這兩天，奔馳品牌無疑是汽車市場(chǎng)的最大焦點(diǎn)，全新奔馳S級(jí)的發(fā)布吸引了無數(shù)目光。不僅于此，日前，戴姆勒董事長(zhǎng)奧拉·卡列尼烏斯在接受媒體采訪時(shí)又表示：“即將推出的MEA模塊化電氣架構(gòu)將為邁巴赫品牌創(chuàng)造更大的發(fā)展空間。”這似乎也暗示著即將于明年發(fā)布的奔馳EQS純電豪華轎車預(yù)計(jì)將推出邁巴赫版本。

梅賽德斯EQS將在2021年加入奔馳EQ純電動(dòng)車家族，其也將成為首款梅賽德斯專用模塊化電氣架構(gòu)（MEA平臺(tái)）打造的EQ系列車型。正得益于MEA平臺(tái)中將大量使用鋁制輕量化材料，并帶來更平坦的底盤結(jié)構(gòu)，提供更好的車內(nèi)空間，這也為EQS邁巴赫版的推出創(chuàng)造了可能。

盡管目前有關(guān)于新車的具體消息官方還沒有公布，但毫無疑問，邁巴赫品牌標(biāo)志性的雙色車身與專屬樣式的高亮輪圈不會(huì)缺席，并且其軸距有望進(jìn)一步加長(zhǎng)以營(yíng)造更舒享的空間體驗(yàn)。

此外，新車將配備奔馳與寧德時(shí)代共同開發(fā)的高新電池技術(shù)，不久前雙方已經(jīng)開始下一代電池的研發(fā)工作，研發(fā)成果將應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳未來幾年推出的新車型中。明確的研發(fā)目標(biāo)包括縮短研發(fā)周期，通過提高能量密度以大幅增加電池的續(xù)航里程，并減少充電時(shí)間。寧德時(shí)代將確保碳中和電池生產(chǎn)，最大程度減少電池供應(yīng)鏈中的CO2排放。從此前公布的數(shù)據(jù)來看，配備寧德時(shí)代電池模組的豪華純電轎車，其續(xù)航里程將超過700公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），充電速度比現(xiàn)有車型快一倍。

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