全新EQS代表了奔馳的品質標桿，所以在內飾設計方面，EQS也要充分地體現其先鋒豪華的理念，以及奔馳一直提倡的“感性·純粹”的概念。全新EQS的量產車型即將在4月份正式發布，在此之前，我們會通過一系列的解析內容，帶領大家逐步了解全新EQS的產品特點。 

EQS希望在設計上，可以為大家帶來一種現代感和未來感。奔馳也在不斷地探索，用什么樣的元素能夠體現其最新產品在純電領域的質感。無論是內飾設計還是外觀設計，設計是一個整體的概念。

對于EQS的外觀，這是一款車身超過5米、可以乘坐4人的大型電動轎車。設計上的創新，就是希望突破傳統的三廂造型，讓它看上去更加純粹、更加優雅、更為卓越。因此，奔馳設計師將EQS的車身線條塑造成更加純粹、簡潔且高效，并把這種思路叫做彎弓式設計構思。

彎弓式設計最初應用于F 015 luxury in motion概念車上。其前衛的設計理念締造出獨特的外觀造型，整體車身甚至車窗部分都被銀色所包覆，讓車輛具備良好的車內外互動設計。

眾所周知，EQS是一款純電動車，它基于純電平臺正向研發打造。它沒有內燃機，不需要很長的引擎蓋，設計師采用彎弓式設計，整體的“彎弓”線條從車頭延伸至車尾，讓乘客艙可以擁有更寬敞的空間，這也讓EQS的設計顯得與眾不同。

EQS的車身側面完全采用了無縫設計，車門把手同樣如此，車身整體非常簡潔，沒有多余的線條。EQS采用了燈帶式日間行車燈設計，并且燈帶中有三個燈點——這與全新S級轎車一脈相承。尾燈采用螺旋式設計，靈感來源于傳統燈泡的螺旋燈絲。

EQS擁有優秀的空氣動力學表現，其風阻系數打破了現有量產車型的紀錄。據廠家介紹，全新EQS的風阻系數可以達到驚人的0.20，而特斯拉的新款Model S的風阻系數為0.208、奧迪e-tron GT的風阻系數不過才0.24?？梢姡翬QS通過設計的創新，不斷完善每一個細節，從而有效降低了風阻系數。

有別于大多數車型采用多聯屏的設計方案，MBUX Hyperscreen采用了一整塊無縫銜接的曲面屏。MBUX Hyperscreen為車輛帶來極強的未來感，整塊屏幕猶如在空間中自由懸浮一般，呈現巨大的空間感，并帶來高科技感和透明感。

MBUX Hyperscreen把不同的元素融合在一塊屏幕上，這其中是有許多挑戰的。正因為在技術上存在這么多困難，要實現量產具有很大的挑戰性，不過也正說明EQS與其他的車型是與眾不同的。

空調主出風口的設計靈感來自于渦輪發動機，具有高科技的玻璃式外觀。每個細節都充分地展現了高品質，比如大屏上方的橫向出風口采用了玫瑰金線條設計，其上的扇葉控制撥片看起來就像是在金線上浮動一般。這條出風口從中控臺一直延伸至副駕門邊，還搭配有梅賽德斯-奔馳獨有的氛圍燈設計。

對于奔馳而言，靜謐性至關重要的內飾組成部分之一，擁有良好的靜謐性，也意味著是終極的豪華感。

在這樣的情況之下，對于EQS進行了全新的聲學設計。在聲學設計之下，可以給用戶帶來具有未來感和先鋒感的選擇。全新EQS車型中，提供了三種聲音效果的選擇，分別是Silver Waves、Vivid Flux和Roaring Pause。EQS帶來的三種聲音場景，不僅是給用戶操控方面的反饋，更重要的是一種“語言”，讓人與車進行互動。當然，用戶也可以自主把整個聲音系統都關掉。

通過一系列這樣的創新性設計，造就了EQS有望成為高品質、高質量與未來的代表。值得一提的是，EQS是基于其全新EVA純電平臺打造的首款車型，續航里程將超過700公里，它的出現也將成為奔馳EQ之年中最值得期待的全新電動車型，也幫助奔馳在豪華品牌陣營中，占據電動化領域的一席之地。

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