特斯拉向來有跳票的傳統，Model X、Model 3以及新版的車載系統都曾遭遇過延期的情況。但是在3月14日Model Y發布一周年之際，特斯拉卻一反常態提前向美國的首批用戶交付了新車Model Y，比原先預計的交付時間（2020年秋季）早了足足半年。在中國市場，特斯拉已經在1月7日啟動了Model Y的國產項目，以特斯拉中國的速度，在幾個月以內國產Model Y應該就能上市了。現在我們不妨提前了解下這款車，來看看特斯拉Model Y是否值得國內消費者等待。

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在2019年3月15日，特斯拉正式發布Model Y，從而補齊了馬斯克的Model SEXY拼圖。一年前我們曾評價道：“Model Y并不sexy，而是一款適合過日子的車型。SEXY只是馬斯克的一個小把戲，Model Y更重要的意義在于用它的實用性為特斯拉’加速世界向可持續能源的轉變’的偉大愿景添磚加瓦。”

Model Y和Model 3共用平臺，兩者的零部件通用率高達75%。它們的外觀設計有很多共通之處，內飾更是幾乎一致，動力和續航表現也比較接近。Model Y和Model 3最大的區別在于前者是一款SUV，體型更大，車內空間更充裕。大和實用正是Model Y的賣點。那么問題來了，Model Y到底有多大？

Model Y到底有多大？

特斯拉的老板馬斯克此前曾表示，Model Y比Model 3大了10%，也貴了10%。從參數上看，從Model 3到Model Y，車長和軸距變化不大，但是車身高度增加了很多。

特斯拉Model Y車身尺寸對比特斯拉Model Y特斯拉Model 3奔馳GLC轎跑SUV奔馳C級標準軸距長4751mm 4694mm 4731mm 4704mm寬1920mm 1850mm 1890mm 1810mm高1624mm 1443mm 1606mm 1454mm軸距2890mm 2875mm 2873mm 2840mm行李廂空間1926L（后排放倒） 425L - -整備質量2003kg（高性能版） 1875kg（高性能版） - - 愛卡汽車網制表www.xcar.com.cn

這么說大家可能沒什么概念，我們不妨拿奔馳C級標軸版車型和GLC運動SUV來對比一下。可以發現，Model 3的體型和奔馳C級標軸版車型非常接近，而Model Y的三圍與奔馳GLC運動SUV車型差不多。

在車內空間方面，由于軸距僅僅增加了不到20mm，所以腿部空間變化不大。但是得益于車身高的的大幅增加，后排乘客的坐姿優化了很多，舒適性得到了提升。

Model Y可以選裝第三配座椅，從而成為一款七座車型。但不得不說的是，馬斯克這個人當然是個天才，但他也會偶爾腦抽，比如和有夫之婦約會，比如把Model Y做成七座。

Model Y的第三排座椅不帶頭枕，頭部空間和腿部空間都很小，顯然只能乘坐兒童。然而就是這樣毫無實用性可言的第三排座椅，需要加價27800元才可選裝。

國外車主測試的Model Y后備廂尺寸。

Model Y的行李廂地板之下還有一大一小兩個儲物格。據國外車主測試，大的儲物格可以放入一個20英寸的拉桿箱。

實用性的提升體現在儲物空間方面。Model Y延續特斯拉的傳統，除了后備廂之外還有前備廂。受車尾造型的影響，后備廂的空間不算很大，不過在后備廂的地板之下很有非常大的儲物格。與Model 3相比，Model Y很重要的一點提升在于后排座椅可以放倒，可以把后備廂容量擴充至1926L。

在放倒后排座椅之后，Model Y的后備廂空間可以擴展至68立方英尺（約1926L）。

美國車主反響如何

首批車主都是特斯拉的鐵粉，所以目前他們普遍對Model Y有較高的評價。他們還發現，Model Y新加入了熱泵空調和雷達加熱技術。

在特斯拉的用戶手冊中，我們可以看到熱泵裝置（圖中2）。熱泵裝置可以為空調系統提供暖風，相比一般電動汽車所用的PTC加熱空調，其制熱效果和效率都更勝一籌。不過，熱泵空調并非特斯拉首創，其實國內已經有不少車型都已經用上了熱泵空調。

