2022年4月20日，雷克薩斯品牌全新電動車――雷克薩斯RZ(參數|詢價)正式首發。新車基于豐田e-TNGA純電動架構打造，定位為純電動緊湊型SUV。

*發布會正在進行中，更多消息我們將持續更新*

新車簡介：
外觀：依舊“雷車”，但更年輕/更運動

　　作為品牌旗下全新的電動車/e-TNGA架構首款車型，雷克薩斯RZ脫胎于早期的雷克薩斯LF-Z Electrified概念車。豐田曾在電動車戰略發布會上展示了RZ的原型車，新車將是未來雷克薩斯電動系列的開山之作。

　　前臉部分，我們依舊不難看出雷克薩斯品牌家族化的紡錘式格柵設計，電動化之后的車型將其更新為全封閉式。造型依舊犀利的頭燈融入前臉兩側的黑色裝飾部分，并通過下方黑色進氣口連通。

　　車身側面，雷克薩斯RZ擁有流線型的整體輪廓，犀利而復雜的腰線搭配下沉造型車頂和溜背造型的后窗，展現出轎跑SUV的車身樣式。

　　來到尾部，新車外凸的后備廂門形成小擾流板的樣式，下方則是時下流行的貫穿式燈帶設計。新車尾部并沒有品牌LOGO，而是以“LEXUS”字樣的形式出現在尾燈中央。

內飾：激進的非常規方向盤設計

　　內飾部分，非常規造型的方向盤顯然是雷克薩斯RZ的重點，這一設計保留了來自LF-30概念車的“韁繩”理念，不過目前尚不明確這樣的造型是否符合國內的法規。同時新車的中控整體環抱駕駛員，整體配色和材質依舊強調質感，中央則是大尺寸的中控屏和全液晶儀表，支持售價映射/互聯以及OTA功能。中控下方，新車的換擋機構采用了電子旋鈕的設計，科技感較強。

車型歷史：

　　2019年東京車展上，雷克薩斯帶來了名為LF-30的全新概念車，以慶祝品牌成立30周年。同時這也標志著雷克薩斯向著電動化邁進的決心，盡管電動車設計相當激進，但我們依舊能看到當時的很多設計都沿用到了這款最終量產的RZ上，這其中就包括了“Tazuna（韁繩）”概念的座艙和非規則的方向盤。

『雷克薩斯LF-30』

『雷克薩斯LF-Z Electrified』

　　隨后2021年3月的雷克薩斯LF-Z Electrified概念車則以更加接近量產的語言預告了RZ車型，我們也能從如今RZ的車身細節設計上看到那款概念車的影子。2021年底，在豐田舉辦的那場轟轟烈烈的電動車戰略發布會上，我們再次看到了雷克薩斯RZ的原型車，以及未來可能將發布的一系列雷克薩斯電動車型。直到如今量產版RZ的發布，雷克薩斯似乎早已規劃好了其未來的電動化進程。

競爭對手：

　　豪華品牌之間的市場爭奪，顯然都無法避開BBA這三個德國品牌，電動車領域也一樣。

『奔馳EQA』

『奧迪Q4 e-tron』

『寶馬iX1』

　　目前，奔馳已經上市了EQA/EQB兩款緊湊型SUV；奧迪基于MEB平臺的Q4 e-tron也已經整裝待發；寶馬未來在這一級別的競爭要交給全新iX1，這款車目前還在測試階段。不過從往常的格局來看，雷克薩斯擁有穩固的用戶群體和品牌認知度，因此BBA三家的爭奪對于RZ的直接影響可能相對有限，而雷克薩斯則需要在電動車時代重新找到屬于自己的用戶群體。

　　當然不可避免的，新勢力品牌的出現奠定了電動車領域的基調，因此例如特斯拉Model Y等車型或許也會在一定程度上成為消費者的選擇，而它們的主要競爭力在于智能化、自動駕駛等方面。

全文總結：

　　毫不意外的，跨入電動化時代的各品牌/車型都會在某些方面進行革新。雷克薩斯RZ顯然也是如此，其最大的特點就在于全新的線形控制轉向系統，以及顛覆常規的方向盤設計和轉向形式。我們似乎可以理解從燃油到電動，雷克薩斯更加注重車輛驅動形式帶來的改變，并將開發重點放在了行駛品質上。

　　不過令人意外的點，是雷克薩斯又一次選擇了不參與電動車在智能化方面的內卷，這也是為什么我們并沒有看到當下流行趨勢中“比大更大/比多更多”的屏幕等配備，反而雷克薩斯繼續保持了自己一貫追求的內飾豪華感。當我們似乎可以理解雷克薩斯此舉是為了繼續保持原有的品牌調性，但在“電動化”“智能化”“新勢力”“Z時代”大行其道的未來，這樣的選擇會讓雷克薩斯更好的維護用戶群體？或是走向完全相反的方向呢？（文/汽車之家 馬艾駿）

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