近日，比亞迪官方公布了不久前在中汽研（重慶）進行的風洞試驗測試中旗下海豹車型取得的風阻系數——0.219Cd。為了讓大家對這個數據有更加直觀的感受，這是最近比較熱門的幾款電動車的風阻系數：寶馬i3(參數|詢價)的風阻系數為0.24Cd，比亞迪漢的風阻系數為0.233Cd，長安C385風阻系數0.23Cd，奔馳EQS(參數|詢價)風阻系數為0.20Cd，奔馳EQXX風阻系數為0.17Cd。
據官方介紹，比亞迪的空氣動力學團隊與設計團隊緊密合作，將車身的每一處外形角度和尺寸都進行上千次仿真計算，再通過油泥模型和風洞試驗，多輪次的測試和優化，最終實現了性能和美學的完美融合，在比亞迪海豹上，基于海洋美學的設計理念，整車效果運動、流暢、優雅，大量的流線型造型設計對降低風阻來說功不可沒。
根據此前發布的信息來看，比亞迪海豹將有三個版本，分別是標準續航版、長續航版和四驅高性能版，分別搭載61.44kWh和82.56kWh兩個容量的電池包，這三個版本車型的官方續航里程分別為550km、700km和650km。與此同時，比亞迪還公布了三種車型的動力參數：標準續航版車型搭載150kW、310Nm電動機，長續航版車型搭載230kW、360Nm電動機，四驅高性能版則搭載前160kW、310Nm和230kW、360Nm兩臺電動機。
編輯觀點：想要在有限的電池容量基礎上獲得更長的續航，就必須盡量降低風阻系數，而這也是各大電動車車企都在努力的地方。比亞迪海洋系列車型采用了類似海洋生物的仿生學設計，從而獲得更低的風阻系數。
來源：愛卡汽車
作者：奚旺
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