雷達加熱裝置是特斯拉的一項創新。在極端低溫條件下，車載的毫米波雷達性能受限，雷達加熱裝置能避免這種情況出現。不過，也許只有特斯拉需要這項技術，因為其他主流廠商采用的都是車規級硬件，其雷達能通過低溫的考驗。

特斯拉時常被吐槽的一點是它的制造工藝。美國制造的特斯拉或多或少都存在漆面有瑕疵、裝配質量差、縫隙過大等問題，曾有內部人士透露超過90%的ModelS和ModelX車型在質量檢查過程中會被發現有缺陷。首批交付的Model Y也沒能避免這些問題。

美國芝加哥的一位汽車養護技師仔細檢查了一輛剛出廠的特斯拉Model Y，他發現了多處瑕疵，比如車身上有殘留的粘合劑。

噴漆之前白車身上有粉塵，或者是噴漆車間內不夠潔凈有漂浮的粉塵，導致粉塵殘留在漆面之下。

內飾上有劃傷。

對特斯拉的質量問題，我們已經見怪不怪了。好在上海工廠有更加嚴格的質量管理體系和更加認真的工人，所以國產Model Y的質量應該不用我們擔心。

國產Model Y價格：大約32.9萬元

Model Y共有四款車型，分別是起售價6.099萬美元的高性能版、起售價5.299萬美元的長續航全驅版、預計起售價4.8萬美元的長續航后驅版，以及預計起售價3.9萬美元的標準續航版。目前中美市場在售的只有價格較高的高性能版和長續航全驅版，另外兩款更加親民的車型會在產能提升之后開始銷售。

從特斯拉上海工廠動工，到國產Model 3投產，僅用了不到一年的時間，特斯拉的速度讓人為之側目。在今年1月7日，Model Y國產化項目正式啟動。雖然由于疫情原因，其進度會受到一些影響，但是由于Model Y與Model 3有75%的零部件通用率，所以中國消費者在3-6個月之內應該就能買到國產Model Y了。在國產之后，Model Y的售價會是多少呢？

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特斯拉中美價格對比Model 3標準續航升級版Model 3高性能版Model Y長續航全驅版Model Y高性能版美國售價約合28.37萬元 約合40.43萬元 約合37.60萬元 約合43.27萬元中國售價29.905萬元（中國制造） 50.99萬元（進口） 48.80萬元（進口） 53.50萬元（進口）中美價格比105% 126% 130% 124% 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

對比特斯拉的中美售價可以發現，國產特斯拉的價格略微高于美國市場售價，進口特斯拉的價格則是美國市場售價的124%-130%。我們能否這樣來推算國產Model Y的價格？理論上這是可行的，但是一方面匯率在不斷波動，另一方面國產Model Y是長續航后驅版和標準續航版，它們在美國的最終價格尚未公布。

這難不倒我們，還有別的方法估算國產Model Y的價格。馬斯克曾表示，Model Y的價格比Model 3貴10%。對比Model 3高性能版的價格（5.699萬美元）和Model Y高性能版的價格（6.099萬美元），我們可以看到后者貴了7%。如果國產Model Y也比Model 3貴10%，那么國產Model Y標準續航版的價格大約是32.9萬元。

在今年前兩個月，國產Model 3的市場表現強勁，占據了銷量排行榜的榜首。Model Y在國產之后，能否延續這樣的勢頭呢？

國產Model Y的潛在競爭對手應該是寶馬iX3和蔚來EC6,。前者面臨的問題是暫未形成規模效應，成本比較高；后者的的問題是品牌毀譽參半，價格也很難有競爭力。可以預見的是，Model Y將在30-40萬元級別的電動汽車市場占據領導地位。

其實，Model Y最大的競爭對手是自家兄弟Model 3。在價格相差不多的前提下，Model Y提供了更大的空間和更強的實用性，而中國消費者對這兩點是非常看重的。所以Model Y肯定會從Model 3那里搶走不少訂單。

編輯點評：特斯拉Model Y在技術和性能上基本沒有突破，但是體型的增大讓它的舒適性和實用性都提升了不少。如果您對Model 3的空間不滿意，那么不妨等等國產的Model Y。

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