騰勢D9在營銷上早已賺足了眼球，自從一發(fā)布，鋪天蓋地的宣傳就沒斷過，什么“干掉GL8”、“挑戰(zhàn)埃爾法”，好像這款車一上市MPV市場就大結(jié)局了。騰勢趙長江更是在問答環(huán)節(jié)喊出，2025年拿下60萬臺銷量的狠話！

今年比亞迪在國內(nèi)的汽車市場確實屢戰(zhàn)屢勝，但是作為比亞迪向MPV市場和豪華車型進攻的頭一款車，騰勢D9能不能拿下一場連勝，還要看這款車的產(chǎn)品力。今天我們就來看騰勢D9的細節(jié)究竟強不強？

• 外觀細節(jié)

騰勢采用了全新的π-Motion勢能美學(xué)，理念上是以π嚴謹精確的理性和Motion運動流暢的感性結(jié)合，看起來大嘴大臉很有精神！在具體造型方面前臉采用了全新的π-Motion 前臉，有極其夸張的中網(wǎng)面積，以及向兩側(cè)延展的鍍鉻線條，前臉的整體造型富有力量感。

中網(wǎng)位置采用了鉆石雕刻設(shè)計，不過EV車型和DM-i車型的前臉是完全不同的，鉆石切割的中網(wǎng)在DM-i版本上比較明顯，而EV版本是流線型。如果對比來看，DM-i的外觀看起來更加威嚴，而EV的外觀看起來就有些“圓滑”了。

前大燈設(shè)計語言名為流星利箭前大燈，內(nèi)部由多組LED燈珠構(gòu)成且有透鏡，在亮度方面肯定是有保障的，能有效提升行車安全。外部設(shè)計以折線為主，看起來非常像丹鳳眼。

車側(cè)腰線設(shè)計名為流星軌跡腰線，貫穿前后，符合目前高端豪華MPV的設(shè)計語言。在這種腰線設(shè)計的基礎(chǔ)下，車身D柱得到了極大延伸，使得車側(cè)擁有極大的窗口，可以預(yù)想到車內(nèi)的視野會非常通透，第三排的乘客在乘坐過程中也不會感覺到壓抑。

尾燈的設(shè)計官方稱為時空穿梭星羽尾燈，總體為一體貫穿式燈帶，兩側(cè)燈組為對稱的縱向π形符號，尾燈給人的感覺非常粗壯，和傳統(tǒng)MPV尾燈還是區(qū)別很大的，比較有辨識度。

騰勢D9的車身顏色分為5種，分別為：晨光金、晌雅藍、皓日白、蒼霽灰以及凝夜黑，相比傳統(tǒng)MPV，顏色的選擇更加多樣化，為一部分家庭用戶提供了新的選擇。

• 內(nèi)飾細節(jié)

來到內(nèi)飾部分，首先騰勢D9配備了迎賓功能，作為全球首款搭載UWB鑰匙的MPV車型，離車8米遠即可感應(yīng)到車主位置，迎賓大燈閃爍，配合迎賓模式，電滑門自動打開，專屬迎賓音樂響起，記憶座椅自動后退。這套功能對擁有商務(wù)接待需求的用戶非常友好，在氛圍營造方面確實有一套！

進入車內(nèi)，騰勢D9擁有全新設(shè)計的π-motion環(huán)抱式生命力座艙，座艙整體性較強，在前排形成了以駕乘者為中心的環(huán)抱式座艙布局，但是環(huán)抱感并不明顯，可能這就是騰勢宣傳的有界到無界吧。雖然中控屏看起來和比亞迪比較相似，但是實際上這款屏幕并不能翻轉(zhuǎn)只能橫置，不過騰勢D9的屏幕夠多了，這一個不翻轉(zhuǎn)也不礙事。

來到第二排，騰勢D9擁有目前MVP中最長的電動滑軌，二排座椅電動滑軌長達1080mm，可以給第二排和第三排的用戶帶來比較好的體驗，擁有較大的自定義空間。

第二排采用了零感人體工學(xué)座椅，采用了NAPPA真皮。兩條輪廓線從肩部到腰部兩側(cè)，曲面相對飽滿，座椅造型整體流暢，看起來十分豪華。座椅擁有10向電動座椅調(diào)節(jié)和6向睡眠頭枕，標配電動腿托和大角度靠背調(diào)節(jié)，實現(xiàn)軀干與大腿之間呈128°，大腿與小腿之間呈133°的最佳乘坐狀態(tài)。中排座椅具備記憶功能和一鍵復(fù)位物理按鍵，標配按摩功能，10點式5大按摩模式幫助乘客實現(xiàn)全身心放松，中排座椅扶手處還標配了50W無線快充，屬于是將第二排用戶的需求安排的明明白白。

