車東西4月26日消息，據外媒Car Magazine報道，保時捷正在為其首款純電動汽車Taycan開發后輪驅動版本，預計這個版本的Taycan售價將會在10萬美元（約合人民幣70.8萬元）以下。

▲保時捷Taycan

據保時捷方面透露，新款Taycan將會配備更小的電池，但其并未表明電池的具體大小，由于電池容量的縮小，新款車的續航里程也可能會有所減少。

目前保時捷Taycan已經有了三種車型，分別為Taycan Turbo、Taycan Turbo S和Taycan 4S，Taycan Turbo和Taycan Turbo S都搭載了一塊93.4kWh的電池，而Taycan 4S則可以選裝79.2kWh的電池和93.4kWh的電池。

目前保時捷Taycan Turbo、Taycan Turbo S和Taycan 4S已經在國內交付了，保時捷的電動化攻勢已經徹底開始了。

一、保時捷將推后驅版Taycan 售價或低于10萬美元

保時捷的研發主管Michael Steiner在接受外媒Car Magazine采訪時表示，保時捷將會推出一個搭載較小電池的后輪驅動的Taycan，其售價可能會下降到10萬美元（約合人民幣70.8萬元）以下，未來將推廣到對四輪驅動需求并不強烈的國家（例如中國）。

目前保時捷Taycan共有三個版本，為Taycan Turbo、Taycan Turbo S和Taycan 4S，Taycan Turbo和Taycan Turbo S都搭載了一塊93.4kWh的電池，售價分別為15.09萬美元（約合人民幣106.9萬元）和18.5萬美元（約合人民幣131萬元）。

▲保時捷Taycan

而Taycan 4S則可以選裝79.2kWh的電池和93.4kWh的電池，這款車的起售價為10.38萬美元（約合人民幣73.5萬元），選裝93.4kWh的電池之后售價在原來的版本上增加6580美元（約合人民幣4.7萬元）。

因而，相比于現有的三款車型，后驅版Taycan在價格上將會具備很強的競爭力。

不過，目前還無法得知新款Taycan將會配備多大容量的動力電池，外媒Car Magazine認為保時捷不可能會為了這款車而開發一塊容量更小的電池，預計新款車將會配備79.2 kWh的電池。

▲保時捷Taycan

同樣的，這款車的續航里程也還未公布，在采用了93.4 kWh電池的保時捷車型中，Turbo S的EPA續航里程為192英里（約合309公里），Turbo S的EPA續航里程為201公里（約合323公里），4S的EPA續航里程為203英里（約合327公里），而搭載了79.2 kWh電池的Taycan 4S的EPA續航里程為175英里（約合282公里）。

外媒Car Magazine認為新款Taycan的EPA續航里程估計會低于175英里（約合282公里），但如果保時捷可以將價格降低到8.5萬美元（約合人民幣60萬元）左右，那么這款車也將會非常具備競爭力。

二、去年9月全球發布Taycan 現已在國內交付

保時捷在2019年北京時間9月4日晚9時整，正式發布了旗下首款純電動車Taycan。

這款車配備了800V的高壓電氣化方案，使其不僅能夠在車輛高速行駛時持續大功率放電，在進行充電時，更是能夠在15分鐘的時間里完成0-80%的電量補充。

為驗證其超高壓電氣化架構的安全性，保時捷Taycan在發布之前已經經過了超過600萬公里的駕駛測試，其中就包括了在意大利納多高速賽道進行的耐力測試。

▲保時捷Taycan

在該項測試中，保時捷Taycan以195km/h-215km/h的平均時速在24小時內完成了3425km的耐力測試，成功刷新了該賽道四門轎跑的耐力測試記錄。

目前這款車已經正式交付上市了，在今年4月24日這款車還正式登陸了中國，保時捷官方稱Taycan將很快到店交付給中國首批Taycan車主。

目前，保時捷還規劃了多款電動汽車，在未來也會推出旗下經典車型的電動版，保時捷將會全面開啟電動化轉型，而Taycan則是拉開這次轉型的開山之作。

結語：保時捷推出多版本的Taycan，加大自身競爭力

目前，保時捷已經正式入局了純電動汽車市場，首款車Taycan的性能與特斯拉的Roadsteds/a>相比也不落下風，再加上800V電氣化架構的加持，保時捷的首款純電動車競爭力非常強。

但保時捷高昂的售價可能會對其銷量產生一定程度的影響，為此保時捷曾推出了更便宜版本的Taycan 4S，但試圖爭取更多顧客，現在保時捷甚至要推出10萬美元（約合人民幣70.8萬元）以下的車型，將會和特斯拉的Model S展開競爭。

由此來看，保時捷不但要進入電動汽車市場，而且還要打價格戰，最大化的擴大自身的影響力，這樣一來，保時捷在純電市場的競爭力將會更大。

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