2019年的上海車展上，C-HR EV/奕澤 E進擎迎來全球首發，一年后，C-HR EV作為豐田在國內首款量產的純電動車型率先上市，代表著豐田在國內市場正式邁入“純電動”時代。追溯歷史，早在上世紀70年代豐田就已經著手研究電動化技術了，相比于不少品牌，豐田也有著更久的技術積累。

相信大家對于油電混合的雙擎車型也已經非常熟悉，并且你可以看到越來越多消費者會選擇雙擎車型，更讓我們對于豐田純電動車型有了更多期待。終于，它來了。

“E進擎”滿電來襲

繼“雙擎（HEV）”“雙擎E+（PHEV）”之后，作為“擎”家族的再次升級，豐田將EV技術命名為“E進擎（EV）”。豐田將以C-HR EV/奕澤 E進擎為起點加速EV的導入，計劃到2025年在中國推出10款純電動車型。

通過電動化車型的推廣普及，豐田希望盡早實現“2030年電動化車型銷售550萬臺以上（去年6月豐田公布提前5年達成目標）”及“到2050年新車行駛過程中CO2排放量相比2010年減少90%”的中長期目標，并以C-HR EV/奕澤 E進擎的導入為契機，在中國構筑全新的EV商業模式。

上個月底，廣汽豐田C-HR EV率先上市，新車共推出了5款車型，補貼后價格區間為22.58萬-24.98萬元。新車整體風格與C-HR相近，而相比燃油版車型則在外觀細節方面有所調整，并搭載一臺204馬力的電動機，NEDC續航里程為400公里。

廣汽豐田C-HR EV沿用了“Keen Look”設計理念，細節通過藍色的點綴和“EV”標識來凸顯其純電車型身份，前格柵采用封閉式設計，保險桿兩側翼子板面積加大，造型也更加立體，你還是可以一眼看到它的明顯變化。

車身側面變化不大，立體感十足的設計依舊是C-HR EV車型的亮點之一。換裝了全新樣式的17英寸輪圈，可以有效降低風阻系數。車尾尾翼高度有所增加，LED尾燈造型極具辨識度，車尾也是C-HR EV最“性感”的設計，頗受年輕消費者的喜歡。

內飾最明顯的區別就是采用了一塊12.3英寸全液晶儀表，提供了包括標準、環保、運動在內的三種顯示模式。除此以外還換裝了小巧的電子檔桿，以金屬色調裝飾，營造高質感。儲值之外，其余的設計與燃油版車型基本保持一致。

C-HR EV長寬高分別為4405/1795/1575毫米，軸距則為2640毫米。重點我們來說一下動力方面，廣汽豐田C-HR EV搭載了一臺204馬力的電動機，峰值扭矩則為300牛·米，三元鋰電池電池組容量為54.3千瓦時，百公里電耗僅為13.1千瓦時，NEDC續航里程可達到400公里。整體來看，尤其是與其它合資品牌的純電動車型相比，性能方面的表現還是相當出色的。

電池包搭載在車身下方的設計，在不犧牲車內空間的同時，降低了14%車輛重心。同時將電池包設計成車身骨架的一部分，通過將高電壓回路設置在電池包中央，并用冷風管把電池包內部包圍起來的構造形成緩沖區來保護電池單體和高壓回，車身的抗扭剛性比現款車型提升20%。

電池包被設計成了密閉結構，兼顧了防水和防塵性能。同時，在電池包底部進行了防銹涂裝，確保防銹性能。豐田還反復進行熱穩定性（外部火燒）、擠壓、浸水等一系列試驗，確保EV電池包的安全性能。

除此之外，廣汽豐田C-HR EV的“兄弟車型”一汽豐田奕澤IZOA E進擎也即將與本月20日正式登場。作為一汽豐田的首款純電動車型，奕澤IZOA E進擎也將搭載與C-HR EV同樣的動力總成，至于兩款車型的配置和價格差異，就等上市時正式揭曉吧。

當電動遇見豪華

去年廣州車展，雷克薩斯旗下首款純電動車型UX 300e迎來了全球首發，成為了車展上最引人注目的焦點之一。人們都在期待，看雷克薩斯如何在純電市場掀起一波新的高潮。4月26日，雷克薩斯UX 300e正式上市，新車共推出兩款車型，價格區間為36.20萬-38.50萬元。作為雷克薩斯的首款純電動車型，UX 300e顯然非常值得關注。

雷克薩斯UX 300e的外觀設計你可以看到雷克薩斯UX留下的影子，依舊延續了雷克薩斯家族設計語言，標志性的矩陣式LED大燈和日間行車燈的造型我們也再熟悉不過了，前包圍造型夸張，看上去頗具肌肉感。車身側裙位置和車尾則通過“ELECTRIC”標識來說明其純電動車型的身份。

內飾設計上，采用了靈感源自旗艦級GT轎跑LC的全新電子擋桿，并在中國首次采用的數字鑰匙，當車主遠程授權他人使用車輛后，對方可通過智能手機進入和啟動車輛。同時，新升級的LEXUS CONNECT雷克薩斯智能互聯，將帶來安心、便利的駕駛支援服務，以及特別針對電動車用戶的e-LEXUS CLUB手機應用，可實時查看電池電量和車輛控制等內容。

得益于LEXUS雷克薩斯十余年全混動技術積累，始終致力于帶給消費者“清澈&深邃”的駕駛質感。得益于全新的電氣化技術，全新純電動UX 300e實現了動力、轉向、懸架和制動系統的全面進化。

雷克薩斯UX 300e基于GA-C平臺打造，搭載一臺最大功率為204馬力的永磁同步電機，三元鋰電池組容量為54.3千瓦時，NEDC綜合續航里程可達400公里。充電時間方面，從0充至100%電量只需6.5小時，快充模式50分鐘即可從0充至75%電量。

如今，豐田也成為了唯一擁有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在內的全方位電動化產品開發的汽車廠家。2019年，被豐田稱作中國戰略的“實現”之年，而在今年你可以看到其在純電動市場中的快速發展。與此同時，豐田給人的一貫印象就是安全、可靠，同時在研發混合動力汽車的多年經驗累積，也會讓豐田在進入純電動市場時，相比其它品牌有著先天優勢。消費者對于那個藍色車標的“雙擎”豐田已經非常熟悉，而在未來“純電動”的豐田也將勢必帶來更多新車型，你期待嗎？

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