2021上海車展正在進行，近兩年各大車展上新能源車型的占比越來越大，此次上海車展中，新能源車型數量占比更是達到三之分一，有網友戲稱此次車展為“2021新能源車展”。趁著車展還沒結束，我們盤點一下新品牌的那些新產品，因為在這條“新賽道”上，這些新品牌確實有著很多新鮮想法，車型也是一個比一個有意思。如果你感興趣，一定要親臨上海車展來感受一下。

　　隨著新能源車市的火熱，最近幾年一直有新汽車品牌誕生，其中或是全新的新勢力品牌，或是有傳統車企背景的新品牌。對于一些傳統車企而言，他們要在新能源市場中分一杯羹，而新品牌往往自帶熱度，并且新品牌車型還能享受到傳統車企的一些“福利”，比如資金、客戶、技術等；另外，一個新品牌的誕生也可以幫助車企拓展出另一個發展方向，何樂而不為呢？那我們今天的盤點文章里，就包括一些新勢力品牌，比如蔚來、小鵬汽車等，也包括一些有傳統車企背景的品牌，比如智己汽車。

　　智己汽車由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯合打造，而智己L7是該品牌首款量產車型，上海車展期間已公布預售價為40.88萬元。從第一款產品的大體表現就能看出來，這真是一個強調“智能”的品牌。

●智已L7

　　新車前臉未來感很足，“大功臣”應該就是燈組設計了，別看造型夸張，官方稱該車是99%接近量產狀態。日行燈帶造型類似“∑”，它負責“酷”，官方對這個設計的命名是icon-M。酷只是表象，看到真正的燈組部分，智已L7配備了“智慧燈光系統 DLP + ISC”，這套系統擁有260萬像素的DLP投影大燈+5000顆LED ISC像素信號燈，除了常規的照明功能外，這套燈光系統還擁有“說話”的本領，可實現對行人的提醒、燈光領航、示寬光毯指引、光隨眼動等等功能。

　　關于一些傳感器，智己L7全車擁有12個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器；有意思的是，該車車頂還有三顆高清攝像頭，為降低風阻，攝像頭在需要時自動升級，其圖像傳感器整體擁有一億五千萬像素，支持180°無畸變超廣角、4K高清視頻拍攝、超級夜景等多種模式。別看頭頂有個“小犄角”，智己L7的風阻系數已達到0.21，這已經是很出色的成績了。

　　新車長、寬分別為5098mm、1960mm，軸距達到3100mm，車側效果足夠修長。在車尾，別以為這只是簡單的貫穿式尾燈，其實尾燈是進行了屏幕化設計，你可以打出一些字體、圖案等，另外一點，尾燈部分看似是和“鴨尾”造型融合在一起的，這點也很獨特。

　　進入車內，智已L7擁有39英寸的貫穿式連屏，且儀表、中控臺為一塊大屏幕，副駕駛娛樂屏是另一塊屏幕，兩塊屏幕都能進行上下升降。車機的交互體驗也有亮點，其配備智己汽車的“無界交互IMOS操作系統”，可實現無界多屏交互體驗，用戶也可自由定制非涉及車輛安全的功能。

　　最后在動力和續航部分，該車后軸為主驅動，功率400kW，扭矩700 N?m，且其搭載了雙向12°后輪轉向系統。智己L7還全系標配93kWh動力電池組，高配車型可選裝115kWh電池，車輛最高可實現近1000km的續航。同時該車將搭載11kW無線充電，官方稱1小時可充10.5kWh電量，大概折合NEDC標準下的70-80km續航。

　　“智能”真不是一句空話，在純電動車這條賽道上，這些車企也真的在將“智能”落實到各個方面。在很多人關心的輔助駕駛部分，官方稱在國家法規允許及高精地圖開放的情況下，智己L7可在2021年底具備點到點的零接管自動駕駛能力。看完智已L7，我只能說“給的量真大”，40萬出頭，這輛車值得不？

