5月25日，第一電動網(wǎng)從比亞迪官方獲悉，新款唐EV定于6月1日兒童節(jié)正式上市。此前新款比亞迪唐EV已經(jīng)開啟預(yù)售，補貼后預(yù)售價區(qū)間為28.28-34.28萬元。此次共上市3款車型，分別搭載單電機和雙電機驅(qū)動，單電機版本續(xù)航里程分為600km、730km，雙電機性能版車型續(xù)航里程預(yù)計為635km。

前臉方面，全新比亞迪唐EV采用了最新的Dragon Face家族化前臉，取消之前唐EV前臉的大嘴前格柵，改用閉合式前格柵搭配一條鍍鉻前格柵貫穿整個前臉，兩側(cè)呈現(xiàn)“C字”型散熱開口設(shè)計也非常醒目，一眼就能看出新能源汽車的身份，也更顯得科技運動。

車身側(cè)面，新款唐EV依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，隱藏式的B、C、D柱設(shè)計營造出了懸浮式車頂?shù)男ЧＷ鳛殡妱榆嚕萝囘€配備了半封閉式的低風(fēng)阻輪圈，遺憾的是隱藏式門把手似乎缺席了。車尾部分，貫穿式的尾燈依舊是熟悉的造型，而內(nèi)部熏黑的設(shè)計搭配新的后保險杠樣式，都顯得更加運動。

此次新款唐EV還提供全新極光藍車色，并且使用巴斯夫自主研發(fā)的Magic Hexagonal?專利技術(shù)。

內(nèi)飾方面，新款唐EV的中控臺整體雙色的配色風(fēng)格更顯高雅，車內(nèi)多媒體系統(tǒng)和全液晶儀表盤的界面風(fēng)格也進行了升級，白色背景更顯高雅。12.3英寸全液晶儀表盤+15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，具備5G速聯(lián)+全新升級DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，升級DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)功能，支持APA視覺融合全場景自動泊車，還將配備31色音樂交互式氛圍燈、丹拿音響、W-HUD抬頭顯示、手機NFC車鑰匙等配置。

新款唐EV新增6座版本車型，第二排也設(shè)置了獨立電動座椅，可支持多向調(diào)節(jié)，通風(fēng)加熱按摩等功能。六座版將采用2+2+2的座椅布局，并保留7座布局車型供選擇，滿足不同消費需求。

續(xù)航方面，單電機長續(xù)航版本搭載了108.8kWh刀片電池，工況條件下百公里耗電量為15.6kWh，CLTC續(xù)航高達730km。主打性能的雙電機四驅(qū)版本，同樣搭載了108.8kWh刀片電池，百公里耗電量為17.6kWh，CLTC續(xù)航達到635km，而另外一個搭載稍小電池的兩驅(qū)版本，CLTC續(xù)航也可達到600km。性能方面，2022款唐EV高性能版車型搭載了最大功率180kW+200kW的雙電機，0-100km/h加速僅4.4秒。

值得注意的是，新車還將支持170千瓦升壓快充，補能效率更進一步。

相比老款唐EV，此次全新唐EV在價格方面有明顯增加，不過新車同樣也對續(xù)航里程和配置進行了升級。至于競品方面，唐EV需要面對自主品牌以及海外品牌雙重競爭壓力。

其中特斯拉Model Y憑借31.69-41.79萬元的售價和相對較高的市場銷量會與新款唐EV形成直接競爭關(guān)系，那么新款唐EV能否與Model Y正面一戰(zhàn)呢？

由于全新唐EV的詳細配置還未公布，不過車身尺寸并未發(fā)生明顯變化，與Model Y相比雖然唐EV在長、寬、高方面都略勝一籌，但是軸距方面卻要短70mm左右。

從上表可見，Model Y雖然電池容量遠低于新款唐EV，不過續(xù)航里程卻要略高一些，這不得不說特斯拉的電驅(qū)電控系統(tǒng)要先進不少，另外就是Model Y的造型更加流線，風(fēng)阻系數(shù)更低，但是卻也犧牲了部分空間表現(xiàn)，因此雖然兩車尺寸相差不大，但是空間上新款唐EV肯定要比Model Y更有優(yōu)勢。另外全新唐EV提供提供6,、7座座椅布局而Model Y則只有5座布局。

至于配置方面，特斯拉的Autopilot智能輔助駕駛系統(tǒng)一直都是智能駕駛的標桿，這一點上比亞迪可能尚不能與之比肩，但是對于日常的舒適性配置，例如座椅調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩、音響配置、智能車機以及安全性配置等方面，新款唐EV要比特斯拉Model Y更加豐富。

小編認為全新唐EV的目標人群與Model Y可能存在一定差異，全新唐EV對比Model Y更偏家用，6/7座布局空間更加靈活，更適合年長一些的中年家庭。Model Y則更適合那些熱衷智能化駕乘的年輕人。

如果您想要了解更多全新唐EV的車輛信息，敬請一起關(guān)注全新比亞迪唐EV 6月1日上市發(fā)售直播。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >