10月6日，邁凱倫宣布該品牌的第一款量產高性能混合動力超級跑車已進入最后的開發和測試階段，包括公共道路測試在內的多項開發流程已經完成。這款全新的超級跑車將于2021年上半年投放市場，它將在邁凱倫運動系列產品停產后開啟品牌的電氣化新紀元。

新車的研發工作由位于英格蘭北部謝菲爾德地區新投入營運不久的邁凱倫復合材料技術中心完成，該技術中心也是未來邁凱倫電氣化轉型戰略的部署核心。此前邁凱倫P1、Speedtail等限量定制的混動超跑均由沃金總部的邁凱倫科技中心開發。

邁凱倫復合材料技術中心

邁凱倫為這款新車建立了一套全新的輕量化碳纖維架構（McLaren Carbon Lightweight Architecture，簡稱MCLA）。該架構針對高性能混合動力總成和最新一代驅動技術進行了優化，在輕量化工程方面也得到了大幅提升。這套高性能混合動力總成放棄了邁凱倫經典的M838T V8發動機，將采用全新的V6發動機。而在這款全新超跑上依然會保持中置后驅的輸出形式，以延續邁凱倫典型的運動特性，四驅動力輸出形式暫不在考慮之列。同時官方表示這款全新超跑將提供中程純電動續航能力，能夠覆蓋多數城市行程，有消息顯示其純電動行駛里程預計將達到20英里（32公里）左右。

作為邁凱倫現款運動系列（Sports Series）的完全替代車型，新車依然定位于邁凱倫GT和720S之間。這也意味著囊括了540C、570S、600LT等多款品牌主銷車型的運動系列，將在今年年底620R車型停產后正式終結。

邁凱倫當前運動系列的終結車型620R

■ 邦點評

在高性能運動跑車紛紛轉型電氣化的浪潮中，大部分名聲顯赫、歷史悠久的廠商并沒有急于邁入純電驅動的圈子，而是多以高性能混動車型來進行過渡。當然這并不是技術水平的限制，更多是處于品牌調性和產品特性傳承等方面的考慮。而面對逐漸進軍純電動高性能超跑領域的新勢力品牌，這些傳統廠商尤其是電氣化產業基礎不夠雄厚的小制造商，是否有必要徹底轉型新能源，盡早轉變品牌形象，才會對未來的發展更加有利，這是值得思考的問題。

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