上汽大眾IDID.4 X自去年11月份開啟預售以來一直備受關注，新車補貼后售價為19.99-27.29萬元，而在本月下旬也將正式開啟交付。作為首款國內量產的大眾MEB車型之一，全新的內外飾設計、豐富的科技配置、主流的續航能力以及非常具有誘惑力的售價賦予了ID.4 X極強的競爭力。那么全新的上汽大眾ID.4 X 是否能夠“后來居上”，復刻帕薩特、朗逸等上汽大眾的“神車”奇跡呢？接下來我們快速為大家解析一下這款車的幾個核心點。

1.車型定位

ID4.X 定位為一款緊湊型純電SUV，其車身長寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm。從更加年輕化的內外觀設計來看，ID4.X的目標人群主要是85后、90后需要滿足城市通勤且有著較高家用需求的消費者。

2.產品亮點

首先最大的亮點就是全新的MEB平臺了，MEB平臺簡單來說是大眾專門針對電氣化動力系統設計而來的，以動力電池為中心，拋棄了傳統內燃機和復雜的傳動系統，帶來更寬敞靈活的空間布局。而且可以根據不同車型、不同用途，配備不同容量的動力電池，續航里程最高可達550km以上（WLTP工況）。

最重要的是，基于MEB平臺，大眾汽車集團還可以推出除了ID家族車型外的其他品牌不同級別、不同車身形式的純電動車，如奧迪、斯柯達等，在縮短技術研發時間的同時，還能降低采購和制造成本。

其次就是E3電子電氣架構了。在軟件定義汽車的時代，集成式電子電氣架構的重要性不言而喻，這不僅能夠進一步降低硬件成本，同樣能夠實現遠程OTA升級，E3電子電氣架構的搭建，對車輛日后性能的提升，及網絡傳輸速度的加快，都將起到非常重要的作用。而大眾也試圖用這款車型告訴市場，“硬件”實力強大的大眾，也同樣擁有著“軟實力”。

3.競品對比

在20-30萬純電SUV這一細分市場中，ID.4 X面臨的對手可真不少，不僅要面對廣汽埃安LX、MARVEL R等更高一級別的中型純電SUV，還會在同級別中面對“加量不加價”的廣汽埃安V。如果單論空間、尺寸或者是續航，明顯是廣汽埃安LX更占優勢，而如果只看售價的話，埃安V明顯又要更勝一籌。

而在動力和配置方面，我們選取了售價為23.59萬元的ID4.X 2021款1st Edition ID.初見版與另外三個競品價位向近的車型進行對比。在動力方面，4款車型均為單電機布局，且性能參數相差不大。在配置上，由于售價為22.96萬元的埃安LX 70智享版為最低配版本，所以吃了一個不小的虧，而ID.4 X在不僅各種主被動安全配置非常豐富，而且各種舒適性配置也能滿足日常的用車需求。雖然ID.4 X 沒有360度全景影像、ACC自適應巡航，但方向盤加熱、可供選裝的HUD抬頭數字顯示系統還是為其加了一定的分數。

4.使用場景

根據上汽大眾對這款車的定位以及555km的續航能力來看，我們認為ID4. X 將在城市通勤中發揮更大的作用，并且寬敞的車內空間也十分適合帶上家人全家出行。至于這款車是否能夠應對中遠途出行，還要看它的真實電耗和續航水平，我們將盡快找時間為大家進行真實評測。不過相信以大眾這樣的老牌汽車巨頭對MEB平臺的重視程度，相信ID4. X 應該會有不錯的續航表現。

如果您對這臺上汽大眾ID4. X 感興趣并且有意購買的話，那接下來的問題可能是您無法繞開的。

該買哪款車型？

在車型推薦上，我們更建議您選擇售價為23.59萬元的2021款1st Edition ID.初見版或者Pro 極智長續航版。相比起便宜了1.6萬元的Pure+純凈長續航版，前兩者在主動安全配置上多出了并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統，而在舒適性配置上又多出了感應電動尾門、方向盤加熱、手機無線充電等非常實用的功能。此外，還可以花5000元選裝AR增強實景導航，這個配置在低配及次低配車型上無法選裝。

ID.4 X和ID.4 CROZZ該如何選擇？

雖然有人說上汽大眾ID.4 X最大的競爭對手其實是同胞的姊妹車型—一汽大眾ID.4 CROZZ，二者雖然在配置上略有差異，但其實仔細對比后不難發現，這兩臺“姊妹”車型其實是將自己的目標群體輻射范圍拓寬了。

一汽-大眾ID.4 CROZZ

以兩款車型的低配版本為例，ID.4 CROZZ配備了車道偏離預警、車道保持輔助、全速自適應巡航這三項比較實用的駕駛輔助功能，而ID.4X只配備了定速巡航。不過ID.4X配備了仿皮座椅，還支持前排座椅加熱和腰部4向電動調節，甚至配備了帶自適應遠近光的矩陣式LED大燈，還支持前大燈雨霧模式。而ID.4CROZZ的座椅材質為皮/織物混搭，前排座椅沒有腰部調節和加熱功能，此外大燈也只是普通的LED大燈。

所以ID.4 CROZZ 似乎更適合道路條件較好但車多擁堵的一二線城市的用戶，比較豐富的駕駛輔助功能可以帶來更輕松的出行體驗。另外由于一二線城市的道路照明效果較好，所以對于車輛本身的燈光要求就并不會很高了。

而ID.4 X則更適合需要長期往返于城市和郊區之間通勤的用戶，他們對于車輛的舒適性配置需求較高，而且更好的燈光效果也可以提高夜間在照明效果不佳的道路上行駛時的行車安全性。

不僅如此，我們還能發現兩款車有著貫穿全系的南北差異。比如ID.4 CROZZ全系標配電池預加熱功能，這對于北方的用戶來說絕對是一項十分重要的配置，而在ID.4 X上全系并無配備。ID.4 X則全系標配中控屏原廠互聯/映射和行李廂12V電源接口，這在ID.4 CROZZ全系中也見不到。

所以兩款車的性價比都值得肯定，最后到底選擇哪一款仍需要視具體需求而定。

總結：

更年輕化的定位、主流的續航能力、豐富的科技配置加上極具誘惑力的售價，使得上汽大眾ID.4 X絕對稱得上是2021年中國新能源市場中的“潛力股”。并且大眾品牌的號召力可不是目前的新勢力所能比擬的，自進入中國以來也影響了幾代人的購車觀念，對于很多消費者而言，選擇大眾也確實能更讓人安心，這是ID.4 X相比于競品所具備最大的天然優勢，也是其能夠后來居上、成功攪局的最大助力。

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