●智己LS7概念車

　　智己LS7定位或為中大型SUV，該車目前還處于概念車狀態，計劃于2022年正式量產。相比于剛才說過的L7，這款新車的車頭看似更保守，但不規則造型的頭燈、內凹的前臉還是使其有著強烈的年輕感。從門把手可以看出來，目前LS7概念車似乎采用了對開門的設計，希望未來的量產車可以保留這一設計。

　　可以看到實拍車型采用了電子后視鏡，放在過去，這就是概念車的專屬，但智己LS7設計師稱“這是卡著法規合規的時間點去研發的”，等LS7量產上市的時候，電子后視鏡可能就是標配了。汽車百年發展史，我們真的要在量產純電動車上體驗到又一種變革了？真是值得期待。智己LS7尾燈設計與L7的尾燈如出一轍，在功能性上，兩車一樣，尾燈都具備屏幕化設計。

　　目前智己LS7未公布內飾，但可以想象該車應該是采用與L7類似的風格，同時車載互聯系統也是很值得期待的一部分。此外除了攝像頭外，LS7車頂還多出了兩個“小犄角”，這是為固態激光雷達而準備的。我相信智己這兩款車型會有一個共同點，那就是落實“智能”這一標簽，期待它們真正上市后會有很好地表現。

　　在2021年1月份的NIO Day上，蔚來就已經發布了旗下第四款車型，也是首款轎車――ET7，并公布其售價為44.80-52.60萬元。此前蔚來的三款SUV車型ES8、ES6、EC6已經獲得了不錯的市場反饋，這次的中大型轎車當然也是備受關注，在此次上海車展期間，該車首次公布了實車內飾，我們來整體回顧一下。

●蔚來ET7

　　我們還是先從外觀開始看，ET7采用蔚來新一代X-bar設計語言，沒了ES6、ES8等車上那些復雜的前臉線條，分體式頭燈、簡單的形面變化就為ET7打造出了一個即延續家族設計又前衛的車頭造型。從車頭角度看，ET7車頂的三個“小犄角”很吸引眼球，這是蔚來的“?t望塔”式激光雷達、攝像頭，之所以采用這種形式布置傳感器，蔚來的解釋是為了讓車輛的感知系統“站得高看得遠”，減少視覺盲區的同時提升前向視覺冗余度。

　　在車身尺寸部分，該車長寬高分別為5098/1987/1505mm，軸距達3060mm，這樣的尺寸可是全面超過特斯拉Model S的，所以ET7車側足夠修長、舒展。即便蔚來ET7已經達到了行政級車型的尺寸，但它還是在尾部融入了類似“鴨尾”上翹造型，搭配上簡單的“一”字型熏黑尾燈，這種沉穩的動感被很好地表現了出來。

　　進入車內，像屏幕、換擋撥桿等部件還是延續了家族式設計，但蔚來ET7的內飾進行了極簡化處理。中控臺沒有其它復雜線條，連空調出風口也被隱藏了起來，但中控臺幾種不同材質的拼接還是使其具備一定的層次感。既然定位已經到了中大型車<大型車，內飾質感自然不用擔心，超纖維頂棚、Nappa內飾套裝、可再生藤木的中控臺飾板等等都能給你帶來觸覺、視覺上的感官享受。

　　中控屏、儀表、NOMI的大體造型設計與此前蔚來車型相似，但ET7采用第三代高通驍龍汽車數字座艙平臺和5G通信模塊，同時屏幕分辨率、對比度也有提升，NOMI的功能性也有升級，總之，理論上現在蔚來ET7的車機交互體驗要由于此前蔚來車型。

　　在一些舒適性配置方面，新車標配靜音玻璃，其前排座椅座椅還配備14項電動調節，前后排座椅標配加熱、通風、按摩功能。加上香氛系統、23個揚聲器打造的7.1.4聲道車載沉浸聲系統的烘托，可以想象，車內的乘坐體驗應該是安逸得很。

