導(dǎo)語：

現(xiàn)在打開寶能集團(tuán)的官網(wǎng)，實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)四個(gè)大字高高掛在主頁之上。

寶能集團(tuán)成立于1992年，總部位于深圳，深耕高端制造、國(guó)際物流、綜合開發(fā)、民生服務(wù)等產(chǎn)業(yè)板塊，業(yè)務(wù)分布在全國(guó)220多個(gè)城市，創(chuàng)始人&董事長(zhǎng)是姚振華。在過去的幾十年里，姚振華憑借過人的商業(yè)天賦，從一個(gè)剛出社會(huì)的窮小子，靠買菜起家，發(fā)展成了一個(gè)叱咤風(fēng)云的億萬富翁。創(chuàng)造了寶能系這樣一個(gè)大型企業(yè)。發(fā)展至今，寶能集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展到了制造業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流和保險(xiǎn)等領(lǐng)域。自身的資產(chǎn)規(guī)模就高達(dá)5000億美元。

但在造車上？姚振華和他的寶能汽車好像還沒想清楚。

姚振華的“野蠻人”形象

姚振華和其胞弟姚建輝靠賣菜起家，然后進(jìn)入物流、保險(xiǎn)、地產(chǎn)等領(lǐng)域。2000年，姚振華剛?cè)攵⒅辏揽棵翡J的商業(yè)嗅覺，在房地產(chǎn)領(lǐng)域大展拳腳，為日后收購(gòu)深業(yè)物流、創(chuàng)辦前海人壽奠定基礎(chǔ)。

2015年，鉅盛華持續(xù)增持萬科A直至成為第一大股東。

靠賣菜賺取人生第一桶金的姚振華同年差點(diǎn)兒將王石一眾擠出萬科集團(tuán)。隨后，王石質(zhì)疑寶能系資金來源的杠桿問題，“親切”的稱姚振華為“門口的野蠻人”，公開表示不歡迎這個(gè)“賣菜的”進(jìn)入萬科。姚振華最終也從萬科套現(xiàn)589億元后瀟灑離去。

觀致汽車是造車夢(mèng)的開始

2017年，入主萬科不成的姚振華，投身造車大潮，以10億元注冊(cè)成立寶能汽車，提出要用10-15年時(shí)間將寶能汽車打造成為具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車集團(tuán)。2017年12月，寶能集團(tuán)宣布以16億元購(gòu)入觀致汽車25%股權(quán)，正式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。

而那時(shí)剛從萬科套現(xiàn)的姚振華，相信自己能拿下觀致，開啟下一個(gè)黃金時(shí)代。

2017年-2019年間，寶能通過“新能源汽車項(xiàng)目”從全國(guó)拿到了高達(dá)上萬畝的土地。其中，昆明基地有6318畝、廣州有4935畝。2021年9月5日，姚振華在寶能汽車集團(tuán)核心干部座談會(huì)上透露，截至目前，寶能在汽車行業(yè)中的投入已超過500億元。

以配套設(shè)施的名義，寶能也建起了汽車小鎮(zhèn)，可售項(xiàng)目有公寓、別墅和 loft，“汽車+地產(chǎn)”的組合拳可以說玩得是爐火純青。這位地產(chǎn)大佬好像還沒撇去地產(chǎn)思維，想太多了。

對(duì)于一個(gè)全新的汽車品牌來說，核心是技術(shù)，但寶能卻更重拿地建廠。具體來看：從2017年10月起，寶能汽車先后在杭州、昆明、廣州和陜西西咸新區(qū)開建4個(gè)整車及零部件生產(chǎn)基地，號(hào)稱全部建成后可年產(chǎn)超200萬輛新能源汽車，總投資近千億元。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾表示："客觀來講，企業(yè)造車一般不會(huì)在一開始就先建大量生產(chǎn)基地，寶能的造車思路大概率還是與地產(chǎn)開發(fā)相結(jié)合。”

同時(shí)，大肆的擴(kuò)張讓人們不禁疑問：寶能造車是假，圈地是真！

而寶能收購(gòu)的觀致汽車3年來也一直沒有從困境中恢復(fù)，據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，即使在新車型觀致7推出的上半年，觀致汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量也僅為1,927輛，除了給寶能系的出行公司提供大客戶訂單，在C端市場(chǎng)持續(xù)下滑。很顯然，姚振華從地產(chǎn)大佬到汽車大佬的路似乎要走到盡頭了。

