今日，東風風行品牌正式發布全新勁獅標，全系產品也將換標登場。其中風行T5 EVO(參數|詢價)雷霆版以及東風風行首款家用概念車將會是最閃亮的星。此前風行首款家用概念車曾在2021年上海車展上發布亮相。

● 全新勁獅標

『勁獅標』

　　今年4月，東風公司董事長、黨委書記竺延風發布了“東方風起”的愿景規劃而今天舉辦發布會，宣布品牌進入全系煥新的新階段。屆時，東風風行品牌旗下全系車型或將統一切換成全新“勁獅標”。

　　事實上，早在去年11月，東風風行在新風行品牌之夜上，發布了寓意“自信無畏、勇猛向前”的全新車標――勁獅標，向大眾展示了品牌全面煥新的打算，而風行T5 EVO則是首款使用新車標的產品。

　　更換新標，也代表東風風行品牌的轉變，是從從2.0向3.0時代的戰略進化。未來的產品將更加的年輕化，以符合消費者的需求。

　　風行還將成立三大事業群，包含整車業務、科技板塊、服務生態；其中整車業務將鞏固風行在商用車領域成為第一品牌優勢，并在乘用車領域中打差異化戰略布局，滿足更多細分市場。

● 東風風行首款家用概念車

　　這款以“鋒動力學”為設計理念的概念車是品牌首次推出的家用概念車產品，同樣也代表著品牌對于接下來一段時間產品的發展方向的提前展示。隨著自動駕駛和移動互聯網的快速發展，現在的車輛在功能上相比以往有了非常大的變化，所以車輛在設計方面也需要同步這些改變，才能符合市場的需求。

　　外觀方面，新車將采用封閉式的前進氣格柵，搭配網格狀的中網設計，中間還有“T”字形的裝飾條所點綴，格柵周圍采用了粗壯的鍍鉻裝飾條勾勒，具有十足的科幻感。此外，新車兩側的大燈組造型非常犀利，并向前包圍兩側延伸出了獠牙一般的LED日間行車燈，整體細節搭配，讓新車擁有很強的氣場。

　　車身側面，新車整體線條較為平整，前后微微寬出車身的翼子板搭配亮黑色的密條輻輪圈，讓新車動感十足。

　　車尾部分，新車配備了一個小型擾流板，中間還搭配了高位剎車燈；尾燈則采用了貫穿式的設計，后備廂們也非常富有層次感；新車后包圍為雙層設計，并采用了立體條紋作為點綴，讓新車尾部的層次感進一步提升。

　　內飾方面，新車將使用全液晶儀表盤與中控多媒體屏幕相連接的雙聯屏設計，并搭配三輻式多功能方向盤，中控臺整體造型非常簡潔但富有層次感，在座椅以及裝飾面板的用料方面也具有不錯的豪華感。

　　配置上，新車將搭載諸多智能駕駛輔助系統。動力上新車采用插電式混合動力混合動力，其續航里程將滿足大多數城市出行場景，為消費者帶來更好的出行體驗。

● 風行T5 EVO雷霆版

　　在上海車展上，東風風行帶來了風行T5 EVO雷霆版車型。相比普通版車型，風行T5 EVO 雷霆版車型在外觀細節等方面進行更加大膽的改造，使其更具特點和辨識度。外觀采用了緊湊型SUV典型的身材比例，不過其設計語言卻是銳利中帶著動感。分體式大燈下方還增加了類似場地賽車的“X”粘膠拉花，并且前唇非常夸張，并采用紅黑的裝飾條點綴。

　　車身側面，新車腰線從后翼子板延伸到車尾的后半段腰線塑造了頗有力量感的肩部造型，配合上較為低矮的車頂和傾斜的D柱設計后，新車呈現出了一定的運動氣息。此外，銀色的外后視鏡，外加帶有空力套件的側裙，以及密條輻大尺寸輪圈，都讓新車展現出非常霸氣的視覺效果。

　　車尾部分，新車配備了較為夸張的后擾流板，尾燈則依舊是貫穿式設計，后包圍帶有大型尾部擴散器以及雙邊共四出的排氣布局。新車尺寸方面，新車將與普通版車型保持一致，長寬高分別為4565/1860/1690毫米，軸距為2715毫米。

　　車身內部依舊延續了外觀上活力四射的風格。造型經典的T字型中控臺層次感較好，液晶儀表盤與中控屏幕的雙聯設計在經過圓角處理之后有一定的精致感，與下方的圓形出風口搭配也較為順眼。同時新車還保留了一些便于操作的旋鈕與物理按鍵，為了突出雷霆版車型的身份，新車還加入了不少智能駕駛輔助系統，提升了新車的性價比。

　　動力方面，風行T5 EVO雷霆版依舊搭載型號為4A95TD的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩285牛?米，變速箱則為7擋雙離合變速箱。

● 編輯點評：

　　換新標推新車，東風風行今天的動作挺大，如今技術發展越來越快，而消費者的需求也越來越復雜。以往的推廣方式在現如今已經落伍，而跟上時代的步伐是每一個品牌必須要做的事情。移動互聯網和自動駕駛把汽車行業帶到了一個新的紀元，而此次風行通過換標和推新車，也是在模式上進行轉變，已跟上時代步伐。（文/汽車之家 祁子鑫）

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