5月31日，梅賽德斯-AMG官方宣布，旗下“可以上路的F1”——AMG ONE量產版車型將于6月1日正式首發亮相。新車在2017年慕尼黑車展上首次亮相，經歷了5年坎坎坷坷的研發，其最終可上市發售的最終量產版終于到來，這一路的艱辛甚至讓AMG的CEO戲稱：“當年可能是我們喝醉了才允許它的出現。”但無論如何，就像CLK GTR一樣，這將是梅賽德斯-奔馳在內燃機量產車型歷史上的又一杰作。據悉，新車將于2022年年中開始正式投產，限量發售275臺。

新車最大看點莫過于所搭載的動力系統與F1賽車相一致。新車全球限量銷售275輛，售價高達270萬美元（約合1800萬元人民幣），不過目前已全部售罄。作為梅賽德斯-AMG歷史上動力最強勁的量產公路車，大量源自F1賽車的技術應用在能合法上路的梅賽德斯-AMG ONE車型上，同時擁有夸張的空氣動力學設計及強悍的性能。

值得一提的是，之所以這臺超級跑車的研發過程坎坎坷坷，除了動力系統的匹配要更加適合日常行駛，還要解決因為高轉速發動機帶來的高排放問題以及壽命問題。對，這臺發動機可能每跑大約50000公里就需要重新拆散保養一遍；另一個主要問題則是需要將發動機的怠速從5000rpm降低到1200rpm，以符合公路量產車的規定。

當然，這臺野獸的性能參數也將會是變態般的存在，0-100km/h的加速時間已經不能體現車輛的變態性能，搭載了四輪驅動系統AMG ONE，0-200km/h也只需要不到6秒的時間，其最高時速將超過350km/h。另外，該車型支持純電行駛模式，擁有大概25公里的純電續航里程。

除了參數，我相信圈速更是眾多車迷們較為關注的指標。回想一下，前梅賽德斯-AMG的老板Tobias Moers在2018年曾說過，AMG ONE的目標是超過保時捷919 Hybrid Evo在紐伯格林賽道創造的單圈時間。后者是一臺“無規則限制”的純賽車，不能合法上路，其紐博格林北環賽道的圈速是5分19秒550；而AMG則是想用一臺可以上牌的合法公路賽車去擊敗保時捷的圈速。

不過，即使AMG ONE不會“很快”，但可以肯定地說，在量產車領域中，有大概率的可能性將會刷新一個全新的紐博格林賽道的圈速記錄。不止是官方，每個期待AMG ONE的車迷也都希望它能夠超過此前由保時捷911 GT2 RS Manthey車型創造的6分43秒30的量產跑車圈速記錄。就讓我們一同期待吧！

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