隨著油價越來越貴，汽油車的用車成本也是水漲船高，很多人覺得是時候買臺電動車了，偏偏電動車的電池成本又隨著國際形勢大幅提升，隨之而來的就是一眾純電動車都出現(xiàn)了漲價風(fēng)潮。在這種“油漲鋰貴”的形勢之下，一臺混動車型可能成為了當(dāng)下最好的選擇。

近日，吉利推出了雷神混動的最新轎車，帝豪L 雷神Hi·X，作為吉利雷神智擎Hi·X“超級電混”首款轎車，以雷神之名灌注于帝豪L之中，又讓這款全新的帝豪L 雷神Hi·X具備了哪些雷神之力呢？

首先我們先來看一看這套被冠以雷神之名的混動系統(tǒng)雷神Hi·X，之前吉利已經(jīng)推出了星越L 雷神Hi·X，帝豪L 雷神Hi·X則是搭載了這套混動系統(tǒng)的首臺轎車產(chǎn)品。

這套雷神Hi·X擁有三大技術(shù)特點，1.5TD發(fā)動機+三擋混動電驅(qū)DHT Pro+BMA超強混動。

一、動力強

此次搭載的全新1.5TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機擁有最大功率133kW，最大扭矩290N·m，搭配電機輸出，時速超過20km/h，發(fā)動機即可串聯(lián)提供動力，零百加速度可以達到6.9秒，基本可以秒殺一眾同價位競爭對手，打破傳統(tǒng)混動車型起步慢、超車肉，后程加速無力的固有傳統(tǒng)印象。

可別小看了吉利雷神混動的這顆1.5TD發(fā)動機，它擁有5大核心技術(shù)，使得它的功率和扭矩都遠遠大于同價位產(chǎn)品的自然吸氣發(fā)動機。

1、雷神愛洛斯高效燃燒系統(tǒng)：高滾流氣道+Masking燃燒室+大程徑比+最佳點火；讓燃油和空氣快速混合，提升燃油經(jīng)濟性。

2、350Bar高壓直噴系統(tǒng)：超高系統(tǒng)壓力+小脈寬燃油量閉環(huán)控制+精準噴射；讓燃油霧化效果更好，油氣充分混合改善燃燒。

3、節(jié)油設(shè)計源頭化：淺水套設(shè)計缸體+集成式排氣歧管+分水套設(shè)計+9大降摩擦技術(shù)；快速暖機，降低油耗，優(yōu)化排放。

4、電子水泵熱管理：溫度分區(qū)控制+水泵智能工作；靈活熱管理，降低摩擦，快速暖機，油耗降低2%。

5、可變排量機油泵：根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速及負荷按需供油；減少損失，整車WLTC油耗降約1%。

通過對比吉利這款1.5TD發(fā)動機和其他部分競品的1.5L自吸發(fā)動機，不難發(fā)現(xiàn)在渦輪增壓的加持之下，不僅功率更高，扭矩也變得更大，這會大大提升整車的提速表現(xiàn)，讓駕駛變得更富有樂趣。

二、用車成本更低

帝豪L 雷神Hi·X能有雷神之名可不僅僅是跑得快，而且它的油耗更低，讓用戶的用車成本可以降到更低，在油價巔峰的現(xiàn)在依然能夠輕松用車，無懼油價上漲。

和日系傳統(tǒng)省油代表-日產(chǎn)軒逸進行對比，帝豪L 雷神Hi·X的虧電油耗僅為百公里3.8L，遠遠低于軒逸的7L/100KM的燃油消耗。以目前92號汽油8.6元/升的價格計算，帝豪L 雷神Hi·X的百公里使用成本僅僅為32.68元，大致只有軒逸百公里成本的一半左右，可別小看了燃油的成本，以5年10萬公里計算，帝豪L 雷神Hi·X的總成本可比軒逸便宜一半還要多。

之所以帝豪L 雷神Hi·X虧電油耗能如此之低，都要歸功于全球首款量產(chǎn)的3擋混動電驅(qū)DHT Pro，全新的混動電驅(qū)系統(tǒng)讓帝豪L 雷神Hi·X擁有20種智能駕駛模式和3擋速比，相比市場同級混動轎車均采用單擋的E-CVT，帝豪L 雷神Hi·X的3擋混動電驅(qū)遙遙領(lǐng)先。