　　ET7不止靜態水準較高，動力、續航同樣表現不俗。新車搭載前永磁后感應的電機組合，動力系統最大功率為480kW、峰值扭矩為850N?m。官方表示該車0-100km/h加速可以做到3.9s，100km/h-0制動距離在33.5m。目前接受預定的ET7有容量為70kWh、100kWh的兩種電池包可選，對應的續航里程分別超過500km和700km，2022年第四季度量產150kWh的固態電池包之后，新車續航里程將突破1000km。

　　 順便說一下輔助駕駛部分，蔚來ET7全車擁有33個感知硬件，其中包括11個800萬像素的攝像頭，1個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器，這樣的配置在如今實屬一流了，且這些是全系標配。蔚來還表示要從感知算法到地圖定位、從控制策略到底層系統，實現全面自研，同時蔚來也帶來了NAD（NIO Autonomous Driving），這套系統將逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景，點到點的自動駕駛體驗。

　　怎么樣，作為蔚來的首款轎車，ET7簡直是開局就放大招。像ET7這樣的配置、性能水平，在燃油車上可能要到上百萬級別才能享受吧，但現在只需要四五十萬，有沒有感受到真香預警？據說早在NIO Day的時候，一些蔚來老車主就已經準備選擇ET7了，你覺得ET7香不？

　　相信很多朋友對恒馳印象很深，該品牌曾一口氣發布了6款車型，其中包括兩款轎車、三款SUV以及一款MPV車型，恒馳后續又發布了三款車型，許家印也是曾用15個字概括恒大造車該怎么走：“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。怎么樣，這種陣仗可不是其它品牌想照做就能做的吧，那恒馳品牌的車怎么樣了？來看看。

●恒馳1

　　恒馳在本次上海車展一口氣帶來了恒馳1、2、3、4、5、6、7、8、9共九款車型，簡直太“壕”，我們挑幾款車型聊聊，先說恒馳1。此次亮相的恒馳1仍是工程車版本，但相比此前的狀態，它現在更接近量產。該車定位為大型純電動轎車，軸距達到3150mm，按照規劃，其將于2022年8月量產。

　　從外觀來看，這玫瑰金+黑色的車身配色是不是看著就挺“壕”的，前臉的封閉式設計不用多說，同時前包圍部分并無拼色、通風口等裝飾，這簡單直接的設計還是挺獨特的。類似融入“箭羽”設計元素的頭燈造型相對保守，但辨識度不弱。有了車身尺寸基礎，恒馳1車側足夠修長，沒有太過銳利的腰線，整體視覺效果很穩重。

　　再看一些細節，黑色車頂形成了懸浮式設計，該車也有明顯的溜背造型，22英寸的輪圈采用多輻亮面設計，這三點細節使得恒馳1在穩重之余還具備一些時尚、動感，同時輪圈的視覺效果也是足夠豪華。

　　尾部亮點是類似三角形的后擋風玻璃以及三棱形的高位剎車燈，這甚至使車尾有了點概念車的意思。恒馳1在本次車展還未正式公布內飾，但從此前的內飾官圖來看，車內依然是豪華氛圍濃郁，前排三塊大屏貫穿中控臺，后排乘客也擁有兩塊娛樂屏。此前恒大汽車還與騰訊共同設立了合資公司，從而在車載智能操作系統方面展開合作，恒馳1就將搭載百度和騰訊的雙生態系統，目前雙生態互聯技術比較少見，還真不禁讓人好奇它的表現會是如何。

　　看完恒馳1，我的感覺就是“壕”、“很壕”、“特別壕”......沒錯，恒馳將這款車型定位旗艦級產品，營造豪華氛圍就是恒馳1要做的。目前在中國新能源市場上，似乎還少有與恒馳1定位相似的純電動車，對這款車，你有什么想說的？你認為它能類比燃油車市場的奔馳S級、寶馬7系嗎？

