行的。

小結：唐EV600D是國內電動車型當中續航里程較早達到500km的那批車型，從這個角度也能看出比亞迪在“三電”技術上還是有一定優勢的。此次推薦的是唐EV次頂配車型，超30萬元的補貼后售價讓它的配置比較豐富，不輸前面的造車新勢力車型，再加上比亞迪在新能源領域多年的口碑，不想走“個性”路線的沉穩青年，這款車是個不錯的選擇。

全文總結：

這次推薦車型的價格跨度較大，補貼后的售價從23萬元左右到30萬元左右，消費者對于這個級別的車型，肯定不會僅僅要求滿足代步的需求，而想要多開幾年并滿足全家的需求。如此一來，完善的服務保障體系就至關重要了。此次推薦的車型中愛馳、蔚來都提供整車終身質保，威馬提供整個電池系統的終身質保服務，有了這些政策的加持，消費者在選購這些產品時也會更從容一些。

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