日前，韓國咨詢機構SNE Research發布了電池裝機量的最新數據，其中顯示8月份，全球動力電池裝機量為10.8 GWh，寧德時代以2.8 GWh的裝機量排名全球第一，占全球市場總額的25.9%；LG化學則以2.4 GWh的裝機量位列第二，占全球裝機量的22.2%。
根據SNE Research數據顯示，2020年1月至8月，LG化學的動力電池裝機量占全球市場的15.9%，排名第一，寧德時代仍處于追趕狀態，以15.5%的市場份額位居第二，其后分別為占12.4%市場份額的松下、占4.1%市場份額的三星 SDI和3.7%的比亞迪。
報告稱，今年以來，LG化學裝機量大幅提升甚至反超寧德時代，主要是得益于特斯拉Model 3、雷諾 Zoe和保時捷 Taycan的良好市場表現。三星SDI則得益于奧迪 e-tron、福特 Kuga插混版以及寶馬 330e。
LG化學此前表示，基于對市場環境的判斷，當前是進行分拆的“最佳時機”，因此決定于今年12月拆分其電池業務。目前，電池行業正在快速增長，而電動汽車電池領域正在實現結構性盈利。
在上月底，來自銀行領域的消息人士就透露為了獲得穩定的電池供應，特斯拉正在尋求收購LG Energy Solution最多10%的股份，后者不久后將從LG化學分離，LG化學是特斯拉和通用汽車的關鍵電池供應商。
從特斯拉的角度看，對LG電池業務進行直接投資，對其電池采購可以起到幫助，從而避免該公司在電池供應方面遇到風險。
目前來看，寧德時代和LG化學的差距在不斷縮小，今年依舊有望維持自己的第一位置，不過優勢已經不如以往的大了。在國內電池限制政策放開后，LG化學和松下電池就不斷的發起了沖擊，另外一些車企培育的自己的電池供應商也在不斷的壯大，寧德時代的市場份額勢必會不斷被蠶食。（圖/文/攝：皆電 周建強）
來源：皆電
作者：周建強
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