●恒馳5

　　剛說完一款旗艦級大型純電動車，恒馳5則入門很多，該車定位為緊湊型純電動SUV，從外觀設計來看，恒馳5也是明顯更加迎合年輕消費者的喜好。除了封閉式中網外，新車在車頭加入了很多運動化元素點綴，比如前包圍兩側的進氣口裝飾、撞色飾板以及類似前唇的造型。T字型燈帶可以實現日間行車燈的功能，在其下方還有一個分體式燈組，看似是主照明燈。

　　恒馳5車身長寬高分別為4718/1925/1661mm，軸距達到2780mm，這樣的尺寸在緊湊型SUV中還算不錯，其車側在視覺上的體量感也很足。像懸浮式車頂、隱藏式門把手、撞色裝飾條這些時尚元素也都沒有缺席，另外看到后翼子板部分，高聳的線條配合車窗下沿的上揚營造出一種緊湊、蓄勢待發的感覺。恒馳5沒有采用溜背設計，但其車窗上沿同樣有一條橙色的細線，所以效果上一點不呆板。

　　恒馳5車尾設計簡潔，主要吸引眼球的就是與頭燈形成強烈呼應的尾燈組，貫穿式線條也為尾部增添了層次感。像車型標識，恒馳5還采用了玫瑰金配色，相比純黑色，前者明顯更能突出質感。目前該車尚未正式公布內飾，但從我們拍到的一張照片來看，恒馳5內飾風格與恒馳1類似，這應該也是該品牌的家族化內飾設計。

　　相比定位旗艦的恒馳1而言，恒馳5似乎離我們更近，單從造型設計上來看，這車還真是有點意思呢。在恒馳發布會上，官方也給出恒馳5的綜合續航將達到700km，這樣的數據在目前純電動車中也實屬上乘表現。怎么樣，與目前這些緊湊型純電動SUV相比，恒馳5是不是看起來還挺有競爭力的？你覺得這車值多少錢？

　　在上海車展期間，小鵬汽車緊湊型純電動車P5已開啟預售，99元意向金可享價值20000+的預訂專享權益。P5是小鵬汽車旗下的第三款車型，同時也是繼P7后的第二款轎車，前者的推出無疑會探索到更入門的細分市場，收獲更多用戶。別看這僅是個偏入門的緊湊型車，但P5已經配備了激光雷達，而且在一些用車場景上，P5也進行了思考。

●小鵬汽車P5

　　看多了小鵬汽車P7那個頗具未來感的外觀，P5給人的印象確實不算驚艷，但車頭“X光劍”設計語言的傳承還是讓P5辨識度很高，看起來的年輕感也比較足。“X光劍”主要體現在這個不規則造型的貫穿式頭燈上，其上部分橫向燈帶與P7造型類似，下部分的燈條是不是和小鵬汽車LOGO的元素有點像？

　　前包圍部分，P5擁有主動式進氣格柵，但這不是重點。小鵬汽車與覽沃科技合作的激光雷達就位于前包圍兩側，激光雷達的配備將使P5實現厘米級高精度測距，有效覆蓋前方探測區域，其水平視角為120°，探測距離可達150m，這些將增強車輛在城市行駛時NGP對車輛兩側加塞情況的應對。

　　小鵬汽車P5車長、車高、軸距分別為4808mm、1530mm、2768mm，車寬大約為1840mm。雖然P5車頭線條看起來比P7要硬朗一些，但前者的風阻系數僅為0.223，要比P7更低，所以P5車側的流線型看起來很順滑。至于車尾造型，尾燈與頭燈相呼應，這也是和P7相似的設計手法。

　　P5的內飾設計也與P7、G3等車不同，官方稱新車采用星軌環抱式設計，從視覺上，中控臺大量的平直線條帶來了很好地延伸感。車機首次采用Xmart OS 3.0系統，高通驍龍SA8155P芯片將為您提供更流暢的人機交互體驗。有意思的是，小鵬汽車P5目前還公布了兩種用車場景：一種是“影院模式”，用戶可以從小鵬汽車官方購買投影儀、幕布等配件，車內可以“秒變”私人影院；另一種模式是“睡眠模式”，同樣小鵬汽車提供一些鋪墊套裝，P5前后排座椅可形成幾乎純平空間，為用戶提供休息條件。

