4月10日，特斯拉宣布在中國國內(nèi)推出Model3長續(xù)航后驅(qū)版和Performance高性能全輪驅(qū)動版，定價也比較有吸引力，長續(xù)航后驅(qū)版補貼后33.905萬元，預計將于6月交付，后者的補貼前售價41.98萬元，預計將于2021年一季度交付。與此同時，還提供“2年免息、3-5年超低息”等貸款優(yōu)惠方案。

應該說，相比于進口車型，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版具備性價比，其續(xù)航里程提高4km至668km，整備質(zhì)量下降8kg至1745kg，電池能量提高2kWh至77kWh，而補貼后售價則下降了高達8.195萬元（相較于進口版停售前的售價42.1萬元），降幅達到19.5%；這相對于以往，的確顯得性價比高很多，也吸引了很多客戶爭相訂車。

所以很多消費者就會想，特斯拉國產(chǎn)之后動輒便宜十幾萬，難道特斯拉真的不保值嗎？

其實不然。

根據(jù)中信證券公開數(shù)據(jù)顯示，Model 3的毛利率目標為25%，隨著產(chǎn)能和銷量的爬坡，將成為特斯拉實現(xiàn)扭虧為盈的重要推動力。2019年3月發(fā)布的 Model Y定位于中型 SUV（特斯拉上海工廠第二款車型），其基于 Model 3平臺打造且共享75%零件，預計有望實現(xiàn)更高的銷量和利潤率。

那么國產(chǎn)特斯拉今后還有沒有繼續(xù)降價的空間呢，其實還是有的，因為目前很多零部件還沒有完全實現(xiàn)國產(chǎn)，有一些零部件還是進口的，所以當今后國產(chǎn)化率繼續(xù)提升的話，特斯拉還有降價的空間。

據(jù)了解，目前特斯拉Model 3已實現(xiàn)在售全系車型國產(chǎn)。分析人士指出，隨著國產(chǎn)車型擴容、國產(chǎn)化率提升，特斯拉的制造成本將進一步降低，搶占更多市場份額。

近期特斯拉上海工廠頻繁釋放消息。4月8日，特斯拉高調(diào)曝光了其上海超級工廠內(nèi)部生產(chǎn)線，全方位展示了上海超級工廠總裝車間、涂裝車間和焊裝車間等車間。特斯拉對外事務副總裁陶琳稱，特斯拉上海超級工廠正開足馬力生產(chǎn)，產(chǎn)能迅速回升，加速實現(xiàn)2020年年產(chǎn)15萬輛的目標。

特斯拉上海工廠在2月10日正式復產(chǎn)，屬于國內(nèi)較早實現(xiàn)復產(chǎn)的汽車工廠之一。據(jù)了解，目前該工廠的復工率超過九成，產(chǎn)能已超過疫情前水平。同時，特斯拉二期工程建設正在全力推進中。

因此，隨著特斯拉上海工廠產(chǎn)能不斷加大，其在特斯拉全球生產(chǎn)布局中地位也將不可小覷，同時對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，其影響已經(jīng)顯現(xiàn)。

值得留意的是，在30萬元級別的電動市場中，自主品牌中的不少車型會受到直接“威脅”。

首當其沖的便是小鵬P7。就售價來看，小鵬P7目前公布的售價是27萬-37萬元，這與Model 3的售價有大范圍重合。

在續(xù)航方面，小鵬P7入門車型的NEDC續(xù)航里程為568km，后驅(qū)超長續(xù)航低配車型甚至達到了706km，而國產(chǎn)特斯拉Model 3長續(xù)航后驅(qū)版純電續(xù)航里程為668km，小鵬P7只有后驅(qū)超長版才能超越特斯拉Model 3。另外小鵬P7配備三元鋰電池組，電池容量為80.87kWh。該車采用寧德時代NCM811電芯，能量密度達到了170Wh/kg，也超過國產(chǎn)Model 3的145Wh/kg。

在動力方面，小鵬P7雙電機車型，在高效率的后置電機與前置電機聯(lián)動下，實現(xiàn)超跑級別的加速表現(xiàn)，僅需4.3秒，即可從靜止加速至100公里/小時。國產(chǎn)特斯拉Model 3搭載了一臺最大功率為175千瓦的交流異步電機，最大扭矩可以達到375牛米。在強大的電控系統(tǒng)的作用下，它的最高車速可以達到225km/h，0-100km/h加速時間需要5.6秒。由此可見，小鵬P7在動力和性能方面完全不輸于國產(chǎn)特斯拉Model 3。

對比來看，小鵬P7與國產(chǎn)特斯拉Model 3相比，在外觀，性能和配置上都有一定優(yōu)勢，小鵬汽車從不避諱與特斯拉的比較，但不得不說的是，目前特斯拉在品牌力方面，目前是最主要的瓶頸，而這也是所有中國品牌的軟肋，作為新勢力車企代表，小鵬汽車一直主打的是性價比，其未來發(fā)展也值得關注。

《汽車年輪》認為，就性能參數(shù)和價格來看，目前特斯拉已經(jīng)形成了對自主品牌汽車較大的價格優(yōu)勢和續(xù)航優(yōu)勢。而自主品牌汽車如果不能及時應對的話，就非常危險了。對中國以小鵬為代表的的新能源造車企業(yè)而言，不避諱與特斯拉的比較，才是真正“勇者”。

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