特斯拉拆解專家桑迪·芒羅（Sandy Munro）Model Y的拆解視頻仍在不斷更新，目前已經進行到了第35集，詳細對比了特斯拉Model Y和Model 3的電池組，其中視頻介紹寫道：“現在，特斯拉Model Y的電池組已從安全放電中恢復電量，芒羅將這款最初交付版Model Y的電池組與之前拆解的最初交付版Model 3電池組進行了比較，詳細介紹了Model Y所做的改動。讓我們一起見證芒羅用電鉆和鑿子從Model Y電池模塊中取出圓柱形電池單元的全過程。”

最近的視頻中，芒羅從Model Y和Model 3實車上卸下了電池組，并近距離比較細節，甚至為了節目效果，還用火燒了電池。盡管從總體上看這兩個電池組非常相似，但仍有一些明顯的差別，可以證明特斯拉正在不斷推動電池組的技術提升，很可能Model Y的電池組原封不動的來自于Model 3，將其安裝在Model Y中。但是，事實顯然并非如此。

根據芒羅的研究，Model Y乍一看似乎使用了與Model 3相同的控制模塊，實事就是兩者都被標記為Model 3。但是，很顯然，Model Y的電池組簡化了。考慮到芒羅拆解的也是最初交付版Model 3，很可能后續交付的Model 3做了更新，也采用了簡化版的控制模塊。換句話說，Model Y的電池組實質上就是Model 3的，但與最初交付版相比，有許多改進，同時有更少的零件，更容易制造，所有零件的設計也更為合理，從而降低了成本。

芒羅此前曾拆解過Model 3，最新一段時間以來一直在拆解特斯拉Model Y，因此他擁有大量的第一手經驗和知識可以進行詳細比較。這一期視頻是關于電動汽車的電池組拆解的，內容滿滿，且充滿喜感。如果您想了解電動汽車電池組的更多知識，墻裂推薦看看原版視頻。

值得一提的是，芒羅首先是應奧迪的要求開始拆解特斯拉的，最初以制造質量差為由將其拆解。除了特斯拉外，他還拆解過奧迪、寶馬、雪佛蘭、捷豹和日產的電動動力總成系統。有意思的是，按照芒羅的說法，亞洲汽車制造商（包括對電動汽車不感興趣的日本廠商）是他特斯拉報告的最大買家。

通過發布拆解視頻，芒羅認為并解釋了特斯拉在電動汽車上絕對的領先地位、哪些公司真正認真地在追趕。雖然他的一些評價值得最終的商榷，畢竟要考慮到他是出售拆解報告的既得利益者，但無論如何，通過介紹特斯拉電動汽車內部運作，他也確實影響到了那些認真嘗試新技術而非循規蹈矩的競爭汽車廠商們。特斯拉Model Y更多消息，敬請關注新浪汽車的后續報道。

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