　　至于動力和續航，目前官方尚未公布小鵬汽車P5具體動力參數如何，但從車型定位來看，它也許是不會強過P7的。續航部分，官方稱P5的NEDC續航約為600km。最后，該車預計于2022年正式上市，如果您關注純電動車，希望獲得一輛用車場景豐富、輔助駕駛能力較強的車型，或許可以關注一下小鵬汽車P5。

　　哪吒S是基于Eureka 03概念車打造的量產車型，目前官方未公布該車尺寸，但新車被哪吒汽車定為目前的品牌旗艦車型。雖然目前哪吒S未公開內飾，但從外觀來看，它與此前的哪吒汽車產品有較大區別，在配置、動力部分也有一些亮點。此外，官方透露稱該車將于2022年下半年正式上市。

　　哪吒S與Eureka 03的外觀設計還是有著較大區別，前者采用分體式頭燈設計，狹長的日間行車燈帶像個“瞇瞇眼”，并與車頭線條完美融合，配合下部分的頭燈，哪吒S前臉看起來還有幾分“狠勁”。在今年上海車展，純電動車流行起了配激光雷達，哪吒S也在前包圍兩側以及車頂配備了三顆激光雷達。看了蔚來ET7、智己L7、哪吒S的“?t望塔”式激光雷達，是不是感覺這種“小犄角”的造型也并非難以接受？

　　從車側看，哪吒S車頭前部分有明顯的下探趨勢，這營造出了俯沖感，同時車門部分設有線條硬朗的形面變化，再加上輪圈有類似刀鋒的銀色飾條，車側運動氛圍強烈。

　　車側除了有隱藏式門把手外，實拍車型還采用了電子后視鏡，在以往，這僅是概念車的專屬，但這次好像不太一樣，哪吒汽車解釋說，未來一年政策有松動的可能性，如果上市時政策沒變，實車會改為常規的物理后視鏡。有點意思，你還有印象沒？剛剛說過的智己LS7概念車也采用電子后視鏡，而智己設計師說，等到LS7量產（2022年量產）上市的時候，電子后視鏡也許就是標配了。難道電子后視鏡真的要成為現實了？

　　再看看哪吒S車尾，與整車風格統一，車尾線條依然十分硬朗，包括棱角分明的不規則造型尾燈、尾燈下方的形面變化。另外可以看到實拍車型的后包圍兩側有排氣口設計，沒錯，該車將有純電動和增程式兩種動力版本可選，官方稱前者的續航里程為800km左右，后者的續航里程可達1100km（純電300km+燃油800km）。

總結：

　　以前車展的時候，往往都是新勢力車企的純電動車打破續航記錄，此次上海車展也不例外，比如智己L7續航將近1000km，蔚來ET7的150kWh固態電池甚至能使車輛實現超過1000km的續航，這樣的數據在之前是不可想象的，但現在要成真了。

　　另外在自動駕駛的賽道上，國內外車企都在加速跑，我們中國新勢力車企的產品已經擁有了激光雷達，比如智己L7/LS7、蔚來ET7、小鵬汽車P5、哪吒S，如此快的進度真是讓用戶大呼過癮。那最后還有一個小細節，就是關于電子后視鏡，僅本文盤點的品牌中，就有智己汽車、哪吒汽車兩家企業預計2022年政策可能發生松動，電子后視鏡或許在這個電氣化時代真的要成為現實了。

　　總之，我認為目前的很多新勢力品牌已經徹底擺脫了早期所謂“PPT造車”的帽子，反而這些品牌還都擁有了傲視海外品牌的實力，無論是在續航、智能化，還是在自動駕駛等部分，這些新勢力品牌車型都做的很棒。那此次上海車展，你最想看的是什么車呢？亦或是有沒有讓你沖動到想直接刷卡的車型呢？（文/汽車之家 尤冬青）

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