網友的那句“不到最后，你都不知道自己手里有多少套房”調侃，讓我們對去年海馬汽車為了生存下去而不得不賣房的事情印象深刻。作為中國最早幾批實現汽車領域中外合資的自主品牌，海馬汽車靠著馬自達的關系迅速走紅，在中國市場早早占據了一席之地，當時的福美來甚至能與別克凱越一較高低。

在最鼎盛時期，海馬的盈利達到了3.76億元，不過由于經營不善等一系列原因，海馬從2017年開始走上下坡路，2018年虧損額達到了16.37億，2019年上半年依然同比下滑14.67%，在售的幾款車型銷量數據壓根沒眼看。為了自救，海馬汽車甚至幾度賣房保殼。。

而且海馬這招還真奏效了。3月31日，海馬汽車發布的2019年度業績公告中顯示，2019年度營業收入46.9億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為盈利0.85億元，成功扭虧為盈。雖然利潤不高，但對于海馬來說這或許也能算是一個轉折點。海馬賣房造車的這波操作，也是讓不少人肅然起敬，至少說明它們還是有造車的決心的。

在扭虧為盈后，海馬這段時間的經營戰略就顯得十分必要了，畢竟房子總有一天會賣完。日前，我們從國家工信部最新一批新車申報目錄中發現了海馬的一款新車——海馬6P。海馬6P是基于海馬S5打造而來的插電混動車型，預計新車將于今年的第二季度正式上市。

外觀方面，海馬6P延續了家族系設計風格，新增流行元素讓海馬6P更具年輕與運動氣息，整體設計風格與此前發布的海馬S5有幾分相似。新家族式設計語言的應用讓其造型看上去格外張揚。不過相比于海馬S5，海馬6P在造型細節方面有所不同，比如前臉六邊形格柵少了鍍鉻裝飾，四周增加了藍色拉花進行裝飾，以及車尾特有的PHEV標識，以彰顯自身與眾不同的插混版車型身份。此外，海馬6P還取消了后備廂尾門中部的品牌標識，轉而以品牌英文名取代，新車還采用了黑色下護板，并在尾燈中間增加了黑色貫穿飾條。

車身尺寸方面，海馬6P定位緊湊級SUV，新車的長寬高分別為4418/1823/1630mm，軸距為2630mm，整備質量1720KG。

由于此次海馬的申報圖并未給出內飾的圖片，我們也只能根據現有的消息來進行猜測。預計新車的內飾整體設計與海馬S5相比并不會有太大的變化，懸浮式的中控屏幕以及環抱式的內飾設計風格都將會得到保留，而機械檔桿將會更換為旋鈕換擋。

在動力方面，新車配備了海馬自主研發的1.2T發動機和電機組成的插電式混動系統，其中汽油發動機最大凈功率為139馬力，驅動電機最大功率為111馬力。海馬6P配備了自行生產的鋰離子電池，這套動力系統的綜合油耗為百公里1.38L，綜合續航里程達到了800km以上。不僅如此，海馬6P還進行了精細化標定，系統的效率得到了一定的提高，重點進行了能量流的合理分配與管理，使其純電續航里程達到80km以上。

海馬汽車一直為小鵬汽車代工，也有一定的收入。可如今小鵬汽車花1600萬買下了福迪汽車的生產資質，雙方的關系怕是要發生變化。另外，2020年1月，海馬汽車實現銷量1147輛，2月實現銷量134輛，這一銷量并不算特別高，雖然也有疫情影響的原因，不過對于海馬來說今年也許會更不好過。

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