半年裁員過萬，危機(jī)降臨

2021年6月24日，寶能新能源汽車集團(tuán)宣布旗下豪華智能新能源汽車品牌的中文名為“寶能汽車”，英文名“BAO”，并面向全球征集品牌slogan。消息已公布，寶能汽車就遭到了網(wǎng)友集體“口誅筆伐”。網(wǎng)友甚至在評(píng)論區(qū)下調(diào)侃“寶，先把工資結(jié)算一下”、“寶，你可真能鬧”、“寶，還我工資社保”等作為新slodan。

據(jù)一位寶能汽車內(nèi)部員工爆料，寶能汽車已惡意欠繳全體員工2020年2月到9月，共計(jì)8個(gè)月的社保，“現(xiàn)在5月份的工資都還沒發(fā)”。

寶能汽車另外幾位員工也向抱怨道，“公積金賬戶一直是停繳狀態(tài)，社保也是說停就停”、“這幾個(gè)月，工資都不能正常發(fā)了。不發(fā)，還讓保密，不要對(duì)外聲張。”

不僅如此，今年年初，寶能集團(tuán)已爆出各大板塊開始大規(guī)模裁員的消息，裁員比例為20-30%，為了少給補(bǔ)償逼迫員工“自行離職”，同時(shí)寶能集團(tuán)各板塊下的所有員工的社保已停繳、年終獎(jiǎng)取消。對(duì)于裁員，寶能曾回應(yīng)說是正常的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。

據(jù)一位內(nèi)部人士透露，寶能汽車從今年4月起，內(nèi)部資金鏈已斷裂。“幸好廣州開發(fā)區(qū)國(guó)企及時(shí)輸血120億，不然已經(jīng)破產(chǎn)了。”

1月22日的亮相是否成為轉(zhuǎn)機(jī)？

經(jīng)歷了裁員危機(jī)后，寶能汽車成立至今沒有推出一款新車。但在昨日許久未見的寶能汽車發(fā)布了一張新車預(yù)告圖，稱1月22日將在廣州舉辦新車品鑒會(huì)。但這則消息好像并未引起太多的關(guān)注，至今為止這條官博評(píng)論也僅有3條。

去年，寶能首款電動(dòng)汽車才正式立項(xiàng)，是一個(gè)名為“GX16”的項(xiàng)目，定位于B級(jí)純電動(dòng)SUV，由寶能汽車廣州研究院主導(dǎo)設(shè)計(jì)開發(fā)，并計(jì)劃在2021年年內(nèi)發(fā)布。3月份在黑龍江和內(nèi)蒙古多個(gè)極寒測(cè)試基地，已完成動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試以及整車參數(shù)冬季標(biāo)定。

在此之后，寶能汽車代號(hào)為GX16的“BAO”首款車型的試驗(yàn)車的工作已經(jīng)停滯，有接近觀致的相關(guān)人員直言：基本已經(jīng)黃了，沒戲了。此前高調(diào)宣布冬測(cè)的是EP1樣車，軟模車，數(shù)模都沒凍結(jié)，后面就不給錢了，硬模都沒開。

我們注意到，寶能推出“BAO”全新汽車品牌后。宣稱品牌定位于豪華智能新能源汽車，首款純電動(dòng)SUV車型于2021年內(nèi)推出，至2026年內(nèi)還有至少16款新車型。此外，根據(jù)此前報(bào)道，寶能還會(huì)在2021年內(nèi)發(fā)布兩款全新車型，包括一款純電動(dòng)車型和一款增程式車型，其中純電車定位為豪華車型，提供后驅(qū)與四驅(qū)兩種動(dòng)力形式，續(xù)航里程分別為700km和800km。如今已經(jīng)2022年了，寶能汽車的計(jì)劃都成了泡影。希望1月22日的品鑒會(huì)會(huì)給我們帶來驚喜。

結(jié)語：

同為房地產(chǎn)造車出身的恒大汽車，前途依然迷茫，這似乎也預(yù)示著，地產(chǎn)商造車的前景堪憂。寶能汽車命運(yùn)多舛，按照當(dāng)下的艱難和此前“狗血”劇情來看，寶能汽車大概率也不會(huì)起死回生了。

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