11月8日，上汽通用五菱旗下新一代氫燃料電動試制車正式亮相。新車系統(tǒng)最大功率可達140kW，最高時速可達165km/h。

早在2019年，上汽通用五菱就已經(jīng)啟動了氫燃料電池汽車的開發(fā)工作，并于2020年完成了第一輛氫燃料電池功能樣車的搭建，為上汽通用五菱儲備了氫燃料電池汽車整車集成的關鍵技術。

2020年7月，上汽通用五菱與武漢理工大學、佛山仙湖實驗室形成氫燃料電池汽車產(chǎn)學研戰(zhàn)略同盟，三方聯(lián)合成立團隊向著更高性能的氫燃料電池汽車及其關鍵零部件關鍵技術進行攻關，成功在2021年9月完成了新一代氫燃料電池汽車的研發(fā)。新一代試制車動力系統(tǒng)最大功率可達140kW，最高時速可達165km/h。

上汽通用五菱的氫燃料電池動力系統(tǒng)具備模塊化、輕量化、小型化的特點，其優(yōu)化了低壓系統(tǒng)控制策略和零部件選型，并簡化系統(tǒng)構型，既降低了對動力電池容量的要求，也節(jié)約了車內(nèi)空間資源。此外，集成動力系統(tǒng)具備純電系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)等三大模塊間的智慧能量交互模式，能夠根據(jù)動力電池的SOC狀態(tài)自適應調(diào)整能量流。

上汽通用五菱與國內(nèi)知名高校和一流實驗室聯(lián)合，對氫燃料電池汽車的關鍵零部件攻堅克難。新一代氫燃料電池汽車在搭載的氫燃料電池電堆上實現(xiàn)了從膜電極、雙極板到電堆系統(tǒng)集成的全部自主化，且電堆的功率密度也已經(jīng)達到了領先水平。此外，該車型搭載的高壓儲氫瓶也為國產(chǎn)，儲存氫壓達到了70MPa，實現(xiàn)了氫燃料電池汽車從關鍵零部件到整車集成的國產(chǎn)化。

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