據(jù)了解混動電驅(qū)DHT Pro能夠針對不同的路況切換最適合的擋位，可實現(xiàn)自學(xué)習(xí)自適應(yīng)的20種不同的智能駕駛模式，覆蓋用戶日常使用的全部場景，這樣可以達到智能節(jié)油與強勁舒適完美平衡。

三、多種驅(qū)動模式，百變駕駛體驗

作為一款混合動力車型，帝豪 L雷神Hi·X擁有超長1300km的綜合續(xù)航以及100km的純電續(xù)航，日常上下班或是短途通勤，用戶完全可選擇純電模式駕駛，完全當(dāng)做純電動車來開，不僅擁有完全靜謐的純電駕駛感受，同時零燃油消耗，更加經(jīng)濟環(huán)保。

另外強大的雷神混動系統(tǒng)可以讓這款帝豪 L雷神Hi·X在不同工況下變身四種車型體驗，除了純電動行駛外，還可以變身為油電混動、增程式混動以及純?nèi)加万?qū)動模式。

發(fā)動機與電動機不僅可以在時速20公里以上時并聯(lián)在一起共同發(fā)力，還可以串聯(lián)合作，發(fā)動機發(fā)電來驅(qū)動車輪，此時發(fā)動機成為帝豪L雷神Hi·X超級電混的“增程器”，擔(dān)當(dāng)整車的“充電寶”，在虧電狀態(tài)及中低速小負荷工況下，通過電機輔助，將發(fā)動機調(diào)節(jié)到最高效、最舒服的工作區(qū)間，同時擁有媲美純電的靜謐駕駛體驗。

說完機械品質(zhì)，我們在一起看看帝豪L 雷神Hi·X的外觀和內(nèi)飾表現(xiàn)~

帝豪L Hi·X的車身尺寸基本與帝豪L基本相同，長寬高分別為4735mm*1815mm*1478mm，軸距為2700mm，標準緊湊型家用轎車尺寸。

不同之處是，這次全新帝豪L 雷神Hi·X懸掛了吉利全新數(shù)字流光車標，彰顯其雷神“超級電混”的身份，極具辨識度，前臉裝配了獨特的能量矩陣前格柵搭配銀河星陣鐳射飾板，并在左前翼子板處設(shè)置充電口，配備17寸雷霆戰(zhàn)斧輪轂，從細節(jié)處凸顯其與眾不同的新能源屬性。

車尾的貫穿式尾燈組內(nèi)部采用了“Z”字形的排列，在增強車輛辨識度的同時還能讓這款車的橫向視覺寬度增加。

在內(nèi)飾上，新車還采用全新的元氣森林雙拼內(nèi)飾，搭配72色森林沉浸式氛圍燈、黑色水晶質(zhì)感的雷神專屬電子擋把以及10.25英寸+12.3英寸高清液晶雙大屏設(shè)計，簡約大氣中又透出滿滿科技感。云享親膚自然座椅，手感柔軟細膩，支撐性與舒適性共存，無味道，健康又安全。

通過實車感受，帝豪L 雷神Hi·X的后排擁有空調(diào)出風(fēng)口和手機充電口，這點好評！座椅坐墊與前排材質(zhì)相同，同樣柔軟舒適，坐墊也夠長，對于大腿承托充足。

不過要注意的是后排中央凸起較大，可能會影響中央乘客的乘坐體驗，短時間乘坐尚可忍受，長途乘坐可能有些困難。不過比較好的是帝豪L 雷神Hi·X的后排座椅支持比例放倒，讓后排呈現(xiàn)一個接近純平的儲物空間，更有利于放一些長尺寸的物品。

總結(jié)：

帝豪L 雷神Hi·X作為吉利BMA全球模塊化架構(gòu)下推出的第二款搭載了雷神混動系統(tǒng)的產(chǎn)品，也是第一款轎車產(chǎn)品，小編認為吉利品牌在推行混動車型的過程中雖然速度相對其他中國品牌不算太快，但是產(chǎn)品的科技屬性更加現(xiàn)今，布局也相對合理，主攻家用市場，SUV與轎車產(chǎn)品線相輔相成。雷神混動一車多用，強動力、高續(xù)航、低油耗都是此次發(fā)布的帝豪L 雷神Hi·X的鮮明標志。

目前帝豪L 雷神Hi·X尚未公布價格，根據(jù)目前帝豪L油車價格，只要雷神混動版本起售價控制在12萬元以內(nèi)，那么帝豪L 雷神Hi·X則會憑借自身的雷神之力吊打同價位區(qū)間的其他混動車型，大賣之日指日可待！

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