特斯拉Yoke（平底方形方向盤）一經亮相就飽受爭議。繼上周美國知名汽車交易網站Edmunds認為Yoke就是個笑話之后，美國權威消費者評價組織Consumer Reports同樣也持有批評的態度，測試人員基思·巴里（Keith Barry）認為特斯拉Yoke“幾乎沒有什么好處”，并且存在“潛在安全隱患”。

　　特斯拉Yoke與汽車傳統的圓形方向盤大相徑庭，人們對其安全性的擔憂也在情理之中。Consumer Reports認為特斯拉Yoke用起來很難習慣，方形設計很容易從手上滑落，無法完成傳統的交叉換手轉向或單手拖盤轉向，從而使轉向操作更難實現。巴里甚至還抱怨在使用特斯拉Yoke駕駛后感到酸痛，糟糕的填充物和大手柄使其難以抓握，手部無處安放。

　　此外，巴里還詳細介紹了特斯拉為什么選用Yoke：“特斯拉將久經考驗的圓形方向盤換成了平底方形Yoke，讓人想起飛行員用來駕駛飛機的那個東西。傳統的圓形方向盤無法在Model S(參數|詢價)以及同平臺的Model X(參數|詢價) SUV使用，甚至選裝也不行。”實際上，按照馬斯克的說法，圓形方向盤被棄用的原因很簡單，因為它“無聊”并擋住了巨大的中央觸摸屏。

　　當然，巴里還詳細說明了特斯拉Yoke在轉彎、控制和功能方面的問題。他指出由于缺乏可抓住的空間，向左或向右的正常操作都很困難。方向盤缺乏滑動感，再加上沒有轉向燈撥桿，讓巴里很難適應。同樣，Consumer Reports汽車測試中心高級總監杰克·費舍爾(Jake Fisher)聲稱，特斯拉Yoke在緊急情況下會出現一些問題：“我擔心在緊急情況下，我是否能夠很好地控制住車輛。”

　　有趣的是，許多車主用戶并沒有認為特斯拉Yoke的設計不好。特斯拉不僅是首個推出方形方向盤的制造商，而且這種設計在美國也完全合法，NHTSA認為選擇權歸屬于汽車制造商，而從自動駕駛和整體美學來看，Yoke似乎是特斯拉的理想選擇。

　　細心的司機應該能夠克服這些小問題，但重新訓練一個人的肌肉記憶以在緊急情況或高速變道時做出反應可能是更具挑戰性的。 CR在報告的最后說，它正在努力確定其訓練有素的駕駛員在進行高速回避機動測試之前需要“什么樣的額外練習”。

　　編輯點評：對于特斯拉來說，要想獲得Consumer Reports認可很難，畢竟后者此前還對Autopilot（自動駕駛系統）做出了負面評價。不過，特斯拉Yoke的設計太過偏離傳統，重新訓練一個人的肌肉記憶正確做出緊急情況處理或高速變道反應確實很難。特斯拉Yoke的更多消息，敬請關注后續報道。

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