日前，我們從江蘇省生態環境廳獲悉，奇瑞捷豹路虎接下來將推出3款插電式混合動力混合動力車型，分別為路虎發現運動新能源、路虎攬勝極光PHEV以及捷豹E-PACE PHEV。上述車型均搭載基于1.5T發動機打造的插電式混合動力系統，并換裝8速手自一體變速箱。此外，這三款車型有望于今年年底正式投產。

從環保審批材料中可以看出，奇瑞捷豹路虎常熟工廠在保持現有20萬輛/年總產能不變的前提下，通過替換燃油車產能，從而實現新增插電式混合動力車型15萬輛/年的生產能力。而根據計劃，該項目投產時間為2020年，預計有望在今年年底實現量產。

● 發現運動新能源

在今年4月份，路虎發布了海外版發現運動PHEV的官圖，而在前不久國產版車型已經在工信部完成申報，其外觀造型與海外版別無二致，在車身尺寸方面也與燃油版保持一致。國產發現運動PHEV的尾標為P300e，參照路虎衛士P400e的命名方式，該車有望被命名為路虎發現運動P300e。

動力總成是路虎發現運動PHEV變化最大的地方，該車搭載由代號為AJ200的1.5T三缸渦輪增壓發動機+電動機組成的動力系統，其中1.5T發動機最大功率為200Ps（147kW），電動機最大功率為109Ps（80kW），傳動系統匹配8AT變速箱，官方信息顯示綜合油耗為2L/100km。此外，該車還搭載容量為15.5kWh的電池，純電續航里程為65km。

● 攬勝極光PHEV

海外版攬勝極光PHEV的官圖同樣在今年4月份發布，其國產版雖然沒有進行工信部申報，但根據此前曝光的諜照可以預測，攬勝極光PHEV的外觀將延續燃油版的造型設計。

在動力方面，攬勝極光PHEV的動力總成與路虎發現運動PHEV保持一致，1.5T發動機最大功率為200Ps（147kW），電動機最大功率為109Ps（80kW），傳動系統同樣匹配8AT變速箱。其電池容量為15.5kWh，通過環保審批材料顯示，該車純電續航里程為65km，相比海外版的62km有小幅度提升。值得一提的是，由于該車的質量是三款車型中最輕的一款，官方信息顯示綜合油耗為1.9L/100km。

● 捷豹E-PACE PHEV

目前關于國產捷豹E-PACE PHEV的消息并不多，根據此前報道，該車將在今年年底迎來技術升級，同時根據環保審批材料所獲得的消息顯示，國產捷豹E-PACE PHEV的動力總成同樣搭載由代號為AJ200的1.5T三缸渦輪增壓發動機+電動機組成的動力系統，其中1.5T發動機最大功率為200Ps（147kW），電動機最大功率為109Ps（80kW），傳動系統匹配8AT變速箱，官方信息顯示綜合油耗為2L/100km。該車的電池容量為15.5kWh，純電續航里程為65km，與路虎發現運動PHEV和攬勝極光PHEV保持一致。

編輯點評：

目前路虎發現神行、攬勝極光、捷豹E-PACE在華銷量分別維持在2000臺、1000臺以及300臺左右，除了路虎發現神行外，其他兩款車型的銷量均“不夠看”。此前捷豹路虎公布自2020年起，所有新推出車型均將提供電動車型，結合此次工廠項目改造來看，奇瑞捷豹路虎似乎想主動求變，來改變銷量不佳的被動局面，不過大規模押寶插電式混合動力市場的做法未免過激，并且大范圍使用三缸發動機也未必能讓中國消費者短時間就可以接受。對于奇瑞捷豹路虎的全面電氣化舉措您有什么看法，不妨在評論區寫下自己的觀點。

返回第一電動網首頁 >