同時擁有超大的第三排空間，第三排中央通道寬度達170mm，腿部空間最大可達1141mm，肘部空間與頭部空間達同級最大1550mm與980mm，第三排座墊長度480mm，中后排總共4個兒童安全座椅卡位，可以說既能兼顧商用也能兼顧家用。

騰勢D9擁有410-570L的后備箱空間容積，第三排座椅靠背還可向前調(diào)節(jié)至110度，變成勞斯萊斯庫里南同款的釣魚座，不過第三排座椅無法隱藏，想把這款車當床車的朋友可以放棄了。

在內(nèi)飾飾板方面采用了大量的真木飾板，騰勢D9官方宣傳為進口白栓木皮，比較符合商務(wù)用戶喜歡的內(nèi)飾風(fēng)格。從空調(diào)出風(fēng)口和門把手的形狀來看，還依稀可以感覺到比亞迪的影子，不過在材質(zhì)和顏色搭配上，會更加的精致和擁有商務(wù)感。

騰勢D9具有超大天幕，天幕尺寸達到1.1平米，搭配了雙層玻璃，可以實現(xiàn)99%紫外線隔絕率，全景天幕為騰勢D9全系標配，但是后排天幕并不能打開。

在氛圍燈方面，整車擁有128色隱藏式氛圍燈，采用隱藏式的光幕布置，總長達12米，包含頂棚，中控臺、前中后三排門板、前排座椅背板位置，頂棚環(huán)繞一整圈，門板延伸前中后三排，與音樂、空調(diào)溫度、主動安全系統(tǒng)、一鍵模式等深度融合，可以根據(jù)不同的模式切換不同的顏色主題。

在音響系統(tǒng)方面，騰勢D9全系標配了14個丹拿揚聲器，7.1環(huán)繞聲場，由丹拿首席調(diào)音師Bjarke帶隊，在丹麥調(diào)教了上千小時，在這么硬的配置下，我們對騰勢D9的音響效果充滿期待。在NVH方面，據(jù)說速度達到120km/h后，噪聲水平依舊能控制在65分貝以內(nèi)，騰勢說達到了“太空級靜謐體驗”！

• 智能輔助

在智能方面，首先是騰勢Link超智能交互座艙，在2022年，5G一定是標配，其次百分百兼容安卓生態(tài)，在三方應(yīng)用和使用方面與比亞迪的車機一樣擁有極高靈活度。同時支持雙屏顯示，搭載藍牙BT5.2、WIFI 6，搭配高通778G芯片，在基礎(chǔ)的屬性方面，就是將一個旗艦級平板電腦裝在了車機里。

在全場景智能語音方面，騰勢Link支持全場景的連續(xù)對話，有效對話中斷20s內(nèi)無需重復(fù)喚醒，系統(tǒng)可實現(xiàn)精準四音區(qū)定位，分區(qū)控制和隨時對話。

騰勢D9具備夸張的七屏互聯(lián)，15.6英寸的中控大屏，10.25英寸的全液晶儀表盤，兩個12.8英寸的雙頭枕屏，W-HUD以及二排的雙扶手屏，七個屏幕之間都具備交互能力，騰勢Link可以將這么復(fù)雜的多應(yīng)用場景進行整合，還是非常有能力的。

在輔助駕駛方面，騰勢推出了全新的騰勢Pilot 高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有24個傳感器，實現(xiàn)L2+級自動駕駛，更有RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，等輔助駕駛功能，未來據(jù)說會更新高速領(lǐng)航輔助功能，作為比亞迪的豪華品牌，騰勢的輔助駕駛能力目前能代表比亞迪輔助駕駛的最高水平，還是非常值得期待的。

最后說一些大家比較關(guān)注的問題，首先和比亞迪全系相同，DM-i車型50km版本沒有快充，110km版本具備快充接口。其次正式交付時間為今年8月份，7月份以后騰勢D9就會開啟試駕，目前預(yù)定訂單已經(jīng)接近2萬，由比亞迪長沙第二工廠生產(chǎn)。

之前騰勢X賣到消費者手里，部分消費者會把騰勢的車標扣去換一個奔馳的車標，這對與騰勢這個品牌來說多少有些侮辱，本質(zhì)原因還是產(chǎn)品力不足以支撐人們對豪華車的期望。但是騰勢D9的產(chǎn)品力已經(jīng)不可同日而語了，有著比亞的技術(shù)的背書以及部分奔馳的輔助，符合一款豪華車的定位，目前在MPV領(lǐng)域里，這款車具有極佳的產(chǎn)品力，市場上可以和它競爭的對手寥寥無幾，這款車應(yīng)該不會有用戶去換奔馳標了吧。

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