北京時間10月16日晚，總部位于馬薩諸塞州的電動汽車電池制造商A123系統公司宣布，由于預計到期債務和利息無法償還，該公司向特拉華州破產法院申請破產保護。同時，公司因在8月初與中國萬向集團簽訂諒解備忘錄遭遇許多阻力，決定終止和萬向的收購事宜，改與美國江森自控集團(Johnson Controls, Inc.)達成一項1.25億美元的資產收購協議。

　　萬向”挽救”A123失敗

　　中國最大零部件制造商之一萬向集團曾試圖收購A123資產，但由于未能及時獲得美國政府方面的批準，宣告失敗。A123在聲明中表示，由于”未曾預料到的巨大挑戰”，公司選擇終止和萬向集團的合作。

　　今年8月16日，美國A123系統公司(A123 SYSTEMS，以下簡稱A123)首席執行官大衛•維歐(David Vieau)宣布，A123與萬向集團已經簽署《A123系統與萬向集團公司最終投資協議》(以下簡稱《最終協議》)，萬向將以4.65億美元收購A123系統公司80%的股份，成為A123最大的股東。根據《最終協議》，作為高級擔保過橋貸款，萬向集團向A123提供7,500萬美元初始債務融資，其中2500萬美元為初始信用額度(InitialCreditExtension)，滿足一定條件后，萬向將提供5000萬美元貸款。隨后，萬向將再根據某些條件的達成，購買A123總計2億美元的優先擔保可轉股票據。此外，萬向集團將持有1.9億美元期權認股權證。(參見第一電動網8月17日報道”萬向集團與A123最終協議細節原文”、9月12日報道”萬向的胃口” )。

　　然而，此次萬向注資A123引起了美國方面的不安。8月14日，美國南達科他州議員JohnThune和愛荷華州議員Chuck Grassley向美國能源部長朱棣文致函，質疑萬向和A123之間的交易。兩名議員的理由是美國納稅人數十億美元的資金通過汽車行業恢復法案流向海外企業，而萬向收購A123股權則將進一步加劇該趨勢。

　　”次貸危機后，有些企業拿了政府的補助，之后又被外國企業收購，這很難在政治上說得通。”經濟學人智庫全球預測中國區主管許思濤認為，美國審批外國投資在很多方面的確比較陳舊，很多條例沒有修訂過，已經不適用于當下。

　　而白宮發言人表示，政府撥款的使用范圍如發生任何修改，都須得到美國能源部的批準，并且美國能源部是不會批準撥款用在任何非美國本土生產設施或就業領域的。

　　A123遞交破產保護申請

　　A123系統公司表示，由于缺乏充足的營運資金，無法如期償還即將到期的債務和利息，公司根據Chapter11法規向法院申請破產保護，避免遭到破產清算(按照Chapter7法規)。在提交的破產保護申請中A123指出，公司目前資產4.598億美元，債務3.76億美元。

　　A123股價16日暴跌74.13%，收于0.06美元，創歷史收盤新低。A123是在2009年9月24日以每股13.50美元的價格首次公開發行(IPO)；歷史最??高收盤價出現在2009年10月2日(25.77美元)。

　　A123向美國證券交易委員會提交的文件顯示，”根據若干重大債務協議的規定，本公司預計將無法在2012年10月16日償還債務。本公司預計將無法及時支付2016年債券在2012年10月15日到期的10月份利息，根據2016年債券的契約協議規定，這將導致本公司債務違約，這筆未償債務的總本金為143,750,000美元。同樣，本公司無法及時支付2012年10月15日到期的6%本金利息債券的利息，這筆未償債務的總本金為2,759,118.69美元，根據利6%本金利息債券的規定，這將導致本公司債務違約，這筆債券的持有人將允許贖回債券。根據貸款協議規定，本公司無法支付10月份利息和6%債券利息將導致債務違約，不過根據第一次貸款同意書及豁免協議和第二次貸款同意書及豁免協議，這些違約債務將得到暫時免除，正如8-K表格中公司現狀報表條款1.01所述。”

　　”本公司正在考慮采取一系列廣泛的戰略措施，解決流動資金的限制，包括一項或多項潛在的收購交易，本公司正在為這個過程的所有意外事件做好準備。然而，這并不保證本公司將選擇一項戰略措施，允許本公司繼續經營業務。本公司可能沒有充足的現金為營運業務提供融資，可能需要根據美國破產法申請破產保護，以便獲得新的資金，或者為本公司正在考慮的一項或多項交易提供便利。本公司不能保證將避免調整、重組或申請破產保護的舉措。”

　　A123稱，由于美國市場電動車需求低迷，導致高級汽車用電池行業的產能過剩。此前公司曾獲得2.49億美元美國政府財政支持，承諾在美國國內創造3.8萬個新工作職位，包括在旗下工廠中提供5,900個就業崗位。美國政府根據2009年美國復蘇和再投資法案中的電驅動車輛電池以及組建制造促進項目為A123提供了融資。　　

　　據《華爾街日報》報道，電動汽車的銷售額低于預期，對剛起步的電動汽車電池行業也造成了打擊，而這個行業被企業和政府看做美國制造業可能的亮點。為了推動電動汽車電池行業的發展，自2009年以來，美國政府為電池制造商提供了12.6億美元的補貼，其中包括江森自控公司、LG化學有限公司和Dow Koka公司，這是陶氏化學公司和韓國Kakam公司的合資企業，在美國的四個州設立了9家工廠。大部分公司生產的電動汽車電池低于最初預期。另一家接受政府補貼的企業Ener1公司按照破產法的要求申請破產重組。

　　電池業務擬售予江森自控

　　A123于美國股市16日開盤前宣布，該公司已經與江森自控簽訂價值1.25億美元的資產采購協議。依據協議，未來在A123破產保護啟動后，江森自控將提供7,250萬美元資金繼續維持A123運營。江森自控計劃購買A123公司的所有汽車業務，包括所有的汽車相關技術、產品以及客戶合約，以及在密歇根州Livonia、Romulus的工廠，此外還有A123在中國的陰極材料工廠、A123和上汽的合資公司上海捷新動力電池系統有限公司。

　　江森自控目前在荷蘭的電池工廠大約100名工人，上述交易無疑將助其電池業務發展。江森自控動力方案公司（Johnson Controls Power Solutions）總裁Alex Molinaroli對此表示，”該協議符合我們的長期發展戰略，也符合我們對先進電池產業發展的總體承諾。”

　　美國能源部發言人Dan Leistikow對江森自控的收購舉措表示贊賞，盡管其他公司仍在嘗試比江森自控更高的出價。他說：”對于一個新興產業，企業整合現象較為普遍，整個產業也因此日益發展和成熟。”

　　美國能源部女發言人Jen Stutsman表示，”政府還沒有決定是否為A123的新買家批出1.2億美元的剩余資金。”如果政府批準使用，這可能意味著江森自控收購A123的汽車業務資產凈價為500萬美元。

　　A123一直是通用汽車的電池供應商，對于A123申請破產保護，通用汽車公司北美總裁Mark Reuss16日表示，他希望在A123公司的變化不會影響到電動版雪佛蘭Spark的生產，這款車將于明年的某個時候推出。

　　為了要加速上述交易的處理速度，A123及其美國子公司(海外分公司并未納入)16日向美國特拉華州破產法院申請破產保護。A123首席執行官David Vieau說，該公司還試圖出售旗下智能電網、商業、政府及其他業務。

A123密歇根州工廠

　　( 編輯/楊曉紅 )

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