8月新能源乘用車零售銷量達(dá)到24.9萬輛，同比增長167.5%，環(huán)比增12.0%。1-8月新能源車零售147.9萬輛，同比增長202.1%。與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。理想、小鵬、蔚來、合眾、零跑等新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體都很優(yōu)秀，尤其是哪吒、零跑等二線新勢(shì)力逐步崛起。主流合資品牌中的南北大眾的新能源車批發(fā)11756輛，占據(jù)主流合資69%份額。BBA豪華車企的純電動(dòng)車全面量產(chǎn)，產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。

　　宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))勢(shì)如破竹的勢(shì)頭，就連Model 3也無法抵擋。在新款馬卡龍系列上市后，宏光MINIEV補(bǔ)齊自己的短板，全系標(biāo)配主駕駛安全氣囊和手動(dòng)空調(diào)，銷量節(jié)節(jié)攀升。

　　比亞迪秦PLUS DM-i表現(xiàn)突出，超越Model Y來到亞軍位置。值得一提的是，秦PLUS DM-i四月份才開始交付，取得這樣的成績(jī)實(shí)屬難得。理想ONE同樣表現(xiàn)不俗，單月銷量破萬指日可待，并成為了造車新勢(shì)力當(dāng)中銷量最高的車型。

　　老面孔特斯拉Model 3未能出現(xiàn)在榜單的原因，主要在于當(dāng)月供應(yīng)國內(nèi)市場(chǎng)的比例較低，因此沒有出現(xiàn)在榜單當(dāng)中。由上海工廠制造的Model 3會(huì)銷往歐美、澳大利亞、新加坡、日本等10多個(gè)國家和地區(qū)。據(jù)悉，特斯拉8月份出口量31379輛，Model 3占大部分。馬斯克也曾在社交平臺(tái)中表示，特斯拉每個(gè)季度的上半個(gè)季度生產(chǎn)的車輛主要用于出口，下半個(gè)季度則面向國內(nèi)市場(chǎng)。另有媒體報(bào)道，海外工廠受疫情影響產(chǎn)能受限，上海工廠的產(chǎn)能也成為了全球的主要供應(yīng)。

『圖為宏光MINIEV、秦PLUS DM-i』

　　此外，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)消息，8月份購車接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車、暑假學(xué)車潮向后推導(dǎo)的本地大學(xué)新生練手車的需求更強(qiáng)烈，經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車走勢(shì)超強(qiáng)，預(yù)計(jì)9月份我們會(huì)在榜單中看到更多驚喜。（文/汽車之家 張雪蓮）

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