全球汽車電動化大  浪潮下，捷豹入門SUV車型E-Pace在發布僅僅2年之后便迎來了重大升級。全新捷豹E-Pace將換裝經過全面升級的PTA平臺，首次提供輕度混合動力和插電式混合動力總成，雖然外觀變化相對較小，但車內技術將向前邁出一大步，預計于2020年年底正式發布。

與路虎發現神行一樣，全新捷豹E-Pace最大的變化也將換裝捷豹路虎的PTA構架（Premium Transverse Architecture，高級橫置發動機平臺）。PTA構架是之前D8構架的全面升級版，同一平臺打造的還有發現神行和攬勝極光，從而使E-Pace可以搭載電動動力總成。

從曝光的諜照來看，捷豹E-Pace試裝車最后一次出現是在2019年11月，幾乎全身都布滿偽裝。前臉的造型實際上與現款車型幾乎保持一致，不過捷豹也可能會改變格柵、進氣口和大燈的設計，以便與現款車型區分開來。轉到尾部，測試車上唯一明顯的區別是兩個排氣管外露。

動力方面，捷豹E-Pace將延用現款車型的動力總成，包括捷豹路虎197、247和296馬力的2.0升渦輪增壓四缸汽油發動機以及148、178和237馬力的2.0升渦輪增壓四缸柴油發動機。但這六款發動機都將匹配9速自動變速箱和四輪驅動系統，同時搭配捷豹全新MHEV輕度混合動力系統。

捷豹 E-Pace全新MHEV輕度混合動力系統采用48伏配置，使用0.2kWh鋰離子電池組和皮帶驅動的起動電動機，據稱百公里燃油經濟性可以達到5.6升，同時還能夠按需提供額外的100牛米的扭矩，進而提高性能。

除此之外，捷豹E-Pace也將首次搭載全新PHEV插電式混合動力總成，由一臺全新1.5升三缸汽油發動機和一臺電動機構成。這套PHEV系統的技術參數尚待確認，但肯定還將應用未來的XE轎車和F-Pace SUV。鑒于前者還將與寶馬330e展開市場競爭，估計輸出功率將達到250馬力，百公里燃油經濟性可以達到2.8升。

內飾方面也是捷豹E-Pace改進的重點，將提供一系列科技升級配置，包括捷豹路虎最新的Touch Pro Duo信息娛樂系統，配合10.2英寸中央觸屏以及用于控制暖風空調系統的單獨顯示屏。捷豹E-Pace的更多消息，敬請關注新浪汽車的后續報道。

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