據韓國媒體報道，9月28日，來自銀行領域的消息人士透露，為了獲得穩定的電池供應，特斯拉正在尋求收購LG Energy Solution最多10%的股份，后者不久后將從LG化學分離，LG化學是特斯拉和通用汽車的關鍵電池供應商。

LG化學此前表示，基于對市場環境的判斷，當前是進行分拆的“最佳時機”，因此決定于今年12月拆分其電池業務。目前，電池行業正在快速增長，而電動汽車電池領域正在實現結構性盈利。

從特斯拉的角度看，對LG電池業務進行直接投資，對其電池采購可以起到幫助，從而避免該公司在電池供應方面遇到風險。

在最新的特斯拉電池日中，特斯拉也顯露出正在嘗試在電池尺寸和容量之間尋找平衡點，其目標是提升大尺寸電芯的產量。其未來的重點，將從18650型電池轉向容量更高的21700和4680型電池。4680型電池的能量提升5倍，續航里程提升了16%，而且4680型電池制造難度更低，零件更少，電路長度更短，可以減少電池工作中產生的熱量。

當前，特斯拉與日本企業松下在美國運營著一家合資工廠，生產電池。但是，多元化的電池采購渠道，可以幫助特斯拉降低采購成本。上周馬斯克宣布，未來三年中，特斯拉將在市場上推出一款售價僅2.5萬美元的電動汽車，而降低電池成本正是降低電動汽車售價的最主要手段。

韓國新能源市場分析公司SNE Research發布的最新調查結果顯示，2020年1-7月全球動力電池總裝機量同比減少16.8%，但LG化學、三星SDI、SK創新三大韓企的增長勢頭依然迅猛。

截止到7月底，LG化學以26.8%的市場份額排名第一，繼續領先中國動力電池供應商寧德時代（25.4%），并拉開了與日本供應商松下（13%）的差距。其中，LG化學動力電池累計裝機量13.4GWH，同比大增97.4%；三星SDI和SK創新今年累計裝機量分別同比增長52.6%和86.5%，分別以6.4%和4.1%的市場份額排在第四和第六。

韓國三大動力電池廠商憑借特斯拉Model 3、奧迪e-tron、現代電動卡車PORTER II Electric等的暢銷，不斷擴大市場份額。今年前7月三家韓企的動力電池出貨量在全球市場占比總和為35.6%，同比增長一倍以上。

2020上半年，寧德時代國內動力電池裝機量下滑41.8%，總計為17.5GWh。7月寧德時代裝機2.18GWh，環比下跌7.2%，市占率也下降了約6個百分點。

單看今年7月份的動力電池裝機量，LG化學以26.8%的市場份額占據第一，其后依次為寧德時代（25.4%）、松下（13%）、三星SDI（7.3%）、比亞迪（5.6%）、SK創新（4.5%）。

LG化學裝機量同比大增，主要受益于特斯拉Model 3、雷諾Zoe、奧迪e-tron、保時捷Taycan EV等車型強勁的銷量。

日前，LG化學公布了2020年第二季度經營業績，其中電池業務銷售額達到2.82萬億韓元（約合人民幣166億元），營業利潤達1555億韓元（約合人民幣9億元），雙雙創下歷年最高紀錄。

2020年第二季度，LG化學銷售總額為6.94萬億韓元（約合人民幣406億元），同比增長2.3%。

LG化學表示，其電池業務的增長主要得益于中國、歐洲等市場環保政策的加持，促使電動車銷量有所增長，以及北美地區大型ESS項目的供應等。此外，LG化學通過提高波蘭工廠產量、降低成本等措施，在汽車電池業務上實現了盈余并取得了創紀錄的業績。

據SNE Research報告顯示，今年1-6月，LG化學占據了全球電動車電池市場24.6％份額，排名第一，其累計電池消耗量達到10.5GWh，比去年同期增長了82.8％。寧德時代以23.5%的市場份額屈居第二名。

第三季度，LG化學預計歐洲地區汽車電池出貨量將會擴大、加上圓柱形電池銷量增加，汽車電池業務將會呈現銷售增長和穩固的盈利態勢。（圖/文/攝：皆電 周建強）

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