8月5日晚，寧德時代官方宣布，其將同梅賽德斯-奔馳在電池技術領域進一步強化合作關系，以支持梅賽德斯-奔馳車型的大規模電動化。

梅賽德斯-奔馳正加速推進其“電動為先”戰略，寧德時代將為其提供符合碳中和標準的先進電芯、模組及電池包產品。

此次戰略協議涵蓋了各領域的動力電池技術，包括為梅賽德斯-奔馳乘用車產品提供的電芯及模組，為其輕型商務車產品提供的整體電池包，均將具備前景廣闊的創新技術配置，例如寧德時代的CTP（無模組電池包）產品設計。這一設計節省了傳統模組環節，將電芯直接集成至電池包中。

通過與寧德時代深化戰略合作關系，梅賽德斯-奔馳將推動其對當前及未來鋰電技術的開發應用。雙方已經開始下一代電池的研發工作，研發成果也將應用于未來幾年雙方推出的合作車型中。

雙方設立了明確的研發目標，包括縮短研發周期，通過提高電池能量密度以大幅增加續航里程，并減少充電時間。

為提升電動車的高端市場競爭力，雙方還設置了很高的目標：配備寧德時代電池模組的EQS純電豪華轎車將于2021年推出，續航里程將超過700 公里（WLTP標準），充電速度比現有車型快一倍。

據海外媒體報道，戴姆勒集團在全球3大洲7座城市布局9家電池工廠，目前已經投資超過10億歐元（約合人民幣79.2億元）發展新能源產業，公司計劃未來每年生產超過50萬輛新能源汽車。

據悉，德國卡門茲兩家工廠均由Deutsche Accumotive經營，第一工廠于2012年建成投產，第二工廠于2018年建成投產；泰國曼谷電池工廠于2019年建成投產；中國北京的電池廠與北汽集團合資；波蘭亞沃爾工廠于2020年建成投產；美國阿拉巴馬州的塔斯卡盧薩市工廠，位于當地現有奔馳SUV工廠附近。此外，戴姆勒還計劃在德國辛德爾芬根建造一家電池工廠，在德國斯圖加特翁特圖克海姆建造兩家電池工廠。

產品方面，奔馳到2020年底預計將推出5款純電動車型以及20款插電式混合動力混合動力車型，在未來幾年，奔馳還將批量生產十多款純電動EQ系列車型。2030年，奔馳乘用車銷售的50%以上將是插電式混合動力或純電動車型，從而進一步完成電氣化部署。（圖/文/攝：皆電 周建強）

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