9月比亞迪基于DM-i超級混動技術平臺打造的多款車型成為爆款，其第三季度插電式混動產品銷量高達88,903輛，環比上一季度的41,990輛增長111.72%，較去年同期則暴增了520.61%。

“比亞迪做得很強！”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹點評道，“作為中國新能源車龍頭之一，比亞迪今年上半年表現特別優秀，尤其是比亞迪DM-i混動技術取得了巨大突破，形成了超強的市場引領效果。”

正是由于DM-i超級混動完美地解決了純電車型的諸多痛點，比如說續航縮水、不敢跑長途、里程焦慮等，并且百公里油耗大大低于傳統燃油車型，可謂比亞迪多年技術的集大成者，自然引來諸多迪粉以及消費者圍觀購買。

昨日，2022款宋Pro DM-i的部分外觀和內飾細節曝光，根據此前消息來看，2022款比亞迪宋Pro DM-i預計將于11月下旬預售，12月下旬上市，預計售價15萬，該車百公里油耗4.4L、綜合續航1090km。

另外我們還獲取了一組比亞迪宋 Pro DM-i 實車圖。新車作為比亞迪又一位 DM-i 超級混動選手，宋 Pro DM-i 也早早被提上了日程，其實早在今年 6 月份就在工信部申報了，也在上海車展和成都車展亮相了。據了解，新車或將于 11 月下旬開啟預售，并將于 12 月下旬正式上市。

外觀方面，新車前臉沿用了上一代的家族式設計風格，貫穿式鍍鉻裝飾條延續自 Dragon Face家族式設計，狹長的 LED 頭燈配合爪痕淚眼大燈非常具有辨識度，DM-i 與 EV 車型最大的區別就是前者鍍鉻飾條下部巨大的六邊形黑色中網。

動力方面，根據此前消息，2022款宋Pro DM-i搭載DM-i超級混動系統，發動機的熱效率高達43.04%，零百加速時間僅為7.9秒，還支持快充，電量從30%充到80%僅需30分鐘。官方百公里油耗4.4L，綜合續航里程高達1090公里，持續關注。

此次推出的宋Pro DM-i是品牌第四款使用BYD超級混動系統的車型，號稱國產混動“一哥”。從市場來看，三位前輩因穩定的低油耗和PHEV的綠牌優勢，均獲得了相當出彩的市場表現，在全國各大城市均呈現出供不應求的狀態。

宋Pro DM-i完全照搬了宋PLUS DM-i（低配）的動力總成。為了強化經濟性，這臺驍云1.5L發動機通過阿特金森循環實現了15.5:1的超高壓縮比，其最高熱效率達到了43%，一舉超越豐田的A25A 2.5L發動機（混動版，41%）成為目前量產機中熱效率最高的汽油引擎。

繼秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i之后，比亞迪汽車第三款搭載“超級混動”的車子終于來了，你期待嗎？

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