新能源汽車正成為眾多廠商的未來發展規劃中不可或缺的一項，而在國內市場純電動技術及配套設施均不完善的情況下，混合動力車型無疑成為最好的新能源技術，被各廠商所推崇。近日作者從上汽榮威方面獲悉：繼榮威750推出混動版后，榮威550也將推出插電式混合動力車型，此車型已確認將于今年年內實現批量化生產。而根據此前上汽榮威公布的規劃來看，榮威品牌將在新能源方面全面布局，以求搶占此市場的先機。

　　緊隨750步伐 榮威550將推混動版

　　在成功推出750混動版后，上汽榮威并沒有放棄發展新能源車型的腳步，日前上海汽車集團股份有限公司執行總監助理李建崗在接受媒體采訪時表示：”上汽榮威將首先推出電動車E50，此后在年底前對550插電式混合動力版實現量產。這樣的話，加上此前推出的榮威750混合動力版，明年將有三款新能源車型出現在市場中，而其中這里兩款混動版車型無疑將成為公眾市場購買的主力。

　　搭載1.5VCT引擎 油耗僅為2.3L

　　與傳統榮威550車型相比，混動版車型節油率將超過50%，因此百公里綜合油耗僅為2.3L。而據國家此前規定的電池每千瓦時補貼3000元的標準，未來插電版榮威550將獲得4.8萬元的政府補貼。根據此前榮威750混動版上市時的價格估算，榮威550混動版的售價會在16萬元左右，如再去除補貼的金額，此車實際價格只有11萬元左右。如此實惠的價格加上每百公里2.3L的油耗，這對于消費者而言性將是一個很好的消息。

　　在動力方面，榮威550混動版本將搭載一臺1.5VCT發動機，而與之匹配的是上汽集團自主研發的一款電驅變速箱。這款電驅動變速箱將集成主電動機與ISG電機，其中主電機額定功率達50千瓦，峰值扭矩將達到的317牛.米。而ISG電機的額定功率為25kW，扭矩為147牛.米。此外此車操作模式將可在選擇純電動、并聯或串聯的混動驅動模式選擇，并進行相互切換。另外從上汽榮威方面了解到，此車還應用了整車電轉向系統、電空調系統和熱管理系統等先進科技。

　　在目前國內市場油價居高不下的情況下，油耗將成為消費者在挑選車型時的重要考察因素。榮威混動版以2.3升的低油耗，勢必將打動眾多消費者。相信憑借此前榮威750混動版上市的成功經驗，榮威550混動版本的價格也將符合市場預期，隨著榮威550混動版的投產，標志著上汽榮威在新能源領域布局方面邁出了一大步。

　　( 編輯/董海榮 )

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