2018年款保時捷Panamera一經(jīng)發(fā)布已經(jīng)迷倒了萬千少女，將老款中年大叔的氣質大變臉，變成有型有款的高富帥氣質。其后，保時捷還發(fā)布了最強版本的Pannamera Turbo S E-Hybrid，還有同樣性能的旅行版Sport Turismo，國內也開始接受預訂，你會選擇哪一臺。

這臺可以與911掰手腕的最強Pannamera究竟什么來頭，E-Hybrid代表它是油電混合混合動力，550匹馬力的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，再加上136匹馬力的電動馬達，綜合馬力超過了680匹，比大哥911 GT2只低了20匹！峰值扭力為86.7公斤.米，在1400轉極低的轉速就全數(shù)輸出，全時四驅搭配8速PDK變速箱，0-100加速只需要3.4秒，極速高達310km/h，不僅是Pannamera車系中最強，就算在保時捷全系列中這個性能也是數(shù)一數(shù)二。

假如3.4秒的百公里加速仍然不滿足，請切換到Sport或者Sport Plus模式，方向盤上還有一個狂暴模式的按鈕，能提供20秒的癲狂輸出，油門踩到底，將680匹馬力與87.4公斤米的扭力全部發(fā)揮出來。

在小編的眼中，Pannamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo是最美的四門房車。

Pannamera Turbo S E-Hybrid啟動時是直接E-Power（純電動模式），但你踩深油門或者電量太低時才會自動切換到Hybrid Auto（混合動力模式），當然，你也可以選擇手動切換。混合動力模式下每百公里油耗只有2.9升，一臺極速超300公里每小時的四門房車，還能開出如此低的油耗，去哪找第二臺。

儀表依然是保時捷一貫的風格，從機械式指針變成全液晶顯示，多種行車資訊一目了然。

全新的保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），搭配高分辨率的觸摸顯示屏（指紋收集器）。

液冷式鋰離子電池儲電量高達14.1千瓦時，使用220V 10A電源充電需要6個小時充滿，但如果使用選配的220V 7.2千瓦的車用充電器只需要2.4個小時。

這個角度的車身線條實在是太美了。

既然是最強的Pannamera，配置當然不會低，標準配置里包括了保時捷陶瓷剎車系統(tǒng)（PCCB）、保時捷扭力分配系統(tǒng)（PTV PLUS）、保時捷運動底盤動態(tài)控制系統(tǒng)（PDCC Sport）、保時捷主動懸架管理系統(tǒng)（PASM）、電子限滑差速器等等，幾乎把你要選配的都變成標配。

代表混著合動力的綠色E-Hybrid標志。

Pannamera Turbo S E-Hybrid有著更濃的跑味，包圍與旅行版有著不同的設計，動力系統(tǒng)依然是那一副強勁的心臟。最大的不同就是車尾那一雙會變形的尾翼，打開后能獲得50kg的下壓力。

Pannamera Turbo S E-Hybrid有著更濃的跑味，包圍與旅行版有著不同的設計，動力系統(tǒng)依然是那一副強勁的心臟。最大的不同就是車尾那一雙會變形的尾翼，打開后能獲得50kg的下壓力。

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